Fluggeräteelektroniker bzw -mechaniker?

[tigerstift]

Wie weit geht denn das mit der Flexibilität? Sitze ich für den Rest des Lebens auf gepackten Koffern und Möbeln?

Hallo SMD,

Nein natürlich nicht. Dies hat sich auf die Job Suche bezogen. Da es als Fluggerätmechaniker auch sehr empfehlenswert ist sich im Ausland umzugucken.
Zudem gibt es nicht unbedingt immer eine Wartungsbasis um die Ecke. ;)

Wenn du dann mal mit einer Festanstellung in einem Unternehmen untergekommen bist, ist es ein einfaches den Standort zu halten. Ausser du bist gewillt Örtlich flexibel zu sein.;)

 

[Friedarrr]

Ich beginne am 4. Februar eine 2 jährige Umschulung zum Fluggerätmechaniker.

Die Eignungstests habe ich (auch Dank Flugzeug Forum) locker gemeistert.

Wenn du nur schon fertig wärst (aber das wünscht du dir wohl selber mehr;))! Gerade jetzt sucht man an allen Ecken und Enden!
Grob baut die Linie für seine SP auf, LH sucht, LTU....

 

[Oberbayer]

Wenn du nur schon fertig wärst (aber das wünscht du dir wol selber mehr;))! Gerade jetzt sucht man an allen Ecken und Enden!
Grob baut die Linie für seine SP auf, LH sucht, LTU....

Ja, da gib ich dir 100% Recht. Man weiß halt nie was in 2 Jahren ist........

 

[DM-SMD]

... Gerade jetzt sucht man an allen Ecken und Enden!
Grob baut die Linie für seine SP auf, LH sucht, LTU....

... Man weiß halt nie was in 2 Jahren ist........

Ja, in 2 Jahren kann viel passieren. Da die deutsche Wirtschaft es in letzter Zeit etwas verschlafen hat genügend Fachkräfte auszubilden könnte meine kürzere Ausbildungszeit ein Vorteil sein.
Andererseits besteht die Gefahr das in den 2 Jahren wieder Fachkräfte aus dem Ausland angeworben werden und der Markt dann überschwemmt ist.

Aber da mache ich mir noch keine Gedanken. Für mich zählt im Moment nur, die Ausbildung sogut wie möglich zu absolvieren. Und wie ich sehe kann ich ja mit Eurer Hilfe rechnen.

Gruß aus Mecklenburg

 

[Porter_Pilot]

Ja, in 2 Jahren kann viel passieren. Da die deutsche Wirtschaft es in letzter Zeit etwas verschlafen hat genügend Fachkräfte auszubilden könnte meine kürzere Ausbildungszeit ein Vorteil sein.
Andererseits besteht die Gefahr das in den 2 Jahren wieder Fachkräfte aus dem Ausland angeworben werden und der Markt dann überschwemmt ist.

Aber da mache ich mir noch keine Gedanken. Für mich zählt im Moment nur, die Ausbildung sogut wie möglich zu absolvieren. Und wie ich sehe kann ich ja mit Eurer Hilfe rechnen.

Gruß aus Mecklenburg

Drück Dir die Daumen für die Ausbildung, DM-SMD!

Das mit Anwerbung aus dem Ausland- ich weiß nicht. Die meisten haben entweder selber nicht genug Leute ODER die Leute können nicht mal einen Brocken English..

viele Grüße
Alex

 

[Kurbelwelle]

ein ganz heißer Tip (im wahrsten Sinne des Wortes ;)) ist auch Dubai in dem Zusammenhang..

Aber wohl nicht für einen Berufsanfänger. ICh finde man sollte sich in Dubai erst nach ein paar Jahren Berufserfahrung, CAT B und den wichtigsten Lev. III Lehrgängen bewerben.


Aber auf jeden Fall ist Dubai längerfristig eine Überlegung Wert ;)

 

[Kurbelwelle]

Ich beginne am 4. Februar eine 2 jährige Umschulung zum Fluggerätmechaniker.

