US Army Aviation Museum, Fort Rucker (AL) (USA)

[TDL]

In Serie ging diese Konstruktion nicht.

 

[TDL]

Am nächsten Exponat, einem "Tweet" oder "Tweety Bird" (inoffizielle Spitznamen) ist die Aufschrift "US Army" auch etwas gewöhnungsbedürftig. Aber schließlich müssen auch US Army Fixed-Wing Piloten irgendwie Fliegen lernen...

 

[TDL]

Es handelt sich um eine Cessna 318B T-37B. Sie weist das Serial 56-3465 auf (obwohl mein Museums-Buch -3466 sagt - wahrscheinlich ein Fehler).

 

[Chopper80]

Charakteristisches Merkmal des CH-47A-Umbaus ist die hinzugefügte Tragfläche:

...und der 4-Blatt-Rotor.

C80

 

[TF-104G]

Es handelt sich um eine Cessna 318B T-37B. Sie weist das Serial 56-3465 auf (obwohl mein Museums-Buch -3466 sagt - wahrscheinlich ein Fehler).

Interessant, bei meinem Besuch stand die noch als A-37A 67-14519 im Abstellbereich.

 

[TDL]

So, Endspurt: Ein weiterer eindruckvoller Hubschrauber in der Außenausstellung ist diese Sikorsky S-64:

 

[TDL]

Genauer handelt es sich um eine CH-54B Tarhe mit der Serial 68-18438. Hier einmal die Unterseite (so gestaltet, um sperrige Lasten direkt unter dem "Rückgrat" der Konstruktion aufhängen und transportieren zu können):

 

[TDL]

Auch von der Länge her handelt es sich um ein äußerst beeindruckendes Exponat...

 

[TDL]

Hier noch einmal die linke Seite:

 

[TDL]

Von dieser Ryan (ursprünglich: North American) Navion A bzw. U-18B (48-1046) habe ich nur dieses eine Foto gemacht:

 

[TDL]

Das letzte von mir fotografierte Exponat ist diese Grumman G-134 Mohawk:

 

[TDL]

Es handelt sich militärisch um eine OV-1B - sie trägt das Kennzeichen 62-5860

 

[TDL]

Und noch einmal in "ganzer Größe":

 

[TDL]

Interessant, bei meinem Besuch stand die noch als A-37A 67-14519 im Abstellbereich.

Das ist in der Tat ein interessantes Stück. Harold A. Skaarup (Harold A. Skaarup, author of Shelldrake) gibt die "Geschichte" dieses Vogels so an:

"Cessna T-37A Tweet (Serial No. 56-3466), C/N 40038. Converted to A-37A Dragonfly (Serial No. 67-14520), reconverted to T-27B, painted as (Serial No. 56-3465)"

Also ist die in meinem Museumsbuch von Bob Ogden zitierte Serial 56-3466 ursprünglich doch richtig! Danach wurde die Maschine zweimal umgebaut und ist jetzt tatsächich eine T-37B mit einer ähnlichen Serial (aber vermutlich fiktiv/inoffiziell)...

Gruß
Thomas

 

[TDL]

Mein Fazit zu diesem Museum

• sehr interessante und auch quantitativ lohnende Sammlung. Da man in der Vergangenheit noch viele andere äußerst interessante Exponate ausgestellt hat, lohnt ein wiederholter Besuch vermutlich auch (da wahrscheinlich wieder neue Exponate aus dem Lager geholt wurden oder neu erworben werden konnten)
• nicht ganz einfach zu erreichen ("ab vom Schuss", Zugangsbeschränkungen aufgrund des militärischen Bereichs), aber dafür "free"
• amerikanisch-freundlicher Empfang und auskunftsfreudige (aber nicht immer historisch wirklich kundige) Volunteers, mit denen man sich unterhalten kann
• Shop uninteressant, keine Cafeteria (nur einige Vending Machines mit Getränken etc.)
• Gesamturteil: Super - lohnt auch eine lange und komplizierte Anreise

Ich hoffe, es hat gefallen. Danke für die "Likes" - und gerne mehr und Aktuelles von anderen ff-Mitgliedern, die die Sammlung besucht haben bzw. noch besuchen werden.

Gruß aus Leverkusen
Thomas

 

[TF-104G]

Super Bericht, tolle Tour - danke für das mitnehmen.
Es sind wohl einige Exponate im Lager oder ganz verschwunden. Bei meinem Besuch gab es noch U-20A, C-45G, U-3A, AH-56, YUH-61 die schon erwähnte Mi-24 aus dem Irak und eine Do27 vom HEER zu sehen uvm die ich jetzt nicht aufgeführt habe. Schade das man nur ein kleinen Teil ausstellt oder man hat sich von vielen Exponaten getrennt.
US Army OH-6A 65-12962 vom 14.04.93 - leider habe ich damals sehr wenig Bilder gemacht
(c) TF-104G

 

[TF-104G]

Jetzt habe ich das Bild auch noch falsch rum eingescannt
OV-1B 62-5860 damals noch mit klarer Kanzel
(c) TF-104G

 

[TF-104G]

Der wurde leider verschrottet, nach dem Motto "Ist eh nie geflogen, brauchen wir nicht" - glaube das Boeing Museum in Seattle hätte den gern genommen, nun auch schon als Dosen Geschichte.
XCH-62 73-22012 wurde glaub ich 2005 verschrottet
(c) TF-104G

 

[Freund]

Dank an TDL! Großartige Übersicht.

 

[Jeroen]

Jetzt habe ich das Bild auch noch falsch rum eingescannt
OV-1B 62-5860 damals noch mit klarer Kanzel
(c) TF-104G

Dieser OV-1B wurde 1973 ausser Dienst genommen, dafur hette der dann noch als N512A bei die NASA geflogen, ging dann 1982 ans Museum.
Irgendwann nach 2003 hat man die Fenster dunkel gemalt.