AERO 2024

[TDL]

Abfotografiertes Bild von der probeweisen Montage:

 

[TDL]

... und noch ein paar Daten (und Bilder):

 

[TDL]

Und wenn ich schon einmal dabei bin: Kennt jemand den genauen Typ dieser Flight Design-Konstruktion (Ultralights sind nicht so mein Ding) und ggf. auch ein Kennzeichen?

 

[MiGhty29]

...Projekt eines Segelflugzeugs mit Piloten in Bauchlage gezeigt...

stelle ich mir kritisch für längere Flüge vor...
worauf soll der Kopf denn gestützt werden?
Nur vom Hals ?
Ich denke mal,da gibt selbst ein Bodybuilder irgendwann auf !
Schönen Sonntag

von Uwe

 

[Block 5OM]

stelle ich mir kritisch für längere Flüge vor...
worauf soll der Kopf denn gestützt werden?
Nur vom Hals ?
Ich denke mal,da gibt selbst ein Bodybuilder irgendwann auf !
Schönen Sonntag

von Uwe

Dem kann ich nur zustimmen.
Seit Generationen lernen die Sgelflieger die Bedeutung des "Popometers". Ich glaube nicht, daß der Bauch das auch kann.

 

[MiGhty29]

Dem kann ich nur zustimmen.
Seit Generationen lernen die Sgelflieger die Bedeutung des "Popometers". Ich glaube nicht, daß der Bauch das auch kann.

jenau nämlich...daran habe ich noch nichtmal gedacht,Uwe !
Meine Gedanken gingen eher in meine Kinderzeit zurück...weil...
wenn ich im Bett gelesen habe,verlangten irgendwann Kopf und Hals
ihr Recht und man musste die bequeme Bauchposition aufgeben ...
Aber genug dazu !

Schönen Sonntag allen !
Uwe

 

[Intrepid]

Medevac-Drohne: Avilus Grille [...] Kann mir jemand sagen, ob das "Kennzeichen" 9X+02 der künstlerischen Freiheit entsprungen ist, oder ein echtes des BMVg ist?

Es ist auf jeden Fall der zweite Prototyp. Der erste hatte die Propeller noch so angeordnet, dass sie bei Bruch in den Nachbarmotor schlagen konnten. Seit der Veröffentlichung des Joby-Unfallberichtes wird da ja viel umgeplant.

Egal, der zweite erste Prototyp ist dennoch schon Geschichte:

„Bitterer Vorfall“: Rätsel um abgestürzte Drohne auf Fliegerhorst der Bundeswehr gelöst

Die am Luftwaffen-Fliegerhorst in Erding abgestürzte Drohne war ein Prototyp. Sie sollte am Donnerstag der Bundeswehr vorgestellt werden.

www.merkur.de

Nachtrag: lese gerade auf der Website, abgestürzt ist der erste Prototyp.

Nach Klärung der Ursachen wird der Erprobungsbetrieb mit dem zweiten, bereits deutlich weiterentwickelten Prototyp fortgesetzt, der kurz vor Fertigstellung ist. Die Drohne soll perspektivisch durch eine deutliche Zeitreduktion gegenüber bodengebundener Rettung die Überlebenschancen schwerstverwundeter Soldaten in Einsatzgebieten erhöhen.

 

[efi2000]

Auf der Aero wurde das Projekt eines Segelflugzeugs mit Piloten in Bauchlage gezeigt. Leider konnte ich darüber bislang nichts im Netz oder sonstwo finden. Weiß jemand mehr?

Hallo Thomas,

Das Fluggerät heißt “Spirit of Sabine“ und ist von einem Herrn Arno Hoffmann aus 73433 Aalen/BW.

Hier die Links zu “Über“ Herrn Hoffmann und seine Eigenbau-Composite-Teile auf seiner Homepage und zur “Sabine“:

Über

Besuche den Beitrag für mehr Info.

honeycomposite.com

spirit of Sabine

Waben-GFK-Verbund

honeycomposite.com

 

[bodo]

Dem kann ich nur zustimmen.
Seit Generationen lernen die Sgelflieger die Bedeutung des "Popometers". Ich glaube nicht, daß der Bauch das auch kann.

Eine Bäuchlingslage des Piloten gab es bei Segelflugzeugen schon mal Ende der 30er-, Anfang der 40er-Jahre. Erstmals wurde das wohl bei der fs 17 der Akaflieg Stuttgart realisiert (hier voll auf den Bauch liegend), später dann bei den Horten-Nurflüglern, z.B. der H IIIf, H IV, HVI und H XIV in einer kniend-liegenden Position, bei der die Liegefläche eine Neigung von 30° gegenüber der Normalfluglage hatte. Letztere hatten auch Auflagen für die Arme und eine Kinnstütze für den Kopf. Wenn man die Berichte (z.B. in dem Buch "Nurflügel") so liest, hat das wohl recht gut geklappt. So ist dort zu lesen, dass selbst thermische Flüge mit bis zu 10h Dauer ermüdungsfreier waren als in einer sitzenden Position. Hier gibt es Bilder eines recht gelungenen R/C-Modells der Horten XIV, wo das recht gut zu erkennen ist:

http://www.retroplane.net/forum/images/uploads/UweH/KleinOberteuringen2011_034_340.jpg

http://www.retroplane.net/forum/images/uploads/UweH/KleinOberteuringen2011_036_206.jpg

 

[MiGhty29]

Danke @bodo ...ich bin ja NOCH lernfähig ...

Gruss Uwe

 

[bodo]

Danke @bodo ...ich bin ja NOCH lernfähig ...

Gruss Uwe

Gerne! Wie auf den abfotografierten Bildern der Sabine zu sehen ist, gibt es auch hier eine Kinnstütze, und der Pilot hängt wie ein Drachenflieger im Gurtzeug.

 

[efi2000]

Und wenn ich schon einmal dabei bin: Kennt jemand den genauen Typ dieser Flight Design-Konstruktion (Ultralights sind nicht so mein Ding) und ggf. auch ein Kennzeichen?

Lieber Thomas, eine Maschine die so aussieht wie das Exemplar auf deinem Bild wurde am 20.04.2024 in Friedrichshafen abgelichtet.
Beschrieben als: Flight Design CTSW, F-JSTI

Private Flight Design CT-SW photo by Lukas Schmid

Airplane-Pictures.net - the best aviation photos online

www.airplane-pictures.net

 

[Flugi]

Lieber Thomas, eine Maschine die so aussieht wie das Exemplar auf deinem Bild wurde am 20.04.2024 in Friedrichshafen abgelichtet.
Beschrieben als: Flight Design CTSW, F-JSTI

Private Flight Design CT-SW photo by Lukas Schmid

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.... und am 1. Mai in Mannheim so abgelichtet

 

[atlantic]

. Aber mir ist keine Möglichkeit bekannt, wie man eine ASK 13 wieder kunstflugzugelassen bekommen könnte

war denn eine ASK-13 jemals voll Kunstflug zugelassen? das wäre mir was neues

 

[TDL]

Lieber Thomas, eine Maschine die so aussieht wie das Exemplar auf deinem Bild wurde am 20.04.2024 in Friedrichshafen abgelichtet.
Beschrieben als: Flight Design CTSW, F-JSTI

Private Flight Design CT-SW photo by Lukas Schmid

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Danke Werner, das passt. Wenn man dass Kennzeichen kennt, kann man es auf meinem Bild "erahnen"... Schade, dass die schicke Maschine jetzt Schrott ist.

Gruß aus Leverkusen
Thomas

 

[bodo]

war denn eine ASK-13 jemals voll Kunstflug zugelassen? das wäre mir was neues

Eine volle Kunstflugzulassung nicht, noch nicht einmal "Utility", wie ASK 21 oder DG-1000. Aber Trudeln, positiver Looping, Turn und Lazy Eight sind/waren laut Handbuch (wie auch bei den meisten Segelflugzeugen) zugelassen.