Jak-Treffen 2014 in Roitzschjora

[Flugi]

AW: Jak-Treffen 2014 in Roitzschjora

... Fahrwerkdetails der 52td

 

[Flugi]

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... da klappt es weg

 

[Flugi]

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... die td mit dem eingezogenen HFW sieht doch sehr elegant aus?

 

[power-jets]

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was bedeutet das td? Verbesserte Version? ...oder wegen Bugrad(Spornrad) hinten?

 

[Flugi]

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was bedeutet das td? Verbesserte Version? ...oder wegen Bugrad(Spornrad) hinten?

Ja, genau. Wegen des voll einfahrbaren HFW.

Wenn 12 Jak´s da waren, dann habe ich ja die Hälfte verpasst.

 

[I/JG8]

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was bedeutet das td? Verbesserte Version? ...oder wegen Bugrad(Spornrad) hinten?

Taildragger. Es gibt aber auch eine "TW" Variante = Tailwheel , beide mit Spornrad.

 

[power-jets]

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Worin ist der Vorteil dieser Versionen? Durch Start und Landung, etwa bessere Abhebe bzw. Landeeigenschaften? oder ist es einfach nur Gewichtsersparnis da das (schwere) Bugrad durch das leiche Spornrad ersetzt wird? Bei Me-109 und FW-190 Piloten war es immer beim Rollen der Nachteil das man nichts bzw. teilweise was sah, was ich auch immer sehe wenn ich solche Maschinen vorbeirollen sehe. Das Blickfeld ist nach vorn sehr eingeschränkt.

 

[Flugi]

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Worin ist der Vorteil dieser Versionen? Durch Start und Landung, etwa bessere Abhebe bzw. Landeeigenschaften? oder ist es einfach nur Gewichtsersparnis da das (schwere) Bugrad durch das leiche Spornrad ersetzt wird? Bei Me-109 und FW-190 Piloten war es immer beim Rollen der Nachteil das man nichts bzw. teilweise was sah, was ich auch immer sehe wenn ich solche Maschinen vorbeirollen sehe. Das Blickfeld ist nach vorn sehr eingeschränkt.

Genau das ist der Grund, warum die Rumänen die Jak so umgebaut haben. Es gibt nach Marketing Studien vor allem in den USA, einen Markt für Flugzeuge, die eine gewisse Ähnlichkeit mit WK II Maschinen (Warbird) haben. Dazu gehört das Tandemcockpit, ein einziehbares Spornradfahrwerk und abgerundete Flügelspitzen. Rumänien kann diese Maschienen extrem preiswert anbieten und man bekommt noch eine Bemalung nach Wunsch dazu. http://www.termikas.com/aircraft/YAK-52td/YAK-52TD.html

 

[I/JG8]

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Genau das ist der Grund, warum die Rumänen die Jak so umgebaut haben. Es gibt nach Marketing Studien vor allem in den USA, einen Markt für Flugzeuge, die eine gewisse Ähnlichkeit mit WK II Maschinen (Warbird) haben. Dazu gehört das Tandemcockpit, ein einziehbares Spornradfahrwerk und abgerundete Flügelspitzen. Rumänien kann diese Maschienen extrem preiswert anbieten und man bekommt noch eine Bemalung nach Wunsch dazu. http://www.termikas.com/aircraft/YAK-52td/YAK-52TD.html

Die Pseudo- Warbird- Optik ist ein gutes Verkaufsargument.

Gewichts- und vor allem Widerstandseinsparungen verhelfen der Spornradvariante auch zu deutlich besseren Flugleistungen. Das führte zB zu Protesten bei internationalen Kunstflug-Meisterschaften die es seinerzeit noch in einer Kategorie Jak-52 only gab. Da aber die TW und TD nur Abkömmlinge der -52 sind und das ursprüngliche Type- Certificate gültig bleibt hatte es die Jury argumentativ nicht leicht.

 

[The Stig]

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Schöne Fotos die du geschossen hast, vielen Dank! Das Wetter war ja eher herbstlich.....Die T-Shirts waren schnell vergriffen...zum drunter ziehen gegen die Kälte!

 

[Flugi]

AW: Jak-Treffen 2014 in Roitzschjora

... noch ein paar "Restbilder"

 

[Flugi]

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... die Jak-18T nimmt Anlauf, tiefer geht dann wohl auch nicht?

 

[Flugi]

AW: Jak-Treffen 2014 in Roitzschjora

... und noch zweimal Bölkow "Junior".
Wenn ich das Flugzeug so sehen, könnte ich auch mit der Charly Oskar daran teilnehmen.

 

[Flugi]

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... und damit beende ich für mich dieses Thema.
Vielleicht bis zum nächsten Jahr.

 

[Jak-FF]

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So, dann will ich mich gleich mal anhängen. Bin seit ein paar Jahren Stammgast in Roitzschjora und werde dann in den nächsten Tagen mal noch ein paar fehlende Maschinen ergänzen.