Die Eignungstests habe ich (auch Dank Flugzeug Forum) locker gemeistert.

Darf ich fragen aus welchem Beruf und wo?

 

[DM-SMD]

Drück Dir die Daumen für die Ausbildung, DM-SMD!

Danke

Darf ich fragen aus welchem Beruf und wo?

Bis jetzt war ich als Baufacharbeiter beschäftigt.

Die Ausbildung ist beim bfw (Berufsfortbildungswerk) in Rostock. Bfw ist durch das LBA anerkannter Ausbildungsbetrieb.
In der Werkstatt stehen einige Triebwerke (Tornado, Starfighter, Mi-8), Ein Ausschnitt vom Rumpf einer 747 und noch einige andere Aggregate die ich erst noch kennenlernen werde. In Peenemünde stehen auch noch Fluggeräte an denen wir schrauben werden.

Hier mal ein Beispiel des bfw in Parchim.

Diese Z-37 (ohne A) wurde dort restauriert. 95 % der an dem Projekt Beteiligten haben eine Anstellung z.B. in Finkenwerder oder Toulouse gefunden.

Übrigens, die Restaurierung hat 'Agrarflieger' im Bild festgehalten und in Form eines 'Märchen' veröffentlicht. Hier nachzulesen.

 

[cartman80]

CAT B1 und B2 parallel möglich?

Hallo,

kann man eigentlich wenn man eine AUsbildung zum Fluggerätmechaniker macht und anschließend die Weiterbildungen zum CAT A und CAT B1 parallel noch CAT B2 machen? Wenn ja ist dies auch umgekehrt möglich, also Ausbildung zum Elektroniker für luftfahrttechnische Systeme mit Weterbildung zum CAT A und CAT B2 noch den CAT B1 zu machen?

Danke im Voraus

 

[Oberbayer]

Es macht ja Sinn, vorausschauend zu planen
Aber ich glaub, du verrennst dich da ein bisserl!
Schau doch lieber erst einmal, ob dir das Ganze gefällt;)

Grüsse aus Bayern

 

[cartman80]

Die Kombination von Technik und Luftfahrt gefällt mir bestimmt. Und von vorausschauen planen halte ich sehr viel:-)

Grüße nach Bayern

PS: Für ne Antwort wäre ich trotzdem dankbar

 

[Friedarrr]

Hallo,

kann man eigentlich wenn man eine AUsbildung zum Fluggerätmechaniker macht und anschließend die Weiterbildungen zum CAT A und CAT B1 parallel noch CAT B2 machen? Wenn ja ist dies auch umgekehrt möglich, also Ausbildung zum Elektroniker für luftfahrttechnische Systeme mit Weterbildung zum CAT A und CAT B2 noch den CAT B1 zu machen?

Danke im Voraus

Einige Module sind eh gleich. Parallel wird es wohl nicht gehen, aber hintereinander schon. Die Voraussetzungen sind natürlich Pflicht und genügend Geld oder ein verständnissvollen Arbeitgeber, der dich dann solange auch entbehren kann!

 

[Friedarrr]

Die Kombination von Technik und Luftfahrt gefällt mir bestimmt. Und von vorausschauen planen halte ich sehr viel:-)

Na hoffentlich gefallen Dir dann Schichtarbeit, Wochenend- und Feriertagsarbeit, bei Wind und Wetter, meist weit weg vom Freundeskreis und Familie, immer zwischen Sicherheit und dem "Chef", mit vielen giftigen Stoffen... auch! :engel:



P.S. Eigentlich kann man das alles in einem Thema behandeln!

 

[tigerstift]

Hallo,

kann man eigentlich wenn man eine AUsbildung zum Fluggerätmechaniker macht und anschließend die Weiterbildungen zum CAT A und CAT B1 parallel noch CAT B2 machen? Wenn ja ist dies auch umgekehrt möglich, also Ausbildung zum Elektroniker für luftfahrttechnische Systeme mit Weterbildung zum CAT A und CAT B2 noch den CAT B1 zu machen?

