Flugplatz Schönhagen EDAZ

[Blackjet]

Oh ah.Ich hab dort noch keine gesehen Bin einfach zu selten in EDAZ...

Stehen zumeist gut versteckt in den Hallen und werden anscheinend nicht all zu oft bewegt. Fotos sind nicht wirklich toll, daher eher zur Dokumentation.

Eine frühe Extra 400, die D-EKLC mit c/n 04

Siehe dazu auch hier:

http://www.flugzeugforum.de/flugplatz-schoenhagen-edaz-54970-13.html#post1364701

Im nächsten Beitrag findest Du die zweite 400er.

 

[Blackjet]

Bei der zweiten handelt es sich um die D-EXAC mit c/n 18. Wie der Zufall es will, konnte ich sie letzte Woche zum ersten Mal in Bewegung sehen.

Leider etwas zu spät dazu gekommen und daher zu weit weg - kleines Foto rechts unten.

 

[Blackjet]

Ebenfalls hier zu Hause ist dieser schicke Bell 407 - elegant schwebt der D-HSKY ( c/n 53109 ) bei letztem Licht in EDAZ ein.....

 

[Blackjet]

Da sei auch mal ein Blick in das edle Innenleben gestattet....

Der "Arbeitsplatz" des Piloten, man kann ihn doch beneiden, oder!?

 

[Blackjet]

Internationale Besucher b.z.w. Flieger ist man hier gewöhnt, doch ein portugiesisch ( registriertes ) Sportflugzeug hatte ich hier auch noch nicht gesehen. Über NetJets hätte ich mich weniger gewundert...


CS-DEG, eine SOCATA TB-200 "Tobago XLS" ( ex F-OJBF mit c/n 2067 ) der Academia Aeronautica de Evora

 

[Blackjet]

In dieser Woche waren für mich zwar solche Raritäten nicht greifbar, geflogen wurde aber dennoch.

Selbst bei etwas bescheidenen Wetterverhältnissen und zu vorabendlicher Zeit ging man auf Tour.

Die Marke Cessna dominierte und selbst mit dem Antenne Brandenburg Verkehrsflieger wurde kräftig rotiert....

Cessna 172S "Skyhawk SP" D-EESX ( ex N5017S mit c/n 172S10382 )

 

[Blackjet]

Die Tage werden immer kürzer, da muß man die paar Sonnenstunden nutzen. Gedacht, getan und überall wurde ordentlich gewuselt...

Diese schokoladenbraune polnische SOCATA TB-21 "Trinidat TC" (c/n690) mit der Kennung SP-KHT schien ihre Wartung hinter sich zu haben....

 

[Blackjet]

Für die Cirrus SR22 GTSx G3 Turbo D-ESSN ( c/n 2781 ) hingegen wurde es jetzt wohl ernst...

Die Lackierung läßt es erahnen und in der Tat trägt sie diesen Kenner erst seit kurzem, zuvor war sie als "SP-AVA" für den Sky Share Club unterwegs.....

 

[Blackjet]

Bis der Kleine zu seinem ersten Service muß, ist es vermutlich noch ein ganzes Stückchen hin.... Aber wie man sieht, auch bei Aquila ist man fleißig!

 

[Blackjet]

Derweilen durfte die Cirrus SR22 GTS D-ERMS zu einem Triebwerks-Probelauf an die frische Luft.

Vermutlich auch noch recht "frisch", da ich zu ihr nichts finden konnte. Ebenfalls ein schmuckes Maschinchen!

 

[Blackjet]

Gleiches wurde auch der schönen Bellanca 7ECA "Citabria" D-EIMU ( c/n 956-73 ) zu teil. Immer wieder erstaunlich, welche Typenvielfallt man hier vorfindet.

 

[Blackjet]

Größte Maschine am Platz an diesem Tage war die Cessna 414A "Chancellor" D-INRR ( c/n 414A0097, ex PH-LTO ).

Angaben zum Halter und Heimatflugplatz muß ich schuldig bleiben. Vermutlich ist sie in Osnabrück-Atterheide zu Hause. Hinweise werden gerne entgegen genommen.

 

[jockey]

Wie immer top Bilder,schön das du am Ball bleibst
Die D-INRR wird von Schuko H. Schulte-Suedhoff GmbH genutzt.79er Baujahr.
http://www.schuko.de/de/meta/impressum.html

 

[Blackjet]

Wie immer top Bilder,schön das du am bleibst
Die D-INRR wird von Schuko H. Schulte-Suedhoff GmbH genutzt.79er Baujahr.
Impressum :: Schuko H. Schulte-Südhoff GmbH

Ahaaaa, wieder ein Stückchen schlauer, besten Dank!

 

[Be9L]

Vermutlich ist sie in Osnabrück-Atterheide zu Hause.

Richtöööch !

 

[Blackjet]

Die D-INRR wird von Schuko H. Schulte-Suedhoff GmbH genutzt.79er Baujahr.
Impressum :: Schuko H. Schulte-Südhoff GmbH

Richtöööch !

Das hat ja super geklappt, vielleicht bekommt man über diese Maschine auch noch etwas mehr heraus.

Aktuell in der Wartung, die Piper PA-34-200T N95G ( c/n 34-7770298 und Bj. 1977 ). Als Besitzer wird im FAA-Register die WECK AIR INC. geführt. Dennoch wäre es durchaus möglich, daß sie in Deutschland zu Hause ist. Hat jemand einen Tipp?

 

[Blackjet]

Mal etwas genauer hingeschaut....

Habe mir noch nie wirklich Gedanken darüber gemacht , aber dass diese "einfache" Rohrkonstruktion das schwere, weit ausladende Triebwerk hält und gleichzeitig noch die Kräfte im Betrieb aufnimmt, ist schon erstaunlich.

 

[Blackjet]

Für Helifans gab es dieses Mal das fliegende Auge in einer abgespeckten Version

Bell 206B3 "Ranger III" D-HHKW ( c/n 3651).

War er anfänglich bei Rotorflug im Einsatz, so stand er später beim HSD im Dienst.

Laut Helionline ist Citycopter der jetzige Besitzer, was auch den Sticker erklärt. Gleichzeitig findet sich beidseitig unter den Fenstern ein kleinerer Sticker mit "operated by heli trans hamburg"-Aufschrift.

 

[Blackjet]

Der haupsächliche Einsatzzweck ist unschwer zu erraten....

Sieht teuer und hochwertig aus, dagegen ist meine Cam nur ein Spielzeug...

 

[Blackjet]

Der "Big Fish" dieses Mal war die Gulfstream 695A "Jetprop Commander" ( ob das die richtige Bezeichnung ist, möchte ich nicht garantieren..) N695FA ( c/n 96077, Bj. 1982 ) der QUATRON INTERNATIONAL LTD.

Ein cooles Teil und so "schön tiefer" gelegt, viel Platz nach unten ist da nicht.