Falkenberg Bilder

[Hptm d. R.]

OT zu Shelter 14:
Kann es sein, dass der eine Ehrentribüne für Gäste bei Flugvorführungen auf dem Dach hatte? Sowas gab es ja z.B. in Peenemünde auch.

. . das wäre eine Erklärung dafür , daß nur ein Shelter in FB eine derartige Konstruktion hatte



Treffer und 100Punkte das ist DIE Erklärung dafür.

 

[LEJTR]

Da muß man(n) erstmal drauf kommen !!!

 

[Fitter-K]

Flugbetrieb 31. GwIAP in Falkenberg

Du hast doch die Aufnahmen vom Shelterbereich Süd aus gemacht !!?? Hast Du davon evtl. noch Bildmaterial (gern auch ohne Flugzeug. . ) ?? Dieser wurde ja nur noch gelegentlich genutzt - ich vermute für die Mig 23UB (bis diese Abgezogen wurden - noch bevor die Mig 29 abgezogen wurden !!). Ich habe nur ein eigenes Foto von Shelter No.3 mit Bordnummer "55" (Südteil) , da die Nummer zu hoch ist für eine Mig - 29 vermute ich , daß darin eine Mig 23 untergebracht war. . ..

Die Aufnahmen beim Ausrollen habe ich meistens links des süd-westlichen Dezentralisierungsraumes gemacht. Bilder von dort habe ich leider keine. Aber ich kann mich erinnern, dass ich mal am Zaun lang gegangen bin und dort jede Menge sehr großer Zusatztanks liegen gesehen habe, wo ich mir nicht im Klaren gewesen bin, für welchen Fz-Typ diese Tanks sein sollen.

 

[Fitter-K]

Flugbetrieb 31. GwIAP in Falkenberg

Noch eine Frage , hast Du evtl noch Foto´s "ziviler" Maschinen in FB wie etwa IL-62 , Tu-134 und 154 die damals zum regulären Truppenaustausch genutzt wurden und Mig - 23 UB ???

Ja, eine Tu-154 habe ich 1991 mal erwischt, aber nicht besonders gut und insgesamt 3 MiG-23UB habe ich dort aufgenommen No. 61, 63 und 64.

 

[Fitter-K]

Flugbetrieb 31. GwIAP in Falkenberg

Zumindest die No. 61 und 64 hatten 1991 ihre Nummern noch in blauer Farbe mit weißer Umrandung.

 

[Fitter-K]

Flugbetrieb 31. GwIAP in Falkenberg

Die AU-16 Rohbauten in FB waren meines Wissens nur für Mig-29 ausgelegt , die Su-27 benötigten schon AU-19 (Rohbauten in Wittstock und für Damgarten geplant. . .) so steht es zumindest in "Rote Plätze".

Ich kann mich auch irren, aber ich meine, dass die lichten Innenmaße dieser Rohbauten genauso groß waren, wie die in Wittstock?

 

[Toche]

Hallo
Also ich bin nur am Staunen.DANKE für deine Bilder!!!
Gruss Toche

 

[LEJTR]

Absolut - Foto´s sind Klasse !!!

@Fitter-K : egal wie "schlecht" das Foto der Tu5 auch ist - zeig es doch Bitte (gern auch als PN. .)
und njein , daß in Falkenberg waren definiv AU-16 Rohbauten und in Wittstock AU-19 (wie etwa in Polen)

die AU-16 waren für die Mig 29 konzipiert , evtl. hätte da auch eine Su-27 reingepaßt . .)

 

[TF-104G]

am 15.06.93 hat die 31 GiAP den Flugplatz verlassen, folgende MiG-29 sind an diesem Tag abgeflogen (alle Bordnummern in Rot), vor allen Werknummern kommt noch 29607.....
01 - 20165
02 - 27422
03 - 10833
04 - 27425
06 - 05566
07 - 27436
08 - 27438
10 - 27439
11 - 27440
12 - 18465
20 - 27413
21 - 12120
22 - 10755
23 - 27443
24 - 27444
25 - 07702
27 - 28101
28 - 28102
29 - 28105
30 - 28106
31 - 28107
32 - 28108
33 - 28109
34 - 28110
35 - ?
36 - 05578
37 - 28115
38 - 17502
MiG-29UB 71 - N50903013814
support für die Rückverlegung IL-76MD CCCP-78817 & RA-78855, Besucher Mi-8T 55 (gelb)/4155 der 226 OSAP
Drei MiG-23 und eine MiG-29UB haben Falkenberg schon vorher verlassen.

 

[Freund]

am 15.06.93 hat die 31 GiAP den Flugplatz verlassen, folgende MiG-29 sind an diesem Tag abgeflogen (alle Bordnummern in Rot), vor allen Werknummern kommt noch 29607.....

Anmerkung zur Auflistung. Über die Zeit und beim Abgleichen der Fotos von damals ist festzustellen, dass fünf der Maschinen Typ '9-12' waren:
01, 12, 21, 22, 35, die 'Werknummern' also mit 29605... begannen.

 

[LEJTR]

Gibt es einen Grund dafür , daß die Mig - 23 schon eher abgezogen wurden ???
Die letzte Mig-29 die Falkenberg verliess war die rote 22 . . . ..

 

[Fitter-K]

Flugbetrieb 31. GwIAP in Falkenberg

am 15.06.93 hat die 31 GiAP den Flugplatz verlassen, folgende MiG-29 sind an diesem Tag abgeflogen (alle Bordnummern in Rot), vor allen Werknummern kommt noch 29607.....
01 - 20165
...
38 - 17502
MiG-29UB 71 - N50903013814
support für die Rückverlegung IL-76MD CCCP-78817 & RA-78855, Besucher Mi-8T 55 (gelb)/4155 der 226 OSAP
Drei MiG-23 und eine MiG-29UB haben Falkenberg schon vorher verlassen.

Obwohl ich nicht so oft in Falkenberg gewesen bin, fehlen mir nur die No. 35 und 38. Aber in Gegensatz zu anderen russischen Plätzen in Ostdeutschland, bin ich da nie umsonst hingefahren.

 

[Fitter-K]

Flugbetrieb 31. GwIAP in Falkenberg

…hier noch die No. 72 beim Ausrollen…

 

[Fitter-K]

Flugbetrieb 31. GwIAP in Falkenberg

…und die No. 75 mit Schreiberrakete im Landeanflug.

 

[Fitter-K]

Besuch des 31. GwIAP beim TdoT in Großenhain am 15./16.08.1992

Der TdoT in Großenhain war ja sowieso Heimspiel für mich und dennoch zusammen mit Eberswalde-Finow und Ribnitz-Damgarten das absolute Event. Das Besondere auf dem TdoT in Großenhain war die Nähe zu den "aktiven" MiG’s.

 

[LEJTR]

Toll !!!
An welchen Flpl hast Du Dich denn sonst noch "herumgetrieben" ?? Ich persönlich kenne mich nur neben Fb noch in Brandis und Merseburg ganz gut aus (und seit ein paar Jahren in Jüterbog da dort sehr viel an Geschichtsaufarbeitung getan wird . .) .
Zum Foto der "weißen 72" - ich vermute , daß diese beim Abzug aus Merseburg im Jahr 1991 einfach in Falkenberg behalten wurde (reine Spekualtion) , da ja die Rückführung je (MB ´91 und Altenburg ´92) über FB lief . ..
Die "rote 29" ist ja sogar heute noch im Dienst ( laut www.16va.be) !!!

 

[Fitter-K]

An welchen Flpl hast Du Dich denn sonst noch "herumgetrieben" ?? Ich persönlich kenne mich nur neben Fb noch in Brandis und Merseburg ganz gut aus (und seit ein paar Jahren in Jüterbog da dort sehr viel an Geschichtsaufarbeitung getan wird . .) .

