French Hawk 75 Hobby craft

[nevs]

so ich war heute morgen schon fleißig-die Flügel habe ich gestern Abend noch mit dem Rumpf verklebt-und heute morgen habe ich gespachtelt

 

[nevs]

bis die Spachtelmasse getrocknet ist und ich mit dem verschleifen beginnen kann ,werde ich mich dem eher rudimentären Pratt&Whitney Motor R-1830-SC-G zuwenden

Mal sehen ob ich mit Ätzteilresten, Draht und etwas Farbe nicht einen halbwegs annehmbaren Motor herstellen kann

bis bald.............lG Sven

 

[Hotte]

Was hat die Hawk da eigentlich an der Tragflächenunterseite (Posting 16)?

Hotte

 

[nevs]

Was hat die Hawk da eigentlich an der Tragflächenunterseite (Posting 16)?

Hotte

Moin Udo,

was meinst Du denn genau?

lG Sven

 

[somvet0815]

Hi Nevs,

das geht ja gut voran hier. Da werd ich Dir mal auch auf die Fingerschauen. Die Markierungsvariante gefällt mir auch sehr gut. Vielleicht noch ein kleiner Tipp um Spachtelmasse zu sparen. Meine liebste Spachtelmasse ist - Sekundenkleber! Entweder mit oder ganz ohne gezogenem Gußast. Trocknet schnell und man kann da doch gezielter arbeiten. Ansonsten nehm ich noch Mr. Disolved Putty von Gunze, das wars. Spachtelmasse aus der Tube nehme ich schon seit Jahren nicht mehr. Weiterhin vieeeeeel Spaß. Ich bin auf die Landeklappen gespannt.

Beste Grüße von der Ostsee
Hendrik

 

[Lightning Strike]

Ich glaub er meint diese geschlitzte Erhebung auf halben Weg zw. Fahrwerksschacht und Flächenende. Sieht aus wie eine Sturzflugbremse. Bei Fotos habe ich da bisher nur ein erhabenes Panel gesehen. Hatte die Hawk eine Sturzflugbremse?? Meine 32 er hat da nix.

 

[nevs]

@somvet-danke für den Tipp mit dem Sekundenkleber-das kann ich noch ausprobieren, da ich noch ein paar kleine Löcher habe die ich zuspachteln möchte-ich habe bisher immer die Revellspachtelmasse verdünnt mit Universal Verdünner benutzt-aber diesmals habe ich wirklich Probleme, der Kunststoff wird irgendwie aufgeweicht, dass hatte ich bisher noch nie-ist aber halb so schlimm-alles noch im grünen Bereich

@Hotte/Udo- @Lightning Strike,

tja die Frage ist gut??-Sturzflugbremse???????

Ich habe meine Unterlagen durchforstet und habe einige Fotos gefunden, aber das ist allerdings eine P-75 H Version,
die haben an der Stelle Bomben-also gehe ich davon aus, dass das der Aufnahmepunkt für die Bombenhalterungen sein soll.
Aber in meinen ganzen Büchern finde ich keine Erklärung oder Risszeichnung in der explizit darauf hingewiesen wird.

lG Sven

 

[Hotte]

Ich glaub er meint diese geschlitzte Erhebung auf halben Weg zw. Fahrwerksschacht und Flächenende. .

Genau das meinte ich.
Sturzflugbremse war auch mein erster Gedanke! Aber zu einer P-36 / Hawk 75 passt das nicht so recht .
Bombenhalterung sieht eigentlich auch anderes aus. Im Bezug auf die franz. Hawk 75 wüßte ich auch nicht das diese als Jabo eingesetzt wurden. Könnte sein das Hobbycraft die Flügel für alle Varianten nutzt. Da gibt es ja noch die Hawk 75 M/N (China, Thailand, Argentinien), die Mohawk der RAF und die P-36 der US Army.
Sven`s Bild ist wohl von einer argentinischen Hawk!

