Zerlegung & Transport MiG-21 U "292"

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Abladen:

 

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ruhe sanft...

 

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In den nächsten Wochen wurde unsere MiG-21 wieder aus den Teilen zusammengefügt, die wir kurz zuvor so mühsam auseinander genommen hatten:

 

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@ Tacco & HorizontalRain: vielen Dank für das Lob!

@ HorizontalRain:

Hättet ja nur Bescheid geben müssen, ich hätte Euch die gute alte "292" auch geflogen,

liebend gerne!
vielleicht so ähnlich wie die Starfighter-ZELL starts - vom ProMarkt-Parkplatz in Osnabrück. Landung dann in Lärz "normal". Das wären vielleicht Fotos&Filme geworden...

Ganz zusammengebaut ist die 292 im Bericht noch nicht - ein paar Fotos folgen noch:

 

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so ein Bootskran ist ziemlich vielseitig einsetzbar...

 

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vorn:

 

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weibliche Unterstützung: sowas solls geben...

 

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Abendstimmung

 

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Ein wichtiges Teil aber fehlte. Die Räder mit dem Fahrwerk waren, als ein paar Jahre vorher die MiG im Kaufhaus auf die Stützpfeiler gehoben wurde, als entbehrlich erachtet und auf einem Schrottplatz entsorgt worden. Woher sollten wir ein Fahrwerk für eine MiG-21 bekommen? Zwei Monate später erhielt ich einen Hinweis, dass zwei baugleiche Flugzeuge in Bayern verschrottet würden. Zwei Anrufe bei Schrotthändlern in Memmingen und eine Woche später waren wir mit VW-Bus und Anhänger unterwegs ins Allgäu.

Fahrt nachts, Ankunft in Memmingen gegen 5.30 Uhr:

 

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Was für ein Anblick

Das Ende von "513" (Werknummer 8613) und "980" (Werknummer 6506). Dazu noch eine blaue Mi-8, Nummer unbekannt. Uns waren die Flieger zwar zerbeult, aber noch als ganzes versprochen worden. Und dann das:

"Unser" Bugfahrwerk, einfach aus dem Bugfahrwerksschacht herausgerissen...

 

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Zerdrückte Triebwerke Mi-8 und der beiden 21er, Rest eines 21er Rumpfstückes und das kleine, blaue Heckrotorgetriebe der Mi-8 - wir haben es gerettet! :engel:

 

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Fahrwerk-Ausbau mit schwerem Gerät:

 

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An Trägern, Schrauben, Wartungsdeckeln, Sauerstoffflaschen usw. haben wir alles ausgebaut, was möglich war. Gegen 16.00 am Nachmittag waren wir fertig, haben beide Fahrwerke und das Heckrotorgetriebe aufgeladen und die Heimreise angetreten. Über Bautzen gings zurück nach Lärz ins Museum, wo wir am nächsten Morgen um vier Uhr in der früh schließlich ankamen.

 

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Euch allen vielen Dank für den Ansporn!

@flugschreiber: ich bin eigentlich jeden Tag im Forum am lesen, bekomme unheimlich viele Anregungen , nur mit dem Schreiben hapert es ein wenig...

@jopro&falcon: Original-Anstrich ist geplant (habe mich von einigen hier im Forum überzeugen lassen :D ) - am liebsten würde ich sie blank (silber) machen, wahrscheinlich werden wir sie in silber lackieren (besserer Korrosionsschutz) und mit den entsprechnenden Markierungen versehen.

@falcon: als Korrosionsschutz innen haben wir bisher Dinol/Dinitrol verwendet - besseres läßt leider der Geldbeutel nicht zu. Aber schließlich verwendet LH das für seine Flieger auch, und die stehen bekanntlich auch draussen... Ich würde unsere Flieger gerne unterstellen - dafür (Halle) fehlt uns leider das Geld.

Auf der Suche sind wir immer noch nach einem Reflex-Visier und den Instrumenten-Brettern (auch die reinen Bleche zwecks Abnahme der Maße für eine Kopie).

Folgend noch ein paar Bilder vom Einbau des Fahrwerks:

 

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Fahrwerk aus der Nähe:

 

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wie bekommt man das Fahrwerk ins Flugzeug? mit Europaletten!

 

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aus der Nähe:

 

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von vorne:

 

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Einbau des Bugfahrwerks 1:

 

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Einbau des Bugfahrwerks 2: