CH-53 in der Bundeswehr

[Deichwart]

@Wigens:
Vielen Dank für die Erläuterung! Somit kann ich mir das vorstellen. Hätte aber nie gedacht, das man bei einem drehenden Triebwerk die Schläuche abnehmen kann. Bin allerdings mit den Details des Tw nicht sooo vertraut.

Muss ja echt ne heiße Sache gewesen sein.

 

[Army Aviator]

Hier noch ein Bild von mir auf dem Vorfeld vor Halle 4 in Laupheim. Das war 1998. Ich war meine ganze Dienstzeit von 85 - 90 als Flugwerker im Wartungszug 2. Gibts hier ehemalige Kameraden im Forum?

Hi,

ja, allerdings BO Kutscher.

Schön die alten Bilder aus Laupheim zu sehen

 

[Tiger-Fan]

Mal eine Frage zum CH-53 E , was sagt Ihr zu dem folgenden Bild ? Sind die Heckrotoren so riesig,oder eine Täuschung wegen der Brennweite der Kamera ?

http://www.flickr.com/photos/av8pix/2346859928/sizes/l/

 

[Praetorian]

Der Heckrotor des CH-53E ist gewaltig groß - 6,10 m Durchmesser.
Bei den früheren Versionen ist er mit knapp 4,90 m merklich kleiner.

 

[Kilo]

Welle ab!

Oh jeh, ich kann mich erinnern dass wir mal eine Maschine von Südfrankreich mit Fremdstart nach Mendig überführt haben. Leider gab es bei den Franzmänern kein HOT Betanken. Also jedes mal abstellen, Gigant raus und wieder das Startprocedere von vorne. Es hat Jahre gedauert bis man bei den vorgesetzten Dienststellen gemerkt hat dass dieses Verfahren eigentlich gegen die Vorschriften war. Prompt wurde es verboten. Bis dahin haben die Prüfer das immer auf eigene Kappe gemacht. Es gibt ein Notverfahren wo man das APP im Flug starten muss. Wenn die Welle vom Hauptgetriebe zum Hilfsgerätegetriebe bricht. Dann sind die Generatoren und die 2. Stufe und Utility Hydraulik weg. Mit dem APP hätte man dann wieder Generator 2 und die Hydraulik. Wir haben aber als Prüfer immer bezweifelt dass die Welle einfach so abreißt. Die wird wohl eher da oben einiges anstellen und ob dann das APP noch was bringt ?!? Außerdem ist dieser Fall so unwahrscheinlich aber was solls, wir durften eben nicht mehr...

Du hast schon recht mit Deinen Bedenken bezüglich einer gebrochenen Welle! Da haut es (abhängig von der Länge des Wellenteils das herumgeschlagen wird) alles kaputt! Selbst der Hauptrotor könnte betroffen sein!
So etwas zu überleben ist nur denkbar, wenn die Welle unmittelbar am Hilfsgerätegetriebe abschärt. Dann, hoffen wir mal, bleibt die Welle ohne größeren Schaden anzurichten liegen - vom Hauptgetriebe her hat sie ja einen Freilauf und vom Hilfsgerätegetriebe gibt's dann keinen Antrieb mehr! Diese Situation lässt sich im Simulator schön spielen und schult das Auge der Crew für die technischen Zusammenhänge!

Wollen mal hoffen, dass es nie passiert!

Schöne Grüße
Kilo

 

[Kilo]

Hallo Helihunter,
Das von Dir angesprochene Video hat nichts mit der Löscherei zu tun. Es ging meiner Kenntnis nach damals nur um den nachweis das die CH tatsächlich auf dem Wasser landen und wieder starten kann. Dieses wurde von der HFlgWAS durch geführt. Der Pilot war so glaube ich der inzwischen verstorbene OTL Schimpf.
gruß
HHW

Richtig! Er war nicht nur der Pilot, er hatte auch den Flugauftrag unterschrieben - was Ihm (alles zusammen) einen Haufen Ärger einbrachte!
Mut zur Entscheidung wurde schon damals nicht belohnt!

Gruß
Kilo

 

[Kilo]

Du hast schon recht mit Deinen Bedenken bezüglich einer gebrochenen Welle! Da haut es (abhängig von der Länge des Wellenteils das herumgeschlagen wird) alles kaputt! Selbst der Hauptrotor könnte betroffen sein!
So etwas zu überleben ist nur denkbar, wenn die Welle unmittelbar am Hilfsgerätegetriebe abschärt. Dann, hoffen wir mal, bleibt die Welle ohne größeren Schaden anzurichten liegen - vom Hauptgetriebe her hat sie ja einen Freilauf und vom Hilfsgerätegetriebe gibt's dann keinen Antrieb mehr! Diese Situation lässt sich im Simulator schön spielen und schult das Auge der Crew für die technischen Zusammenhänge!

Wollen mal hoffen, dass es nie passiert!

