Auf dem zwoten Foto sind auch sehr schön die schwarzen Flächen oben auf den Triebwerkeinläufen zu sehen ...Habe noch mehr gefunden.
Na klar kenn ich die noch, war ganz scharf drauf. Leider habe keine behalten dürfenWer kennt sie noch, die Erkennungsblätter ?
Waren damals in der Soldat & Technik mit abgeheftet. Sie dienten in vielen Bw-Dienststellen auch als Ausbildungshilfe.
Dieses hier vom Tornado ist fast 40 Jahre alt !! Juni 1976
das Buch ist zwischenzeitlich bei mir eingetroffen und ich habe bis zum frühen Morgen darin gelesen. Herr Eckert beschreibt wunderbar seinen Weg vom Elektrolehrling bis auf den zweiten Sitz des Tornados. Zur Flugerprobung eines militärischen Fluggeräts habe ich noch nichts vergleichbares gelesen.Das Referenzwerk zur PA200-Erprobung
In selbigem sind auf den Seiten 235/36 Abbildungen der P04 mit "98+05"-Markierung, beide Abb. zeigen die linke Seite des Fliegers ohne die "Test"-Markierungen auf der Bugfahrwerksklappe.
ist natürlich auch ein Thema in dem "Eckert-Tornado" Buch, Fritz Eckert hat ja viele Flüge mit Obermaier auf der 98+05 gemacht.Zu Erinnerung:
Heute vor 36 Jahren ist der P.04 98+05 (ex D-9592) abgestürzt; der Pilot Ludwig Obermaier und sein Navigator Kurt Schreiber kamen dabei ums Leben.
Siehe auch posting von Zippermech ==> http://www.flugzeugforum.de/threads/59715-16041980-Crash-Tornado-P04?p=1353316&viewfull=1#post1353316