und
Ist Dir schonmal die Idee gekommen, dass die Eigenschaften des Hubschraubers einen Einfluss darauf haben, wie schnell es durch Augenblicksversagen (Nein das passiert bei Menschen ja eigentlich nie...) oder äußere Umstände (Flug nahe Vne und eine kleine Turbulenz) zu einem unkontrollierbaren Flugzustand und damit einem tödlichen Unfall kommt?
Also wegen nahe an der Vne und kleinen Turbulenzen gibt es noch lange kein unkontrollierbaren Flugzustand, ausser der Pilot ist schlecht ausgebildet und/oder beherrst sein Handwerk nicht.
Ist Dir vielleicht schon mal die Idee gekommen, dass die Wahrscheinlichkeit eines Triebwerksausfalls beim Heli nicht zwangsläufig die Maßgebliche Dimension für die Gefährlichkeit sein muss?
Ist Dir schon mal die Idee gekommen, dass ein Triebwerksausfall, wenn er denn doch mal auftritt nicht in allen Mustern die gleiche Wahrscheinlichkeit mit sich bringt, in eine unkorrigierbare unkontrollierte Fluglage zu geraten und zu einem tödlichen Unfall zu führen?
Das beste Beispiel wurde ja gerade in Honolulu abgeliefert. Wenn ein Pilot diese Kiste beherrscht, dann kommt der Hubschrauber auch heil runter und der Pilot/Passagiere steigen aus.
Ist Dir schonmal die Idee gekommen, dass es Unterschiede gibt, wie gut die Überlebenschancen bei einem Unfall sind (Crashfestigkeit der Sitze, Tanks, Zellenstruktur).
Schaut Dir den R22 an in Honolulu, Huschrauber ist zwar zerstört aber die Pilotin ist locker aus dem Hubschrauber gestiegen, was will man mehr.
Wenn Du auf eine oder mehrere der o.g. Fragen mit Nein antwortest, wäre es vielleicht eine gute Idee sich erst mal mit der Materie etwas zu beschäftigen, bevor Du hier so einen raushängst...
Ich denke, ich befasse mich schon einige jahrzehnte mit der Hubschrauberfliegerei und deren Problemen, Unfällen, Ursachen Ausbildung etc.
Solltest Du auf alle Fragen mit Ja antworten, verstehe ich deine Position überhaupt nicht mehr. Da bleiben dann fast nur noch kommerzielle Interessen oder anderweitige (zu) tiefe Emotionale Bindung an das Produkt.