innwolf
Space Cadet
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Wieweit schwankt der relative Leistungsbedarf bei Hughes300, R44, Bell 206 in den Flugbereichen halbe und ganze Nutzlast im Reiseflug, bei Arbeitsflügen noch Schweben ohne Bodeneffekt, eher bei anderen Mustern allerdings.
Hintergrund, wieweit kann man die Antriebe sinnvoll auslegen daß die im meistgeforderten Leistungsbereich mit dem günstigsten spezifischen Verbrauch arbeiten? Dieselmotore sind ja besonders gut bei geringer Teillast, aber ist das ein Betriebsfall für Hubschrauberantriebe?
Gruß
Hintergrund, wieweit kann man die Antriebe sinnvoll auslegen daß die im meistgeforderten Leistungsbereich mit dem günstigsten spezifischen Verbrauch arbeiten? Dieselmotore sind ja besonders gut bei geringer Teillast, aber ist das ein Betriebsfall für Hubschrauberantriebe?
Gruß