Routineflugbetrieb in Nordholz

[flieger28]

Ich vermute das die Flugstundenzahl niedriger ist, als wenn 8 Atlantics das ganze Jahr hier gewesen wären. :D

Zumindest ist mein subjektiver Eindruck das mit der P-3 weniger geflogen wird als mit der Atlantic. Oder es wird woanders geschult und nicht am Platz

 

[gonogo101]

Ich vermute das die Flugstundenzahl niedriger ist, als wenn 8 Atlantics das ganze Jahr hier gewesen wären. :D

Zumindest ist mein subjektiver Eindruck das mit der P-3 weniger geflogen wird als mit der Atlantic. Oder es wird woanders geschult und nicht am Platz

Ohne jetzt eine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen zu wollen, dürfen wir mal alle nicht vergessen, daß die P-3C bei der Deutschen Marine neu eingeführt ist und das in einer Rekordzeit. Um so höher muß man bewerten, dass die Dinger regelmäßig in der Luft sind. Äpfel und Birnen daher schön in ihrer Kiste lassen.

B.

 

[flieger28]

Ich wollte auch keine Diskussion lostreten. Ich habe nur meinen subjektiven Eindruck geschildert.
Und letztlich ist es ja gut das es überhaupt einen Nachfolger gibt.
Dann muß man letztlich mit dem zufrieden sein was man bekommt.

 

[Metaller MFG3]

Moin moin,

ich hab da mal ne Frage:
" Ist da etwas dran, das die P-3 zur Zeit nicht fliegen darf, weil nicht genug Reifen vor Ort sind?"

Dieses Gerücht wird von einigen Ehemaligen bei mir auf der Arbeit gestreut!!!

 

[Atlantic 61+20]

Moin moin zur zeit steht auf dem platz n ch53 und eine trall macht anflüge.
kann das vll sein das der ch53 wieder irgendwo hingeflogen wird also sprich an124???





MFG Atlantic 61+20

 

[flieger28]

Hier sieht man die D-IFOX der OLT im Anflug auf die 26

 

[flieger28]

Und hier kann man sehen das es tatsächlich, stück für stück, wächst, das ILS

 

[flieger28]

Und zum Schluss noch ein Lynx mit Last

 

[flieger28]

Am letzten Wochenende war ein Artikel im Sonntagsjournal bzgl des ILS.
Dort war zu lesen das es sich um ein CAT 1 ILS handelt. Auch wird in dem Artikel geschrieben das Kontaktschleifen in die von der Runway abzweigenden Rollwege eingebaut werden. Damit sichergestellt ist das der Tower, auch bei schlechter Sicht, mitbekommt wann die Maschine die Bahn verlassen hat. Dann wird in dem Artikel noch beschrieben das mittelfristig Cat II eingeführt werden soll. Das dazu aber umfangreiche Erdarbeiten nötig sind, die Verlegung des Towers nach Süden und die Abholzung eines kleinen Walds. Als Begründung wird in dem Artikel gesagt das inzwischen einige Bundeswehr-Flugplätze geschlossen wurden und es somit weniger lande Möglichkeiten bleiben und als zweites wird angeführt, das bei weniger verfügbaren Flugzeugen (P-3), sichergestellt werden soll das sie immer zuhause landen können.

Ob das alles so stimmt. Bleibt ja die Frage welche Flugzeuge der Bw (außer bei der Flugbereitschaft) überhaupt CAT II fähig sind.

 

[Atlantic 61+20]

hier ein bild von heute abend.



MFG Atlantic 61+20

 

[Atlantic 61+20]

Hallo, ich hab in meiner Bilderkiste noch ein paar Bilder von Atlanticflügen gefunden und eingescannt.

Die Bilder sind auf verschiedene Flügen entstanden und jeweils aus den hinteren Bullaugen gemacht worden;)

Hier das erste Bild.

 

[Atlantic 61+20]

das zweite.

 

[Atlantic 61+20]

einmal rechtes Triebwerk

 

[Atlantic 61+20]

und das linke der 61+20:engel:

 

[Atlantic 61+20]

das vorletzte

 

[Atlantic 61+20]

und das letzte kurz vorm aufsetzen.
ich hoffe die bilder haben ein wenig gefallen


MFG Atlantic 61+20

 

[Soaring1972]

Aufnehmen solange es noch geht!

 

[flieger28]

Habe mir heute die Worte von Soaring zu herzen genommen
Aber erstmal das Highlight für heute
3 britische Lynx
Bei der Ankunft (mit Gegenlicht)

 

[flieger28]

Das ist nach dem Tanken kurz vor dem Abflug!
Schweben alle nebeneinander wie festgenagelt

 

[flieger28]

Und dann verschwanden sie Richtung Norden