Flugplatzmuseum Cottbus / Tu-134A

[jollentreiber]

Von wegen zweistellige Bolzenanzahl an der technologischen Trennstelle von TF-Mittelstück zu TF-Zwischenstück. Dazu noch Bolzengrößen von/bis und eine Demontagetechnologie, welche sich schon
unter Zuhilfenahme originaler Bodenmittel recht "interessant" liest.

Wie jetzt...das sind alles Bolzen mit denen die Tragflächen am Rumpf befestigt sind.

Da können wir ja nur hoffen das in den 80zigern die Genossen bei der erneuten Montage des Fliegers im MfS Objekt Wartin sehr faul waren und da nur die Hälfte geschraubt haben.
Fliegen sollte die Tu ja nicht mehr.

 

[SunshinePilot]

Vielen Dank DDA für deine ausführliche Beschreibung mit Bildern! Jetzt weiß ich also was genau hinter der Aussage des Piloten und der Checkliste steckte.
Die Antennen kamen mir gleich bekannt vor, die sind sogar am Plastik-Modell dran Sehr, sehr lehrreich hier mit euch! Würde mich freuen wenn man bei der TU dann später mal an solche verborgenen Orte sehen darf bei einer speziellen Führung oder wie auch immer.

@ Pirat: Auch dir danke für die Ergänzung. Macht natürlich Sinn das man auch in der Luft erkennt was da angerauscht kommt.

Die TU134 scheint demnach werksseitig vorgerüstet zu sein, da die SCH aus Finow zuvor nicht bei den LSK unterwegs war.

 

[DM-ZYC]

Wie jetzt...das sind alles Bolzen mit denen die Tragflächen am Rumpf befestigt sind.

Da können wir ja nur hoffen das in den 80zigern die Genossen bei der erneuten Montage des Fliegers im MfS Objekt Wartin sehr faul waren und da nur die Hälfte geschraubt haben.
Fliegen sollte die Tu ja nicht mehr.

Beim TG-44 gab es 1988 an der DDR-SDT ein ähnliches Vorkommnis, dort hatte die Kollegen im Reparaturwerk Nr.407 in Minsk beim Check 39 TF-Bolzen "vergessen zu installieren"

(Quelle: Fliegerrevue Extra Heft 4)

 

[ESPEZ]

Nun gibt es Dank Niederlausitz-aktuell auch "bewegte Bilder".

 

[SunshinePilot]

Ich weiß nicht, ob es schon mal hier verlinkt wurde...aber hier ist euer Flieger "im Einsatz" in Wartin:

http://www.stasi-mediathek.de/medien/ausbildung-von-antiterroreinheiten-an-einem-passagierflugzeug-vom-typ-tupolew-tu-134/blatt/8/

 

[boxkite]

...
Die Cottbuser verdanken ihre Neuanschaffung eigentlich diesem Herrn hier. Er war während einer Vorführung im Rahmen der Übung Schild '84 so fasziniert von dem, was man ihm darbot, daß er versprach, ein richtiges Trainingsgerät zu organisieren - und er hielt Wort!

Nachzulesen ist das im Buch "Flughafen Berlin-Schönefeld und das Ende der Interflug 1988-2000" von Horst Materna (ISBN 978-3-86777-685-1). Ich habe heute beim Verlag um eine Darstellung des Scans der Seite ersucht, doch leider bisher noch keine Antwort erhalten. Bitte geduldet Euch, dann gibt's ein paar Details mehr, insofern nicht der eine oder andere von Euch das Buch schon im Regal stehen hat (es sind die Seiten 166 bis 170). ...

Leider hat sich der Autor bis heute nicht geäußert , obwohl der Verleger meine Bitte an ihn herangetragen hat. Also machen wir es kurz: Die oben erwähnte Vorführung fand an bzw. in einer ... großen Holzröhre statt, die einen Flugzeugrumpf simulieren sollte. Tschebrikow muß von der Art der Umsetzung allerdings so beeindruckt gewesen sein, daß er ein "wirklichkeitsnäheres" Objekt zu beschaffen versprach - eben jene Tu-134A, der sich dieser Thread widmet.

Aus heutiger Sicht bleibt die Frage, ob das "gut" war. Hätte er nämlich sein Versprechen nicht eingelöst, müßten sich die Cottbuser heute lediglich Gedanken um den Transport einer Holzröhre machen .