Großenhain, Welzow, Finsterwalde, Falkenberg waren die sowjetischen Plätze in der ex. DDR, welche ich regelmäßig besucht und dort auch fast alle zwischen 1991 und 1993 stationierten Maschinen aufgenommen habe. Seltener war ich in Altenburg, Brandis, Jüterbog, Groß-Dölln, Eberswalde-Finow, Wittstock, Sperenberg von denen ich einzelne Maschinen fotografieren konnte. Zu den Verlegungen direkt auf den Flugplätzen drauf war ich in Finsterwalde, Großenhain, Wittstock, Damgarten, Lärz, Eberswalde-Finow, Groß-Dölln.

 

[Fitter-K]

Zum Foto der "weißen 72" - ich vermute , daß diese beim Abzug aus Merseburg im Jahr 1991 einfach in Falkenberg behalten wurde (reine Spekualtion) , da ja die Rückführung je (MB ´91 und Altenburg ´92) über FB lief . ..

Die Verlegung der Altenburger habe ich indirekt mitbekommen. Ich war in Brandis bei schönstem Wetter, an den Suchojs wurde fleißig gearbeitet, aber ich wartete vergeblich darauf, dass Flugbetrieb begann. Stattdessen hörte ich hoch in der Luft ständig die typischen Geräusche strahlgetriebener Kampfflugzeuge und ärgerte mich, dass ich gerade nicht auf diesem aktiven Flugplatz gewesen bin. Als ich nachmittags frustriert unverrichteter Dinge nach hause gefahren bin, hörte ich im Radio, dass an diesem Tage die letzten Flugzeuge den Stützpunkt Altenburg verlassen hatten :-(((…

 

[LEJTR]

Schön - da hast Du ja einiges mitbekommen vom Abzug der 16.Luftarmee und den Alltag auf den Flugplätzen !! Ich war damals leider noch zu jung . . .. Hast Du auch Foto´s von Brandis ?? Das war der Flpl wo ich selber noch Flugbetrieb miterleben durfte. Falkenberg haben wir damals fast nur durch Zufall gefunden - die Shelter im Südbereich waren ja deutlich zu erkennen von der B182.
Ich will ja nicht nerven - aber auf das Foto der TU5 in FB "brenne" ich (auch wenn nicht gut erwischt. . .)

 

[Fitter-K]

Tu-154 in Falkenberg

Schön - da hast Du ja einiges mitbekommen vom Abzug der 16.Luftarmee und den Alltag auf den Flugplätzen !! Ich war damals leider noch zu jung . . .. Hast Du auch Foto´s von Brandis ?? Das war der Flpl wo ich selber noch Flugbetrieb miterleben durfte. Falkenberg haben wir damals fast nur durch Zufall gefunden - die Shelter im Südbereich waren ja deutlich zu erkennen von der B182.
Ich will ja nicht nerven - aber auf das Foto der TU5 in FB "brenne" ich (auch wenn nicht gut erwischt. . .)

Ja, und ich bereue keine Minute und keinen Pfennig, was ich dafür investiert habe. War damals beim Studium, vormittags die Pflichtvorlesungen, nachmittags mit dem Trabbi zu den Russenplätzen gefahren, nachts das Selbststudium nachgeholt und Studienarbeiten geschrieben. Ich ärgere mich nur bissel, dass ich mich so intensiv um die Flugplätze in meiner Umgebung gekümmert und dabei die Plätze im Norden und allgemein die Hubschrauber vernachlässigt habe. Aber das geht wohl jedem Flugzeugfotografen so, dass er Flugzeuge gerne fotografiert hätte, die er nicht erwischt hat :-).

Die TU5 hat die Registrierung CCCP-85371, man erkennt die Nummer, wenn man die linke Tragfläche etwas aufhellt.