Speedy#32
Flieger-Ass
Wenn es "nur" an der technischen Doku liegt, dann ist das ja schon fast eine Erfolgsmeldung ...
Die Antwort wurde doch in Beitrag #120 verlinkt: "… aufgrund der unzureichenden und lückenhaften technischen Dokumentation…".Ihr wisst also warum die Bunten den Betrieb nicht aufnehmen? Sonst würdet ihr ja nichts dazu schreiben!
Da geht es dann ja aber nur um neue Zusatzausrüstung, die noch nicht als Supplement oder Appendix beschrieben ist.Man muss sich nur mal das Manual der BK117 D2 (D2m) anschauen, da fehlt so viel, das ist schon nicht mehr normal, aber auf dem Lehrgang wird einem nur gesagt, ja ist bekannt und wir arbeiten daran....
Kann ich vollstens verstehen. Techn. Dokus schreiben ist das unbeliebteste, nervigste in der Industrie überhaupt.aufgrund der unzureichenden und lückenhaften technischen Dokumentation…".
Dann schicke ich gern ein Paar pensionierte Beamte aus meiner Stadt vorbei... die machen das gern!Kann ich vollstens verstehen. Techn. Dokus schreiben ist das unbeliebteste, nervigste in der Industrie überhaupt.
Da stimmen bestimmt die Seitenzahlen im Avionic Manual nicht mit dem Inhaltsverzeichnis überein. ;)Aber aufgrund der unzureichenden und lückenhaften technischen Dokumentation kann jedoch zum jetzigen Zeitpunkt ein Flugbetrieb durch die Frauen und Männer der Marine nicht verantwortet werden.
Schon, aber heute weiß man doch, das was publiziert wird nicht immer die Gesamtheit der der Wahrheit entspricht. Sprich, man sollte selber umfassend Informiert sein, um Schlüsse ziehen zu können. Es wird gerade in diesem Land viel Schwarzer Peter gespielt.Die Antwort wurde doch in Beitrag #120 verlinkt: "… aufgrund der unzureichenden und lückenhaften technischen Dokumentation…".
Da scheint Airbus ein systematisches Problem zu haben; das gleiche passiert nämlich z.Zt. auch in Kanada. Die erste von mehreren neuen C-295 wird "because of concerns with the aircraft's manuals" nicht abgenommen (Quelle).
Es geht nicht um die Zusatzausrüstung. Auch nicht um Helionix Step 2, dieses ist ja eher für das FLM und nicht das AMM relevant... Es geht um das AMM allgemein. Es fehlen Chapter, auf die aber an anderer Stelle hingewiesen werden. Auch gibt es Fehler im System, die im Betrieb auftauchen, wo selbst Airbus keine Antwort drauf hat. Bei unseren EC135 hatten wir Fehler die es laut Airbus garnicht gibt, erst nach Foto und Videobeweisen wurde uns gesagt: "Öhm, ja, äh ok..." Soviel dazu.Da geht es dann ja aber nur um neue Zusatzausrüstung, die noch nicht als Supplement oder Appendix beschrieben ist.
Für das Lfz an sich (Helionix 2) fällt mir gerade kein massives Fehl ein.