Danke im Voraus

Hallo,

wie ich dir ja auch schon in der PN geschrieben habe. Es ist grundsätzlich möglich parallel einen B1 und einen B2 zu besitzen. Es ist einfach zeitlich sehr aufwendig. Und du wirst nicht viele Arbeitgeber finden, wenn du überhaupt einen findest, der dir dies finanziert. Ich kenne bisher eigentlich nur drei Länder wo dies auch praktiziert wird. Einmal Dänemark, Schweden und Belgien. Du musst aber nicht zwingend den Weg über den CAT A gehen. Bei entsprechenender Berufserfahrung kannst du auch gleich den B1 bzw. B2 machen. Zu beachten ist aber, dass der CAT B nur eine gültigkeit hat, wenn du auch einen entsprechend Level III A&P (Airframe & Powerplant) für den B1 nachweisen kannst und für den B2 einen entsprechenden Level III Electro/Avionics.
Wenn du den Elektroniker machst, dann gibt es für dich keinen CAT A. Der CAT A ist nur für einen Mechaniker relevant. Also ist für einen Avioniker nur ein B1 relevant.

Die Kombination von Technik und Luftfahrt gefällt mir bestimmt. Und von vorausschauen planen halte ich sehr viel:-)

Grüße nach Bayern

PS: Für ne Antwort wäre ich trotzdem dankbar

Dein Interesse in allen Ehren. Aber vorausschauendes Planen bringt dir in deiner Phase noch gar nichts. Tiefstapeln ist angesagt;) . Entscheide dich erstmal für eine Berufsrichtung und mach diese erstmal. Danach hast du noch genug Möglichkeiten dich zu entscheiden.

 

[cartman80]

Also ist für einen Avioniker nur ein B1 relevant.

mmh verstehe ich nicht. Der B1er wird doch nur für Mechaniker gedacht, oder was meinst du jetzt?

 

[tigerstift]

mmh verstehe ich nicht. Der B1er wird doch nur für Mechaniker gedacht, oder was meinst du jetzt?

Sorry,

Habe mich verschrieben,. Natürlich ist nur ein B2 für den Avioniker relevant:red:

 

[cartman80]

ngruppierung Vergütungsgruppe Lufthansa Technik (verdi)?

Hallo,

hat man die Möglichkeit als Fluggerätelektroniker -mechaniker in die Vergütungsgruppe 4C bzw 4D zu kommen. Wenn ja welche Fortbildungen muß mab belegen (CAT B1/B2 C; Techniker; Meister oder Studium)?

Danke im Voraus

 

[Oberbayer]

Hallo,

hat man die Möglichkeit als Fluggerätelektroniker -mechaniker in die Vergütungsgruppe 4C bzw 4D zu kommen. Wenn ja welche Fortbildungen muß mab belegen (CAT B1/B2 C; Techniker; Meister oder Studium)?

Danke im Voraus

Ich brich ab!

Ja, wennst als CAT B1 noch den Meister machst, hast alle Möglichkeiten!

Grüssle

 

[cartman80]

Ich brich ab!

Ja, wennst als CAT B1 noch den Meister machst, hast alle Möglichkeiten!

Grüssle

heißt das das der Meister höher steht als der Techniker? Und was meinst du jetzt, kann man in Gruppe 4 C/D kommen oder nicht? Ich will halt vorher wissen was finanziell möglich ist da ich ansonsten studieren gehe.

Gruß

 

[Friedarrr]

heißt das das der Meister höher steht als der Techniker? Und was meinst du jetzt, kann man in Gruppe 4 C/D kommen oder nicht? Ich will halt vorher wissen was finanziell möglich ist da ich ansonsten studieren gehe.

Gruß

Was meinst du mit "Techniker" den Schrauber an sich, oder den Staatl. gepr. Techniker? Letzterer hat natürlich eine fundierter Ausbildung gegenüber dem Meister (von dem es ja auch wieder den Industriemeister und den Handwerksmeister gibt!!)!!


Wenn es dir um das Geld geht, wüsste ich noch andere Perspektiven!