 

[ESPEZ]

...müßten sich die Cottbuser heute lediglich Gedanken um den Transport einer Holzröhre machen .

Ach, i wo.

 

[boxkite]

Ach, i wo.

Dann will ich Euch mal in Cottbus beim Wiederzusammensetzen des Puzzles sehen .

 

[ESPEZ]

Und da wir gerade beim Holz waren, Projekt "kommunaler Wohnungswechsel" ist nun auch erledigt.
Heißt, in neun Tagen geht es von Freitag bis Sonntag zum 2.AE und danach kann das Projekt "Baustraße" anlaufen.

 

[Block 5OM]

Dann will ich Euch mal in Cottbus beim Wiederzusammensetzen des Puzzles sehen .

Je feiner die Späne, um so einfacher wird das Modellieren.

 

[MIGMISU]

Das Puzzle zur Geschichte unserer Tu konnten wir heute weiter vervollständigen. Die Demontage erfolgte im September/Oktober 1985 in Diepensee durch 8 Mechaniker der IF unter Anleitung des Ingenieurs "Zelle Tu-134" der IF. Diese Truppe hat das Flugzeug auch in Wartin wieder montiert. Der Transport erfolgte in einer Nacht mit 6 Tiefladern der DEUTRANS.
Leider hat der Zeitzeuge keine Fotos von dieser Aktion, er steht uns aber bei den bevorstehenden Arbeiten mit seinem Wissen zur Verfügung.

 

[ESPEZ]

...durch 8 Mechaniker der IF unter Anleitung des Ingenieurs "Zelle Tu-134" der IF. Diese Truppe hat das Flugzeug auch in Wartin wieder montiert...

Das hört sich gar nicht gut an.
Da können wir nur hoffen das die angelernte Gründlichkeit nicht soweit ging, daß sie alle Verbindungen zu den TF und SLW/HLW wieder ordnungsgemäß montiert haben...

 

[DDA]

Dann auf ein frohes Schlüsselschwingen..... Aber wenigstens sind die Leitungen nicht verbunden.

 

[F-16]

Na, die werden doch so ein potentielles Republikfluchtzeug nicht funktionsfähig abgestellt haben...

 

[B.L.Stryker]

Mal OT.

Was für Typen der Selbstfahrtreppen wurden denn in der IF und LSK genutzt? Was für Typen habt ihr da?

 

[Gabi]

OT: Ich glaub, bei IF und LSK waren wir alles coole Typen OT aus

Ach so, wir hatten bei uns keine Selbstfahrtreppen, wir wurden von den Mechanikern immer in die Kabine getragen

 

[SunshinePilot]

Da würde ich mich anschließen: Was stand denn beim TG44 an der TU? Ne Räuberleiter?
Hatten die nur zu dem Zweck ne große Passagiertreppe, wahrscheinlich eher nicht?

Kann mir wohl selber antworten
http://forum.ddr-flugzeuge.de/download/file.php?id=65&sid=9b981e4220d435951f04eecee7bc1823

 

[Gabi]

Ja, ja der Erich hatte es nicht leicht, wenn er irgendwohin fliegen wollte.

 

[EDGE-Henning]

Da würde ich mich anschließen: Was stand denn beim TG44 an der TU? Ne Räuberleiter?
Hatten die nur zu dem Zweck ne große Passagiertreppe, wahrscheinlich eher nicht?

Kann mir wohl selber antworten
http://forum.ddr-flugzeuge.de/download/file.php?id=65&sid=9b981e4220d435951f04eecee7bc1823

Die TU-134AK hatten vor dem linken Triebwerk eine zusätzliche Tür mit Treppe für alle Fälle.

 

[alteami]

Da würde ich mich anschließen: Was stand denn beim TG44 an der TU? Ne Räuberleiter?
Hatten die nur zu dem Zweck ne große Passagiertreppe, wahrscheinlich eher nicht?

Kann mir wohl selber antworten
http://forum.ddr-flugzeuge.de/download/file.php?id=65&sid=9b981e4220d435951f04eecee7bc1823

Da hat das Museum aber Schwein gehabt. Solche "Trittleitern" gibt es genügend.