Ein Baubericht

[gero]

10 Nm Anzugsmoment und Loctite. Und schon ist der 180° Doppelkrümmer an seinem Platz.

 

[gero]

Das Wasser-Ausgleichsgefäß soll einen neuen Platz bekommen. Aber wie ich diese beiden Schläuche verlegen soll, da muß ich noch mal drüber nachdenken...

 

[gero]

So, und zum Abschluß für heute wird noch mal schnell geprüft, ob denn auch alles unter die Verkleidung paßt.

OK, so richtig weiß ich das erst, wenn auch der Auspuff da ist, der Ölkühler, die...

gero

 

[Flugi]

... ich hau mich weg!
Was man heutzutage für Utensilien braucht, um ein Flugzeug zu bauen?

 

[Dromader]

Um dann später den Super-Marios nachzueifern.....

Was meinst du damit?

 

[gero]

Hallo,

Was meinst du damit?

Schläuche, Rohre, Krümmer, Schläuche, Rohre, ....

gero

 

[DDA]

Das ist doch was für die Konterdrahtgewohnten Funker (die machen es auch ohne Zange)
Aber dafür möcht ich auch mal mitfliegen.....

Axel

 

[gero]

Vielen Dank Hartmut,

für die Anordnung des Verteilergefäßes gibt es offensichtlich mehr Varianten als ein mittelgroßes Schwein Borsten hat.
ich habe inzwischen den Tip bekommen, die Zulaufkrümmer am Zylinderkopf (per Warmluft) zu lösen und neu auszurichten (Danke W.U.). Erscheint logisch, und dann sollte auch der schwarze Fünffüßler seinen Platz finden.

gero

 

[gero]

Winkeländerung

Habe heute ein längeres Telefonat mit ROTAX-Franz gehabt. Nein, es ist unproblematisch das Überlaufgefäß dahin zu verschieben, wo es laut Bauanleitung sein soll. Und auch das Neuausrichten des Krümmers ist kein Problem, wenn man sich an die Anleitung hält. Und die hab ich mir noch mal detailliert erklären lassen. Herzlichen Dank nach Schechen.

Also frisch ans Werk.

 

[gero]

Also erstens die beiden Schrauben lösen, den Krümmer abnehmen. Den 0-Ring nicht beschädigen.

Dann den Krümmer erwärmen. und im Warmen Zustand vorsichtig aus der Platte herausschrauben. Den Tip mit dem Rundholz kannte ich ja bereits.

 

[gero]

Dann das Gewinde an beiden Teilen reinigen. Meine Frage nach Loctite-Reiniger wurde mit "Messingbürste ist besser, der Reiniger hinterläßt manchmal Spuren auf der Oberfläche" beantwortet. Eine Messingbürste habe ich.

 

[gero]

Dann das saubere Gewinde mit Loctite (dem selben, welches auch für die Sicherung der Schrauben verwendet wird) einkleben. Dann nochmal (im Interesse der Dichtheit) leicht erwärmen. Natürlich vorher noch einmal Maß nehmen, damit der Winkel stimmt und man auch an beide Schrauben halbwegs rankommt.

 

[gero]

Siehe da, jetzt paßt es doch schon viel besser. Mit dem "kritischen" Schlauch bin ich zwar immer noch nicht ganz glücklich, aber das kann ich am Wochenende noch über die einzelnen Schlauchlängen ausgleichen.

Danke an alle, die mir mit Tips geholfen haben.

 

[gero]

Vergaservereisung

über nacht haben die Bratwürste im Gefreierschrank wieder einmal nichteßbaren Besuch bekommen. Beide Vergaser wurden (sorgfältig in Gefriertüten verpackt) abgekühlt, damit dann später das Vereisungsproblem nicht auftritt. Doch dazu etwas später.

 

[gero]

Erst einmal hab ich noch ein paar Probenietungen gemacht. Denn ich hatte von Schläuchen, Rohren und Motorraum erst einmal die Nase voll. Also sollte eine andere Baustelle drankommen. Und so langsam sehen die Nietungen ganz brauchbar aus.

 

[gero]

An den senkrechten vorderen Kabinenrohren sind Haltebleche für das Querrohr, welches normalerweise die beiden Gashebel miteinander verbindet, anzunieten. Für die Gashebel werde ich eine andere Lösung einbauen. Aber das Querrohr soll aus Stabilitätsgründen trotzdem eingebaut werden.
Die Haltebleche können in unterer oder oberer Position angebracht werden. Die obere verspricht mehr Beinfreiheit.
Laut Bauanleitung sollen 3mm Stahlniete zum Einsatz kommen. Die Bohrungen in Blech und Rohr sind aber 4.1mm. Kurzer Anruf in Eisenach: ja, Stahlniet ist richtig (Abschergefahr). 4x8mm Stahlniete hab ich aber nicht, 4x10 geht aber auch (mit Unterlegscheibe).
Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden.

 

[gero]

Jetzt fühle ich mich fit für einen "kritischen" Niet. Das Torsionsrohr für die Querrudersteuerung ist vorn mit 4 Stahlschrauben am Hebelarm angeschraubt. Eine davon hat bei geneigter Einbaulage (Doppelsteuer) keine Kopffreiheit. Die englische Anleitung für das Doppelsteuer sagt: "Einfach weglassen". Ich vertraue da eher FUL, die schlagen vor "4mm Stahlniet". Aiso, die Bohrung von 4 auf 4.1mm aufgebohrt. Und genietet. Auch damit bin ich zufrieden.

 

[gero]

Damit kann die Steuerknüppelbaugruppe schon fast eingebaut werden. Für die Kunststoffunterlagen laß ich mir noch was anderes einfallen, die Kopffreiheit paßt.

 

[gero]

Durch den Schrägeinbau verschieben sich aber die beiden Montagepunkte am U-Winkel. Glücklicherweise kann man diesen um 180° drehen und einfach zwei neue Bohrungen einbringen. Messen, anzeichnen, körnen, messen, vorbohren, prüfen, fertigbohren, montieren, paßt!

 

[gero]

Der Bremshebel

Die Lösung mit dem Bremshebel am Steuerknüppel gefällt mir gut. Nur leider unterscheiden sich der "originale" und der Doppelsteuerknüppel im Durchmesser. So daß man den Bremshebel nicht so ohne weiteres anschrauben kann.