Hotte

 

[nevs]

Genau das meinte ich.
Sturzflugbremse war auch mein erster Gedanke! Aber zu einer P-36 / Hawk 75 passt das nicht so recht .
Bombenhalterung sieht eigentlich auch anderes aus. Im Bezug auf die franz. Hawk 75 wüßte ich auch nicht das diese als Jabo eingesetzt wurden. Könnte sein das Hobbycraft die Flügel für alle Varianten nutzt. Da gibt es ja noch die Hawk 75 M/N (China, Thailand, Argentinien), die Mohawk der RAF und die P-36 der US Army.
Sven`s Bild ist wohl von einer argentinischen Hawk!

Hotte

Servus @Hotte/Udo,

sorry das vergaß ich zu erwähnen richtig das Bild ist eine argentinische Hawk-aber wenn Du Dir das Profilbild der gelben 01 ansiehst entdeckst Du die Aufnahmepunkte auch unter dem Flügel
lG Sven

 

[Lightning Strike]

Hab dieses Bild hier gefunden. Ist aber von einer finnischen Hawk 75:


Demnach sind es Aufhängungen für die 12,5 kg Bomben.

 

[Hotte]

Stimmt Sven,
so eben auch erkannt!

@ Lightning Strike

Die finnischen Hawk stammen ja aus deutscher Beute, also ex franz.!
Und die 12,5 Kg Bomben sind wohl von den Russen, oder?

Hotte

 

[nevs]

@Lightning Strike-genial-danke für die Aufklärung-aus welchem Buch hast Du denn das?

lG Sven

 

[Lightning Strike]

Hab ich selbst im Netz gefunden. Ich schau mal nach, ob ich die Seite nochmal finde.

Gruß, Stefan.

 

[Lightning Strike]

Da hab ich den Link (wenn er geht): Curtiss Hawk 75A "Sussu"

Wenn ich den Text richtig verstehe hatten nur die ersten, aus den USA gelieferten, H-75 serienmäßig Bombenschlösser. Die späteren (auch französischen) wurden dann wohl nachgerüstet.

Gruß, Stefan

 

[nevs]

Da hab ich den Link (wenn er geht): Curtiss Hawk 75A "Sussu"

Wenn ich den Text richtig verstehe hatten nur die ersten, aus den USA gelieferten, H-75 serienmäßig Bombenschlösser. Die späteren (auch französischen) wurden dann wohl nachgerüstet.

Gruß, Stefan

Sehr, sehr interessant-vielen Dank-lG Sven

 

[Hotte]

Wenn ich den Text richtig verstehe hatten nur die ersten, aus den USA gelieferten, H-75 serienmäßig Bombenschlösser. Die späteren (auch französischen) wurden dann wohl nachgerüstet.

Gruß, Stefan

Das könnte man dann so verstehen, das nur die Hawk 75 A-1 der Franzosen die Bombenschlösser hatten.
Die späteren A-2 / A-3 wären dann ohne geliefert worden ! / ?

Hotte

 

[Lightning Strike]

Ich verstehe das so, als ob das ein "Sonderwunsch" für die finnischen Hawks war. Aber da kann ich mich natürlich täuschen.

 

[Lightning Strike]

Hier hab ich nochmal ein Bild einer französischen H-75 (A-4??). Das sieht mir so aus, als ob diese ebenfalls Bombenschlösser hat.

 

[nevs]

Ich kann da leider nichts produktives mehr dazu beitragen.
Auf allen meinen Profilzeichnungen ist die Vorrichtung vorhanden, egal welche Version.
Auf den Rißzeichnungen im Monografie Lotnicze Band ist sie weder an der P-36 noch an der H-75 zu sehen.
Und auf den Bildern in dem französischen Typenband sind die Bilder immer so das man unter den Flügeln nichts erkennt-
es bleibt also weiter ein Rätsel



lG Sven

 

[Lightning Strike]

Geht mir ähnlich. Keine Hinweise auf eine bestimmte Version oder Umbau. Künstlerische Freiheit.