Flugplatzmuseum Cottbus - Das Museum zum Mitmachen

[Kerry]

Mit höchstem Druck wurden Algen und Schmutz vom Rumpf und den Tragflächen „hinweggefegt“.

 

[Kerry]

Die „Dacharbeiten“ wurden vom Projektleiter persönlich durchgeführt.

 

[lutz_manne]

Ist ja wie ein Déjà-vu. Wahnsinn wie schnell das verschmutzt, bzw. wie die Zeit rennt.

 

[Kerry]

In der Zwischenzeit wurde mit beeindruckender Gelassenheit - trotz des allgemeinen Trubels – die Blechreparaturarbeiten an den Tragflächen weitergeführt.

 

[Kerry]

Die Thüringer Würste waren sehr gut und haben allen geschmeckt.
Es war wieder eine sehr schöne Zeit im FPMC.

 

[TF-104G]

Die „Dacharbeiten“ wurden vom Projektleiter persönlich durchgeführt.

Den Schlauch um die Füße, im Tarzan Outfit bei praller Sonne und ohne Sicherheit mit einem Hochdruckreiniger auf einem Flugzeugrumpf rumturnen. Arbeitssicherheit wird nicht so wirklich beachtet.

 

[heino]

...die Schuhe haben doch bestimmt Saugnäpfe! Alles gut...

 

[ESPEZ]

Den Schlauch um die Füße…Arbeitssicherheit wird … so wirklich beachtet.

Aber sowas von. Schließlich steht der Sicherheitsposten auf der Leiter.

 

[flyzzmeise]

Die Oberfläche der Tussi ist nicht wie bei Flugzeugen sonst üblich glatt und strömungsgünstig, sondern mit "speziellem Antirutschmoos" versehen

 

[TF-104G]

Aber das Antirutschmoos wurde ja mit Einsatz eines Hochdruckreinigers entfernt.

 

[atlantic]

Aber das Antirutschmoos wurde ja mit Einsatz eines Hochdruckreinigers entfernt.

da brauchst du dir keine Sorgen machen, da die TU-134 mit speziellem extra rauhen Lack lackiert wurde, konnte man da nicht runter fallen, ehr hat man sich Schürfwunden zugefügt wenn man an dem 80er Schleifleinen-Lack runter rutschte.......
zumindest die IF- Tu´s waren um 1981 so

 

[me109a]

Die hatten also schon in den 70ern die sogenannte Haifischhaut. Dann waren die ja hochökologisch damals . Man siehts ja auch an der Außenhaut ,da wächst ja sogar Wald drauf und im Herbst kann man Pilze drauf ernten.

 

[SF U.S.]

Ist sowas wie bei der F-4 auf der Oberseite der Lufteinläufe und dem Rumpfrücken-Anti Skid Belag ähnlich. Kann man trotz Nässe drauf laufen und rutscht nicht....denke ich mir mal so.

 

[atlantic]

Ist sowas wie bei der F-4 auf der Oberseite der Lufteinläufe und dem Rumpfrücken-Anti Skid Belag ähnlich. Kann man trotz Nässe drauf laufen und rutscht nicht....denke ich mir mal so.

leider nicht, so was ähnliches hatte die AN-2 oben auf´m Rumpf, bei der TU wars wirklich der besch.......eidene Lack

 

[Flugi]

Die heißen Tage von Cottbus sind nun wieder vorbei. Heute morgen haben dann auch die Letzten die Heimreise angetreten.
Es hat alles wieder gepasst. Das Wetter, der Spaß unter den Schraubern und letztlich auch all die Teile, die ich für die Tussi überall gesucht habe.
Um die vielen Kilometer am Tag überhaupt durch zustehen, hatte ich mir wieder ein Damenrad geliehen, Ihr wisst, ich liebe Damenräder, die sind nicht so speziell, wie E-MTB`s.
Es wäre für alle einfacher gewesen, die Tussi erst mal in den Restaurationsbereich zu stellen. Die UTI Schrauber haben es da gerade zu paradiesisch.
Aber ich glaube, wir haben gut was geschafft. Also bis zum nächsten mal, da bauen wir das Leitwerk wieder an.

 

[AM7]

Ja, Du hast Recht. Wir haben es in der Halle 2 ganz gut aber unser Flieger ist ja auch viel, viel kleiner.
Nur für maximal 2 Personen ohne Bordservice
Für die Tussi benötigt man schon etwas mehr Platz.
Es war wirklich schön mit Euch, bis zum nächsten Mal.

 

[Cold]

An dieser Stelle auch ein ganz dickes Danke an René Lendt, ( eher bekannt als Renni) vom Halle 3 "Stammpersonal" für die Unterstützung bei den Arbeiten an den Landeklappen für die Staußberger An-2 und unserem Kruk-Querruder. Absolut saubere Arbeit hast du abgeliefert

 

[Cold]

....einige Impressionen vom Lackierer zur Vorbereitung der Tu-Teile

 

[Cold]

Und wenn schon nen Gullydeckel für uns Lackieren, dann standesgemäß unter dem Motto, siehe Bild 2

 

[Block 5OM]

An dieser Stelle auch ein ganz dickes Danke an René Lendt, ( eher bekannt als Renni) vom Halle 3 "Stammpersonal" für die Unterstützung bei den Arbeiten an den Landeklappen für die Staußberger An-2 und unserem Kruk-Querruder. Absolut saubere Arbeit hast du abgeliefert

Wenn schon falsch, dann richtig falsch.