Erst mal was zur allgemeinen Verständigung: das war kein Tag des offenen Flugplatzes sondern nur ein Jak-Bölkow-Fly-In. Der Grund liegt einfach daran, dass die Organisatoren durch verschiedene Gründe zu wenig sind, um ein Großevent zu stemmen. Daher wurden kleinere Brötchen gebacken und jeder hat quasi sein eigenes Ding durchgezogen. Wetterbedingt sind auch nicht alle vorangemeldeten Maschinen gekommen, bzw. sie waren bei anderen Veranstaltungen.

Für die Listenhaie hier mal eine Übersicht was ich vor die Linse bekommen habe (Ergänzungen erwünscht, da ich kein Flugzeug-Experte bin, aber ich lerne gern dazu):

Jaks

1- SP-YDN, Jak 52 - Roitzschjora (EDAW)
2- SP-YDG, Jak 52 - Roitzschjora (EDAW), Motorprobleme
3- SP-YFG, Jak 52 - Rotenburg/Wümme (EDXQ), Samstagvormittag nach Anklam abgeflogen
4- SP-YMG, Jak 52 - Rotenburg/Wümme (EDXQ), Samstagvormittag nach Anklam abgeflogen
5- T7-XXX, Jak 52 - Rotenburg/Wümme (EDXQ), Samstagvormittag nach Anklam abgeflogen
6- LY-YMS, Jak 52TD - Rotenburg/Wümme (EDXQ)
7- SP-YNH, Jak 52 - Rotenburg/Wümme (EDXQ)
8- D-EYBH, Jak 18T - die einzige 18T an diesem WE
9- HA-NSI, Jak 52
10- SP-YDT, Jak 52
11- T7-JAC, Jak 50
12- LY-LSJ, Jak 52TD
13- T7-IHP, Jak 52
14- D-EJGS, Jak 50
15- SP-YDD, Jak 52 - Köthen (EDCK)

Jak-52M: modernisierte Version mit Wedenejew M-14Ch-Sternmotor, anderer Luftschraube, zusätzlichen Treibstofftanks und Zwezda SKS-94MJa-Schleudersitz,
Jak-52W: rumän. Exportversion f. USA u. Westeuropa mit höherer Treibstoffkapazität, Nachtflugausrüstung, hydraulischen Bremsen u. Gepäckfach im Rumpf,
Jak-52TD: wie W, jedoch in Spornradausführung (Tail Dragger)
(Quelle: Wikipdia).

Bölkow

1- D-EAAM, Bölkow Monsun BO 209
2- D-EAAN, Bölkow Monsun BO 209
3- D-EEAC, Bölkow Junior
4- D-EFJJ, Bölkow Monsun BO 209
5- D-EFMB, Bölkow Junior
6- D-EGIC, Bölkow Junior
7- D-EJMB, Bölkow Junior N 652
8- D-EJNA, Bölkow Junior
9- OY-LEV, Bölkow Junior
10- D-EGNY, Bölkow Junior

andere

D-ECOS, Piper PA-38 Tomahawk
D-EEZC, Reims/Cessna
D-EFIH, TB 10
D-EILB, Wilga
D-EMEL,
D-EVIB, Piper Archer III
D-FAXI, Pilatus Porter
D-HFAL, Raven R44 Astro
D-KCCA,
D-KIOQ, Rotax Falke
D-KOMS, Grob G-109
D-KWFG,
D-MAOB, Dallach D4 Fascination
D-MLEN, Rotax
D-MONE, Tecnam
D-MPLF, Ikarus C42
RA-1728G, Wilga

 

[Jak-FF]

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Diese 3 Jak 52 vom "Yak-Team Wümme" sind am Samstagvormittag nach Anklam zum Stadtjubiläum geflogen.



Dazu noch eine Impression von Samstagnachmittag (It's raining plains not man).

 

[Jak-FF]

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Ein "Hubi", der ein paar Tage zwischenstationiert war, flog am Samstagvormittag ab.



Am Abend hatte einer der Modellflieger seinen "Magic Fire Flyer" gestartet. Dabei ist mir dieses Foto gelungen.

 

[Jak-FF]

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#11+12

Jak-52, man verabschiedet sich

Das ist ein Irrtum. Das ist der Chef von dat janze, der einen Gastrundflug startet, das Winke-Winke gilt den Plain-Spottern und all denen, die noch am Platze sind (er weiß daß die sich darüber freuen), er war nach 20 min. wieder da.

 

[Jak-FF]

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Als letztes für heute von mir:
- eine Jak-Formation (v.l.n.r. Jak 52 T7-IHP, Jak 18T D-EYBH, Jak 50 D-EJGS), eigentlich waren es 5, aber SP-YDT und SP-YDN (beide Jak 52) habe ich nicht mit aufs Bild bekommen



- und die fast komplette Bölkow-"Bande" (der "Fliegendreck" Mitte rechts ist eine landende Jak 52, SP-YNH)

 

[bodo]

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6- SP-YMS, Jak 52TD - Rotenburg/Wümme (EDXQ)

Du meinst vermutlich LY-YMS, oder? Die SP-YMS ist eine Steen Skybolt.