Gabi
Space Cadet
Wenn ich das so lese bin ich froh, dass es uns alle noch gibt
Stimmt! Ich wäre als "Jungleutnant" im Herbst 1980 am TPK (im Preschener "Sumpfloch") auch fast "den Heldentod" gestorben. Als mir der TKP - Techniker auf der linken Seite direkt in die Kabine schaute, habe ich nämlich fast einen "Herzkasper" bekommen. Da ich noch neu in Preschen war und mir die Techniker damit eher noch fast alle unbekannt waren, hatte ich (natürlich/leider) auch noch nicht mitbekommen, dass es da einen Uffz/Ufw gab, der vermutlich in seinem NVA-Bett diagonal schlafen musste - der junge Mann war 2,06 m (oder so) hoch - und hatte damit natürlich alle Voraussetzung dafür mal direkt in die Kabine der UM zu schauen, ob denn die Sitzsicherungen auch gezogen waren...Wenn ich das so lese bin ich froh, dass es uns alle noch gibt
Angeber..... soetwas schönes hatten wir zu meiner Zeit im JG-9 nicht. Kann es daran gelegen haben das unsere Maschinen teurer waren und kein Geld für solchen Luxus bei uns da war??
TKP JG-1 (sogar mit Heizung) :-)
Ging uns im JBG-77 bzw. MFG-28 genau so.Angeber..... soetwas schönes hatten wir zu meiner Zeit im JG-9 nicht. Kann es daran gelegen haben das unsere Maschinen teurer waren und kein Geld für solchen Luxus bei uns da war??
Ich erinnere mich noch an die Stellung der Landeklappen...Axel, mit der Erinnerung ist das so eine Sache.
Der TKP wurde, wenn ich mich recht erinnere, 1974 eingeführt. Es gab in zumindest davor im JG 1 definitiv nicht. Wie schon richtig bemerkt, kamen nur Techniker (Warte) deren Flugzeuge in der KRS standen oder sonst unklar waren, zum Einsatz. Es gab ein Feldtelefon zum SKP.
Kontrolliert wurde auf einen flugklaren Zustand. Sprich, Undichtigkeiten, Luken und Deckel verschlossen, Fahrwerke, Fahrwerkssignalisation und gezogene Sicherungsstifte Bewaffnung.
Ich habe es tatsächlich erlebt, das mal eine Maschine mit den "Hosenträger" auf der linken Seite angerollt kam.