Hilfe bei PPL Prüfungsfragen zu Navigation

[standardmodell]

Hallo zusammen,

ich verwende Boeing Courseware für die PPL Prüfungsvorbereitung. Im Fach Navigation bin ich dabei bei 2 Frage hängen geblieben, deren Lösung ich nicht vollständig nachvollziehen kann. In der Hoffnung, dass hier im Forum jemand Input liefern kann, damit sich der Knoten in meinem Kopf auflöst:

Frage 1:
Sie fliegen mit Kompasssteuerkurs (CH) 335°, die relative Peilung zur Station wird mit 061° am ADF abgelesen. Was ist die wahre Peilung zur Station, wenn die Deviation -2° und die Variation 3°E beträgt?

Mögliche Antworten: 31°, 37°, 35°, 41°

Richtig sind hier 41°.

Kontrollfrage: Verstehe ich das richtig, dass die -2° Dev bedeuten, dass die Dev = 2° E beträgt? Wenn ich 2° weniger steuere gleiche ich ja die 2° „zu viel nach rechts“ aus?


Frage 2:
Folgende Werte sind gegen: rwK (TC) = 135°, MW = 2°W, Dev = -3°, KSK (CH) = 140°. Daraus ergibt sich ein Luvwinkel L (WCA) von…

Mögliche Antworten: -5°, 0°, +10°, +5°

Richtig sind hier 0°

Um hier auf das richtige Ergebnis zu kommen, muss ich die -3° als 3°W interpretieren. Dann würde ich auf das gesuchte Ergebnis kommen, weil Var und Dev das gleiche Vorzeichen haben. Aber das wiederspricht doch der Annahme von oben, dass -3° bedeutet, steuere 3° weniger um 3° östliche Dev auszugleichen?

Bekommt ihr die beiden Antworten zusammen?

Viele Grüße
Benjamin

 

[schwarzmaier777]

- dass die Dev = 2° E beträgt?

Deviation -2° = Abweichung Magnetkompass durch iwelche magnetischen Flugzeugteile niemals zur/als Variation interpretieren

Variation= Missweisung/Abweichung des Erdmagnetfeldes....

das sind Äpfel mit Birnen ....

-2° Dev = 337°(für Anzeige 335°) + MW E 3° = 340 ° TC bedeutet 20° bis 360° - bleiben 41° "übrig"..

skizzier`s auf mit Nordpfeil und trag die Winkel an.

Frage 2:
Folgende Werte sind gegen: rwK (TC) = 135°, MW = 2°W, Dev = -3°, KSK (CH) = 140°. Daraus ergibt sich ein Luvwinkel L (WCA) von…

Mögliche Antworten: -5°, 0°, +10°, +5°

Richtig sind hier 0°

hier das Gleiche

gegeben Strich auf der Karte (rwK) 135° - von "hinten" errechnen

also mit KSK(CH) 140° - 3° =137° "korrigierter" CH

dazu 2° W also abziehen (-2°) =135°

"korrigierter CH" ist also 135° - bei TC 135° - bedeutet 0° Vorhalt (oder LUV)....

VG
Ingo

Erklärung wird vmtl von iwelchen Profis als falsch gestempelt und viel viel besser erklärt ......
Das ist wie beim Studium - man muss es lernen - aber wie oft man es in der Praxis PPL tatsächlich braucht, wenn man zum Spass fliegt...
- oder brauchen will....... Das ist jetzt "böse" und erzeugt vmtl. den 2. Aufschrei der ewigen Nörgler und Besserwisser (hier)