Do.228 Produktionsliste mit Bildern

[HansAir]

c/n 8181

Testreg. D-CBDP / D-CIBA
Do 228-212
Erstflug 04.05.90
ausgeliefert an Aerotuy als YV-535C 10/90
zurück an Dornier 1995 (Testreg. D-CBDG)
ausgeliefert an Soriano Aviation als RP-C2282 08/97
verkauft an Cosmic Air als 9N-AFS 1999
zurück an Dornier 2003 (Testreg. D-CNLA)
komplett neu aufgebaut für niederländ. Küstenwache (Kustwacht)
ausgeliefert als PH-CGN 07/07
derzeitiger Status: Aktiv

Beide Do-228 der niederländischen Küstenwache (PH-CGC, c/n 8183) und PH-CGN (c/n 8181) wurden am 3. November 2022 außer Dienst gestellt. Sie warten nun auf einen neuen Betreiber in Amsterdam.

 

[HansAir]

c/n 8183

Testreg. D-CBDS / D-CJPM
Do 228-212
Erstflug 02.06.90
ausgeliefert an Aerotuy als YV-533C 06/90
zurück an Dornier 07/01 (Testreg. D-CNLB)
komplett neu aufgebaut für niederl. Küstenwache (Kustwacht)
ausgeliefert als PH-CGC 10/07
derzeitiger Status: Aktiv

Beide Do-228 der niederländischen Küstenwache (PH-CGC, c/n 8183) und PH-CGN (c/n 8181) wurden am 3. November 2022 außer Dienst gestellt. Sie warten nun auf einen neuen Betreiber in Amsterdam.

 

[HansAir]

c/n 8206

Testreg. D-CDOQ / D-CDIV
Do 228-212
Erstflug 09.04.92
ausgeliefert an Dutch Coast Guard (Kustwacht) als PH-MNZ 06/92
zurück an RUAG Aerospace (Oberpfaffenhofen) 04/08
Umbau auf Version Do 228NG (Testbed)
Neue Reg. D-CNEU
derzeitiger Status: Aktiv

Die 8206 wurde Ende 2022 in der Lackierung von New Central Airways nach Japan ausgeliefert. Er kam dort am 12. Dezember an und ist jetzt als JA30CA registriert.

 

[HansAir]

c/n 8243

Testreg. D-CBDW
Do 228-212
Erstflug ?
ausgeliefert an New Central Aviation als JA32CA 09/02
Derzeitiger Status: Aktiv

JA32CA wurde bereits 2020 außer Dienst gestellt und ist nun komplett abgerissen. Nur der Rumpf befindet sich noch auf dem Flugplatz Ryugasaki.

 

[TDL]

c/n 7022

Testreg. D-IBLD
Do228-100
Erstflug 09.12.83
ausgeliefert an Norving A/S als LN-HPG (12/83)
verkauft an North Cross AW als SE-KTM (12/90)
verkauft an Ikarus Fly als OY-CHG (06/95)
verkauft an Airborne of Sweden als SE-KTM (03/96)
vekauft an Cosmic Air als 9N-AGY 09/02)
derzeitiger Status: abgestellt Kathmandu (ohne Motoren)

Hier mal ein Bild dieser Maschine (in den frühen Neunziger Jahren?) auf dem Flughafen von Roskilde, Dänemark:

 

[Intrepid]

Kennt jemand die c/n der ersten hydro-elektrischen Do 228?

Dürfte ja aus einer vorhandenen Zelle entstanden sein.

 

[TDL]

Laut G-INFO ist das die 8046:

Search the G-INFO aircraft register | Civil Aviation Authority (caa.co.uk)

Gruß,
Thomas

 

[Intrepid]

Die war dann ja mal deutsch registriert:

D-IFLM - Google Suche

 

[sixmilesout]

Die Kiste war schon etwas mehr.

Reg	Type	Operator	Date	Remarks
D-IDBN	Do228-201	Dornier Luftfahrt GmbH	1985
LN-NVC	Do228-201	Norving	23 Jan 1985
LN-NVC	Do228-201	Agderfly	5 Jul 1989
TF-ELF	Do228-201	Islandsflug	25 Jun 1993
TF-ELF	Do228-201	Flugtaxi	Oct 2004
TF-ELF	Do228-201	Landsflug	26 Oct 2004
TF-ADB	Do228-201	Landsflug	22 Dec 2004
TF-CSF	Do228-201	Landsflug	12 Dec 2005
TF-CSF	Do228-201	City Star Airlines	9 Feb 2007
TF-VMF	Do228-201	City Star Airlines	14 Jun 2007
TF-CSF	Do228-201	City Star Airlines	Oct 2007	Wfu 30jan08
D-IFLM	Do228-201	FLM Aviation Luftverkehrsgesellschaft Mohrdieck	Mar 2008
D-IFLM	Do228-201	Manx2	27 Mar 2008
D-IFLM	Do228-201	FLM Aviation Luftverkehrsgesellschaft Mohrdieck	Sep 2012	Wfu 01feb13, canx. 29may15
G-SAYE	Do228-201	Aurigny Air Services	30 Apr 2015	Wfu 12apr19
G-SAYE	Do228-201	Zeroavia Ltd	1 Sep 2021
G-HFZA	Do228-201	Zeroavia Ltd	21 Sep 2021

Civil Database

 

[TDL]

c/n 8070

Testreg. D-CLIC
Do 228-201
Erstflug 04.09.85
ausgeliefert an Norving A/S als LN-NVG 01/86
verkauft an Agderfly (immer noch LN-NVG) 09/89
leased an Holmstroem Air als SE-KVV 10/92
leased an Highland Air als TF-ELH 06/95
umregistriert als SE-KVV
verkauft an Islandsflug als TF-EHF 10/97
kurzer lease an Guard Air 1998-99
verkauft an Air Wales als G-RGDT 05/00
verkauft an Iceland Air als TF-EHF 11/02
Landeunfall 23.06.04 Siglufjördur (Island)
derzeitiger status: Wrack in Rejkjavik Airport (zuletzt gesehen 10/06)

Hier die SE-KVV 1997 in Island:

 

[Sczepanski]

Modernisierte Dornier-228-Flugzeuge für thailändische Marine (esut.de)
bringt dieses Bild:

 

[kurnass]

Welche c/n soll dieser Do-228NXT haben?

 

[TF-104G]

Welche c/n soll dieser Do-228NXT haben?

Es soll sich wohl um eine ex Netherland Coast Guard handeln, also c/n 8181 ex PH-CGN oder c/n 8183 ex PH-CGC
Die ex PH-MNZ c/n 8206 ist ja die D-CNEU

 

[HansAir]

Es soll sich wohl um eine ex Netherland Coast Guard handeln, also c/n 8181 ex PH-CGN oder c/n 8183 ex PH-CGC
Die ex PH-MNZ c/n 8206 ist ja die D-CNEU

Aber D-CNEU (8206) fliegt seit Ende 2022 in Japan als JA30CA bei New Central Airways. Gibt es vielleicht ein "neue" D-CNEU?

 

[TF-104G]

Aber D-CNEU (8206) fliegt seit Ende 2022 in Japan als JA30CA bei New Central Airways. Gibt es vielleicht ein "neue" D-CNEU?

Hmm...das kann möglich sein das es nun eine neue D-CNEU gibt. Dann sind es c/n 8181 und 8183. Muss nur noch geklärt werden welche nun welche ist.

 

[sixmilesout]

Schwierig wenn man kein Zugang hat und die cn nicht abklären kann.

 

[sixmilesout]

Laut GA - General Atomics befindet man sich in Japan in Verhandlungen mit einem Carrier, die bestehende Flotte zu Modernisieren (NG etc) und womöglich auszubauen. Ob das ausbauen nun Umbau von alten 228 auf NG etc bedeutet oder Neubau, wird sich zeigen.

Da scheinbar grad zwei bis 3 ältere Do228 in Obi stehen, womöglich ex Netherland Coast Guard wird sich ebenso zeigen, was passiert.

@HansAir

 

[HansAir]

Ja, wir mussen Geduld haben, denke ich.

 

[TF-104G]

Laut GA - General Atomics befindet man sich in Japan in Verhandlungen mit einem Carrier, die bestehende Flotte zu Modernisieren (NG etc) und womöglich auszubauen. Ob das ausbauen nun Umbau von alten 228 auf NG etc bedeutet oder Neubau, wird sich zeigen.

Da scheinbar grad zwei bis 3 ältere Do228 in Obi stehen, womöglich ex Netherland Coast Guard wird sich ebenso zeigen, was passiert.

@HansAir

Irgendwo muss ja auch noch die alte Marine Do.228 57+01 sein. Die ist auch nie wieder aufgetaucht.
Die ex Netherland Coast Guard sind ja verkauft.
c/n 8181 ex PH-CGN > D-CNEU oder D-CNXT
c/n 8183 ex PH-CGC > D-CNEU oder D-CNXT
c/n 8206 ex PH-MNZ > D-CNEU > JA30CA

 

[HansAir]

Irgendwo muss ja auch noch die alte Marine Do.228 57+01 sein. Die ist auch nie wieder aufgetaucht.

Der 57+01 wurde in Einzelteile zerlegt, oder?