Preschen am 11. September 2004

[Tester U3L]

Wurden die Maschinen in den offenen Boxen garnicht getarnt? Oder war das nur ausserhalb der Flugschichten üblich?

Auch wenn das nicht nach Preschen gehört.
In Laage standen zeitweise auch Maschinen in ODF. Über den ODF waren auch Stahlseile gespannt. Diese waren in einer ausreichenden Höhe, das da nichts am SLW hängen bleiben konnte. Das Aufziehen der Tarnnetze auf diese Konstruktion war absolut halsbrecherisch und vom Arbeitsschutzstandpunkt her nicht zu akzeptieren. Es wurde mal zum Test gemacht. Ein paar 'Mutige' hangelten oben an den Stahlseilen entlang und zogen die Netze hinter sich her, da wurde einem vom zuschauen schon mulmig.
Es wurde dann die Tarnwirkung untersucht. Das erfolgte visuell und unter Nutzung der KKR-1T-Aufklärungscontainer. Dabei stellte sich heraus, das die Wirkung der Tarnnetze nicht sehr hoch ist (auch bezogen auf den Aufwand sie aufzuziehen und ihre Haltbarkeit im stürmischen Norden ;) ). Gut, Bäume wie in Preschen gab es in Laage nicht, die Setzlinge haben wir erst Ende der 80iger gepflanzt.
Als beste Tarnlösung stellte sich die Verwendung der normalen grauen Stoffplanen heraus, die ganz gut mit dem grauen Beton verschmolzen, so wurde das dann gehandhabt.

Tester

 

[MIGMISU]

Hallo tec,

eine Frage zum Foto der 670 aus Beitrag Nr. 90. Das Flugzeug hat ja noch den originalen Werksanstrich, aber der Lufteinlauf unterhalb des Seitenleitwerkes ist silber. :?! War das bei allen Maschinen aus dieser Lieferung so, oder gab es bei der 670 eine Besonderheit?

 

[Veith]

Aus meiner Sicht sieht das hier #90 nach Reparatur aus.

 

[Flugi]

Genau.
Da auf den Lufthutzen immer rumgelatscht wurde, auch von unkundigen Plattfüßen, war es schnell passiert, das dort eine Delle entstand. Die war aber nicht mehr reparierbar und man konnte die von innen nicht ausbeulen, so wurde dort schnell mal ein neues Teil aufgenietet.

 

[HorizontalRain]

Da auf den Lufthutzen immer rumgelatscht wurde

... sehr gern und oft beim Ein-/Ausbau des SARPP oder ?

HR

 

[Tester U3L]

Genau.
Da auf den Lufthutzen immer rumgelatscht wurde, auch von unkundigen Plattfüßen, war es schnell passiert, das dort eine Delle entstand. Die war aber nicht mehr reparierbar und man konnte die von innen nicht ausbeulen, so wurde dort schnell mal ein neues Teil aufgenietet.

Super, endlich weiß ich warum die Hutzen auf einigen Bildern nicht lackiert waren. Ich habe mich immer schon gefragt, warum man gerade die ausgelassen haben sollte.
Tja, bei der Su-22 war halt alles etwas robuster und die Hutzen dort wurde ohne Schäden (außer für die Farbe) als Steighilfe benutzt.

 

[flightman]

schade

Hallo erstmal .... ist schon traurig zu sehen was aus dem Platz geworden ist.
Von 1990 bis 1994 habe ich dort eine schöne Zeit verbracht.

Richtig gut fand ich wenn die Welzower Su-24 mal wieder Preschen geweckt haben. Grad mal Dienstbeginn und die feuern im Tiefflug über die VSL. Einmal gar direkt über die Inst-Staffel (KRS). Wer dann nicht wach war war wohl eigentlich tot. :D

War halt einfach ne schöne Zeit. Endete bei mir im Nachkommando zum "entrümpeln".

 

[tec]

... eine Frage zum Foto der 670 aus Beitrag Nr. 90. Das Flugzeug hat ja noch den originalen Werksanstrich, aber der Lufteinlauf unterhalb des Seitenleitwerkes ist silber. :?! War das bei allen Maschinen aus dieser Lieferung so, oder gab es bei der 670 eine Besonderheit?

die maschinen für die 3. staffel sind zwar mit tarnfarbe aber eben auch diesem silberfarbenen lufteinlauf gekommen.. siehe auch die farbe der schubdüse auf dem bild in #90..

aber warum das so war..? :?!

p.s. "rumgetrampelt" wurde dort hinten schon.. vornehmlich beim an-/ablegen der heckplane.. dies wurde zwar auf der schule mithilfe einer leiter gelehrt, jedoch hätte man uns im dienst in den a... getreten, wenn wir nach einer solchen verlangt hätten..

 

[Veith]

Mmmhhh die 670 ist lt. "MiG, Mi, Su & Co." im Okt. 1972 original an das JG-3 gegangen ... die Russen war'ns!? ;)

 

[tec]

ein klein wenig "670" ist noch im vorrat..

 

[tec]

..

 

[tec]

...

 

[tec]

:D

 

[tec]

die gleiche stelle im oktober 2005..

 

[radist]

:D

Also "Blick in den Nachbrenner" kenne ich ja
Aber "aus dem Nachbrenner":?!


radist

 

[jens-uwe]

die MF "670" in der box neben dem alten DHS im frühjahr 73..

Hallo an alle Fachkundigen
Entschuldigung wenn ich mich hier mit ner Frage einmische. Aber
1. ist das die 670 die nach Bad Düben gegangen ist??
und
2. weiß jemand wieso, wenn 1. mit ja beantwortet wurde, die aus dem aktiven Dienst nach BD verlegt wurde????

Vielen Dank.:?! :?!

 

[tec]

hier mal flink die geschichte der MiG 21 MF "670", zelle nr. 6206 - quelle: flugzeuge der ddr von billig/meyer..

- in dienst 26.08.1972 jg-3
- 15.12.84 vorzeitig a.d., an us-8 bad düben als lehrobjekt
- 16.06.1993 an polizeisportverein psv 90 dessau
- 2000 an museum merseburg (eigentum lw-museum)

den grund für die vorzeitige außerdienststellung kann ich dir aber leider (noch?) nicht nennen.. ist aber in klärung..

 

[FFM]

Foto 1 aus Merseburg

 

[FFM]

Foto 2 aus Merseburg.

Allerdings kann ich nichts zur Klärung der Frage 2 beitragen.

 

[Veith]

Da steuere ich auch noch einmal Merseburg bei: