MiG-29 weltweit

[theo preschen]

könnte passen: WZL 2 in Bydgoszcz, der Flieger sollte die "77" (ex tschech. "7702") sein

 

[foefighter]

Hier ist ein Video von General a.D. Höche, der die Mig29 in der Bundeswehr geflogen ist.

 

[denis]

Hier ist ein Video von General a.D. Höche, der die Mig29 in der Bundeswehr geflogen ist.

Der General Höche ist damals auf der 29+24 geflogen. Ich hatte da gerade Flugdienst als Mechaniker auf dem Flieger.

Ich bin zu spät zum Flugdienst gekommen und bin in den Shelter um meinen Werkzeugkoffer zu holen und hab im Augenwinkel nur "goldenes Lametta" gesehen und ordentlich gegrüßt und bin weiter gehastet.
Am Nachmittag wurde ich dann zu meinem Zuspätkommen befragt und außerdem wurde gesagt, dass ich aufgefallen wäre. Ich war nämlich der Einzige, der im Shelter nen ordentlichen Guten Morgen Gruß an den General raus geschmettert hat :-)

Anschließend bin ich vor zur Flight Line und habe in der Eile alle im Shelter stehen gelassen bevor jemand etwas fragen konnte.
Später dann, als ich den General vor dem Flug angeschnallt habe, hat er noch ne freundliche Bemerkung in diesem Zusammenhang gehabt und über mein Zuspätkommen hinweg gesehen :-)

 

[Captain Murdock]

Die Mig-29 verschließt die Air Intakes unter 108 KIAS um möglichst keine Fremdkörper einzusaugen. Dazu habe ich zwei fragen:
Hat man aufgrund dieses Systems eine längere Startrollstrecke bzw. weniger Beladungsmöglichkeit weil die Triebwerke nicht 100% Leistung bringen können, da nicht ausreichend Schub generiert werden kann? Ich weiß das die Luft von oben durch die Einlässe hinein kommt aber ich weiß nicht ob dies für 100% Performance ausreicht.
In wie weit bringt dieses System etwas wenn bei 108 KIAS die Klappen sich trotzdem öffnen und die rotation speed höher als 108 KIAS liegt. Besteht dort nicht trotzdem die Gefahr FODs einzusaugen?

 

[hakö]

Mit den geschlossenen Airintakes reicht die Luftzufuhr immerhin für den Nachbrennerbetrieb beim Start und ich hab einmal irgendwo gelesen, angeblich bis zu 700km/h ist genug Leistung da.
Nicht schlagen wenn das von mir gelesene Unfug war.

 

[uti]

Die Mig-29 verschließt die Air Intakes unter 108 KIAS um möglichst keine Fremdkörper einzusaugen. Dazu habe ich zwei fragen:
Hat man aufgrund dieses Systems eine längere Startrollstrecke bzw. weniger Beladungsmöglichkeit weil die Triebwerke nicht 100% Leistung bringen können, da nicht ausreichend Schub generiert werden kann? Ich weiß das die Luft von oben durch die Einlässe hinein kommt aber ich weiß nicht ob dies für 100% Performance ausreicht.
In wie weit bringt dieses System etwas wenn bei 108 KIAS die Klappen sich trotzdem öffnen und die rotation speed höher als 108 KIAS liegt. Besteht dort nicht trotzdem die Gefahr FODs einzusaugen?

Die Russen werden sich bei der Entwicklung was dabei gedacht haben. Es ist ja ein Automatismus, das Schließen der Einläufe. Und ich habe es nie erlebt, dass die Leistung nicht ausgereicht hat. Für Start und Landung ist genügend Luft vorhanden, es liegen immer 100 Prozent an.

 

[mg218]

Bei der Geschwindigkeit reicht dann womöglich einfach nicht mehr die Zeit aus, um etwas anzusaugen, bevor das Flugzeug über den Fremdkörper hinweg ist.

 

[Jeroen]

Neue Farben dieser Ukrainische MiG-29 im Dunkelgrau interessant fur Modelbau.

OSINTtechnical (@Osinttechnical) / Twitter
Interessant auch das weisse Ghost Zeichnen an der Nase.

 

[Hagewi]

Neue Farben dieser Ukrainische MiG-29 im Dunkelgrau interessant fur Modelbau.

Das erste Foto sieht doch sehr in Richtung auf eine Fotomontage aus, oder?

 

[Jeroen]

Das erste Foto sieht doch sehr in Richtung auf eine Fotomontage aus, oder?

Welche Argumenten sprichen dafur, meinst Du?
Das Weitwinkelperspektif vom Rande der SLB passt für mich gut.
Es wurden mindest 5 Bilder der 40e Taktische Aviation Brigade freigegeben.
Warum eins davon dann “photoshoppen”?
Konnte es ein “Neue” aus Polen sein?

 

[boxkite]

...
Konnte es ein “Neue” aus Polen sein?

Müßte die als Einsitzer dann nicht die nachgerüstete Blattantenne auf dem Rumpfrücken aufweisen? Oder wurde das nicht an allen polnischen Maschinen umgesetzt?

 

[Naphets]

Die Variante MiG-29S wird bzw. wurde nie von Polen eingesetzt.
Somit wird es eine überholte ukrainische Maschine sein.
Die Tarnung ist aktuell auch eher zweitrangig.

 

[Hagewi]

Welche Argumenten sprichen dafur, meinst Du?

Es kommt z. B. nichts aus den Triebwerken, das ist der Grund, der mir am meisten fraglich erscheint. Der begraste Vordergrund sieht für mich möglicherweise künstlich aus. Der Hintergrund in der scharfen Abgrenzung zur Startbahn auch.
Ich will nicht behaupten, es sei ein Fake, aber Modellbauer haben doch schon häufig sehr ähnliche Perspektiven kreiert.

Nix für Ungut!! Mache gerne mit deinen Informationen weiter!!!

 

[kurnass]

Letztes Wochenende in Batajnica. Jeder der 14 Mig-29 in Serbien gesichtet. 12 Aktiv, nur 2 in Wartung. Und 10 davon im Flugprogramm. Davon hier 8 zu sehen

 

[kurnass]

Nach dem Flugprogramm kamen 2 Migs zur Publikum

und es gab noch eins im Static

 

[Mig29A]

Letztes Wochenende in Batajnica. Jeder der 14 Mig-29 in Serbien gesichtet. 12 Aktiv, nur 2 in Wartung. Und 10 davon im Flugprogramm. Davon hier 8 zu sehen

Stimmt nicht ganz, 11 verbleibend und 10 wurden vorgeflogen , Nr. 11 (9.13 also C im Static zur Waffenschau)...

Liebe Grüße, Christoph

 

[Mig29A]

Hier nochmal die "206" nach´m Flying...

Liebe Grüße, Christoph

 

[kurnass]

Stimmt nicht ganz, 11 verbleibend und 10 wurden vorgeflogen , Nr. 11 (9.13 also C im Static zur Waffenschau)...

Liebe Grüße, Christoph

Ich meinte auch mit Aktiv, die eine im QRA Bereich und die in Static.
Die 2 im Hangar waren klar in Wartung.

 

[Cirrus]

Die Mig-29 verschließt die Air Intakes unter 108 KIAS um möglichst keine Fremdkörper einzusaugen. Dazu habe ich zwei fragen:
Hat man aufgrund dieses Systems eine längere Startrollstrecke bzw. weniger Beladungsmöglichkeit weil die Triebwerke nicht 100% Leistung bringen können, da nicht ausreichend Schub generiert werden kann? Ich weiß das die Luft von oben durch die Einlässe hinein kommt aber ich weiß nicht ob dies für 100% Performance ausreicht.
In wie weit bringt dieses System etwas wenn bei 108 KIAS die Klappen sich trotzdem öffnen und die rotation speed höher als 108 KIAS liegt. Besteht dort nicht trotzdem die Gefahr FODs einzusaugen?

Beim T/O öffneten die Klappen vor den unteren Lufteinläufen bei 108 KIAS und man spürte wie der Schub etwas zunahm. Hätte das System versagt (was wir sowohl in der NVA als auch in der Bw nie erlebt hatten) war der Flug bis Mach 0.8 erlaubt, allerdings sollte man heftiges Manövrieren vermeiden. Der Unterschied für die Startrollstrecke ist durch dieses System zu vernachlässigen. Startmasse, Start mit bzw. ohne Nachbrenner oder das Höhenniveau des Flugplatzes und die Temperatur wirkten sich da viel mehr aus.
So sind wir 1999 in KTNX (TTR - Tonopah Test Range) während Red Flag zum Auftanken zwischengelandet. Der Flugplatz liegt auf einer Höhe von 5550 ft = knapp 1700 Meter. Das hat man bei Start und Landung (übrigens auch beim Anlassen) sehr deutlich gemerkt. Die gesamte TTR liegt auf einem Höhenniveau zwischen 1700 und 3350 Meter.

 

[Fulcrum_fan]

Nice

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