Bei der Ford-Klasse hat man sich getraut, die Insel sehr weit nach hinten zu setzen. Atomgetriebene Flugzeugträger haben keine fetten Rauchgaskanäle, man ist in der Positionierung frei.
Das hat weniger mit trauen zu tun, als vielmehr mit dem Wunsch von der Brücke möglichst das ganze Deck zu überblicken. Deswegen ist die Insel zwischen Forrestal und Kitty Hawk Klasse auch ein Aufzug weiter nach hinten gewandert und blieb erst mal aus Gewohnheit dort. Selbst die Enterprise hatte die Insel schon einen Aufzug weiter hinten. Eigentlich hätte man sie schon in der Nimitz Klasse ganz nach hinten verlagern können, aber man hatte wohl noch Bedenken wegen Unfälle durch landende Flugzeuge, die sich aber in den Jahrzehnten nicht eingestellt haben.
LHDs müssen die Insel mittig haben, weil im Heck das Welldeck ist und somit der Antrieb in der Mitte sitzt. Aber auch ohne Welldeck sind solche Schiffe recht kompakt und der Antrieb bleibt mehr oder weniger mittig und somit muss auch die Insel mittig bleiben, auch wenn diese zweigeteilt werden kann, wie bei der QE. Ist einem aber die Fläche auf Deck wichtiger, kann man ja die Schornsteine verziehen. Dann geht Raum verloren, das anders genutzt werden könnte, aber wenn der Platz an Deck wichtiger ist, nimmt man das in Kauf. Siehe die konventionellen US-Träger! Anscheinend spielen auf STOVL Trägern auch andere Faktoren für den Betreiber eine Rolle, sonst wäre bei der QE die Insel auch kompakter und weiter hinten platziert worden. Ging bei den konventionell angetriebenen US-Trägern ja auch.
Die Japaner haben die Schornsteine in der Tat kräftig verzogen. Teils weit nach außen abgeknickt und teils möglichst weit nach hinten gezogen. Das hatte aber den Sinn, die Abgase möglichst weg vom Flugdeck zu bekommen. Japanische Träger hatten extrem kleine Inseln und somit wäre der Schornstein im Weg gewesen. Bei der Taiho und Junio wählte man schließlich auch die Aufstellung zusammen mit der Insel, die dort größer war. Bei den parallel gebauten Unryus gab es eine kleinere Insel und somit wieder abgeknickter Schornstein. Es war keine Frage was sich durchgesetzt hatte und was nicht, sondern eine Frage der Funktion.
Bei der United States hätte es auch keine Insel geben sollen und auch dort hatte man das Problem die Abgase so los zu werden, dass sie nicht das Flugdeck behinderten. Also wie bei den Japanern, seitlich raus.
Es hatte also alles seinen Sinn.