Schöne Grüße
Kilo

Leute ich schwöre, als ich den markierten Beitrag schrieb war ich stocknüchtern! Trotzdem ist es natürlich genau umgekehrt!
Muss heißen: .....wenn die Welle unmittelbar am Hauptgetriebe abschärt.
und: ...am Hilfsgerätegetriebe hat sie ja einen Freilauf und vom Hauptgetriebe gibt's dann keinen Antrieb mehr!

Sorry für diesen Mist - werde in Zukunft erst das Hirn einschalten und dann schreiben!

Gruß
Kilo

 

[Sturmvogel8466]

Du hast schon recht mit Deinen Bedenken bezüglich einer gebrochenen Welle! Da haut es (abhängig von der Länge des Wellenteils das herumgeschlagen wird) alles kaputt! Selbst der Hauptrotor könnte betroffen sein!
So etwas zu überleben ist nur denkbar, wenn die Welle unmittelbar am Hilfsgerätegetriebe abschärt. Dann, hoffen wir mal, bleibt die Welle ohne größeren Schaden anzurichten liegen - vom Hauptgetriebe her hat sie ja einen Freilauf und vom Hilfsgerätegetriebe gibt's dann keinen Antrieb mehr! Diese Situation lässt sich im Simulator schön spielen und schult das Auge der Crew für die technischen Zusammenhänge!

Wollen mal hoffen, dass es nie passiert!

Schöne Grüße
Kilo

hallo Kilo

du hast recht wenn diese Welle am Hilfsgerätegetriebe abschert und da oben aufräumt sind als erstes alle drei Behälter der Hydraulikanlagen zerstört. Das heisst unsteuerbarkeit des Hubschraubers.
Deswegen muss ich dir widersprechen,
1. die Hilfsgeräteantriebswelle hat keinen Freilauf im Hauptgetriebe sondern nur einen im Hilfsgerätegetriebe. Das bedeutet diese Welle kommt erst zum Stillstand wenn das HGB steht. Die Welle wird niemals vom Hilfsgerätegetriebe angetrieben.
2. Wenn Welle kaputt, dann besser direkt am Hauptgetriebe.

gruß
HHW

lach du warst schneller

 

[Kilo]

Habe in der Fotokiste gekramt!

84+04 1977 in Mendig

 

[Kilo]

> < 1980

Damals war der Klarstand besser als die RWY - heute ist das umgekehrt!

 

[Kilo]

30 Jahre Hflg - Jun 1987 ETHM

 

[Kilo]

30 Jahre Hflg - Jun 1987 ETHM (2)

 

[Kilo]

30 Jahre Hflg - Jun 1987 ETHM (3)

 

[papasierra]

Bitte denkt auch im Jahr 2010 an den obligatorischen Urheberhinweis!
Sonst muss der böse Mod den Löschknopf drücken.

 

[Kilo]

Bitte denkt auch im Jahr 2010 an den obligatorischen Urheberhinweis!
Sonst muss der böse Mod den Löschknopf drücken.

Hast ja recht! Gelobe besserung!

Liegen alle bei mir!

 

[Kilo]

Was man so, nach und nach, zwischen 1973 und 1995 in Mendig an der Kombi hatte!
Das "goldene" unten links nur so lange bis einer merkte, dass er selbst nicht drankam!:D

 

[Wigens]

@Army Aviator: Zwischen den Bo und CH Leuten gab es damals in Laupheim leider so gut wie keinen Kontakt, ich kenn da niemanden. Aber schön, wenn sich jemand über die Bilder freut

@Moderator: Habe die Signatur geändert, ist das O.K. so? Nochmal die Frage zu den Bildern, auf denen andere Personen erkennbar sind. Darf man das nun ohne Zustimmung posten oder nicht? Ich habe noch ein Gruppenbild der Halle 4 aus dem Jahre 1988.


Gruß

christian

 

[Oscar Bravo]

HAMMERFOTOS !! Juwelen

Kostbarkeiten..

einfach geil !

Danke dafür..!!!!!:p:p:p

 

[Helicopterfan222]

1000.Beitag !!!!!!!

Hallo alle zusammen. Jetzt haben wir den 1000. Beitrag zusammen.

Auf die nächsten 1000!!!!!TOP:

Vielen Vielen Dank an Alle die hier mit Ihren Bildern, Ihrem Wissen oder Ihren Geschichten/Erlebnissen diesen Thread so unterhaltsam und informativ gestaltet haben. Hoffentlich geht das im Jahr 2010 auch weiter in diese Richtung

Mit freundlichen Grüßen

Helicopterfan222

 

[Navraptor22]

30 Jahre Hflg - Jun 1987 ETHM (2)

Ja , das war ein toller Flugtag damals.
Und als Jugendlicher hatte ich damals ein schlechtes Gewissen,
weil ich 10 Filme verknipst hatte.
Im heutigen digitalen Zeitalter sind 360 Fotos nur zum Schmeicheln.:red: