20.11.2023: Boeing P-8A Poseidon der USN überschiesst Landebahn und stoppt im Meer (Oahu/Hawaii)

[AT-6]

Militärische Boeing 737 treibt vor Hawaii in Meeresbucht - aeroTELEGRAPH

Eine Boeing P-8 Poseidon der United States Navy überschoss auf Oahu in Hawaii die Piste einer Militärbasis. Sie landete vor der Küste im Meer.

www.aerotelegraph.com

Accident Boeing P-8A Poseidon 169561,

Boeing P-8A Poseidon (737-8FV) 169561 (coded YD-561), operated by VP-4

aviation-safety.net

 

[lutz_manne]

So ist das mit dem Gott des Meeres... der will in SEIN Element.

 

[Kenneth]

Treibt? Etwa 12 Stunden lang oder mehr? Ob die nicht eher einfach auf den Triebwerken, dem Heck und was vom Fahrwerk übrig geblieben ist auf dem Meeresboden steht/liegt?

 

[AT-6]

Treibt? Etwa 12 Stunden lang oder mehr? Ob die nicht eher einfach auf den Triebwerken, dem Heck und was vom Fahrwerk übrig geblieben ist auf dem Meeresboden steht/liegt?

Soll ich das Thema auf "steht" ändern?

 

[JohnSilver]

Vielleicht könntest Du aber das fehlende "e" an der richtigen Stelle einfügen.

 

[Kenneth]

Soll ich das Thema auf "steht" ändern?

Das war eher auf Aerotelegraph als auf dich gemünzt...

 

[AT-6]

Das war eher auf Aerotelegraph als auf dich gemünzt...

I know

 

[arneh]

Militärische Boeing 737 treibt vor Hawaii in Meeresbucht - aeroTELEGRAPH

Eine Boeing P-8 Poseidon der United States Navy überschoss auf Oahu in Hawaii die Piste einer Militärbasis. Sie landete vor der Küste im Meer.

www.aerotelegraph.com

Accident Boeing P-8A Poseidon 169561,

Boeing P-8A Poseidon (737-8FV) 169561 (coded YD-561), operated by VP-4

aviation-safety.net

Aua. Das dürfte wohl ein Write- off sein. Gut, dass die Fertigungslinie noch nicht dicht gemacht ist.

 

[Kilgore]

Ob die abgeschrieben werden muss wird man denke ich erst sehen wenn die wieder festen Boden unter den Füßen hat, den Schaden durchs Seewasser und ggf. strukturelle Belastungen durch den Einschlag darf man natürlich nicht außen vor lassen - aber wenn die wirklich schwimmt ist vielleicht möglich die Maschine wieder flügge zu machen - zumindest nach dem was man aktuell so gesehen hat ist die ja doch recht heile geblieben.

Ich würde da trotzdem noch abwarten...

 

[jackrabbit]

Moin,

gibt es bei militärischen und zivilen Nutzern eigentlich unterschiedliche Kriterien in Bezug aus Ausmusterung (nach Unfall, Schaden, ...) ?
Also augenscheinliche Unterschiede, so dass man sagen kann, diese Nutzer mustern grundsätzlich eher aus
bzw. reparieren auch echte (wirtschftliche) Totalschäden.


Grüße

 

[mg218]

Moin,

gibt es bei militärischen und zivilen Nutzern eigentlich unterschiedliche Kriterien in Bezug aus Ausmusterung (nach Unfall, Schaden, ...) ?
Also augenscheinliche Unterschiede, so dass man sagen kann, diese Nutzer mustern grundsätzlich eher aus
bzw. reparieren auch echte (wirtschftliche) Totalschäden.


Grüße

Incident oder accident Flieger und deren Teile sind im zivilen Bereich beim Hersteller und den Behörden nicht gern gesehen oder werden auch gar nicht mehr supported.

Im militärischen Bereich, vermute ich, ist das jetzt nicht so tragisch, wenn Flugzeugen mal etwas passiert ist.

 

[Lani]

https://twitter.com/i/web/status/1727605235776987247

 

[fromgg]

Die teure Elektronik zumindest teilweise retten. Das wird das erste sein , woran die denken.

 

[Kilgore]

Ist im militärischen immer ne Einzelfallentscheidung ob eine Maschine überhaupt instand gesetzt wird.
Zunächst wird ja auch erstmal ermittelt was schief gegangen ist.

 

[Intrepid]

Die teure Elektronik zumindest teilweise retten.

Das Teure ist die Entwicklung, die Software und der Entwurf der Betriebskonzepte, der Nachbau der Hardware dürfte nur einen Bruchteil kosten.

 

[Kilgore]

Die P-8A soll laut Aussage der US Navy in einem sehr guten Zustand sein.

US Navy bereitet Bergung des Seeaufklärers vor : P-8 Poseidon vor Hawaii soll wieder fliegen

Am 20. November schoss eine Boeing P-8A Poseidon bei der Landung über die Piste hinaus und endete im Wasser vor dem Fliegerhorst Kaneohe Bay. Nach ersten Untersuchungen ist die Maschine in erstaunlich gutem Zustand.

www.flugrevue.de

Leider wurde bei der missglückten Landung jedoch ein Korallenriff in Mitleidenschaft gezogen.

Wie die militärische Boeing 737 im Korallenriff feststeckt - aeroTELEGRAPH

Für die Crew ging die Bruchlandung einer Boeing P8-Poseidon in Hawaii glimpflich aus. Ein Korallenriff nahm aber deutlichen Schaden, wie ein neues Video zeigt.

www.aerotelegraph.com

 

[chopper]

Intakte Korallenriffe habe ich anders in Erinnerung. Ich bin kein Meeresbiologe, aber diese Korallen sehen ziemlich tot aus. Insoweit kein großer Schaden am Riff.

 

[Chopper80]

Intakte Korallenriffe habe ich anders in Erinnerung. Ich bin kein Meeresbiologe, aber diese Korallen sehen ziemlich tot aus. Insoweit kein großer Schaden am Riff.

Ganz tot sieht das Riff aber auch nicht aus. Die verursachten Schäden halte ich aufgrund der wenigen Kontaktpunkte aber auch nicht für groß. Die Bergung wird aber sicherlich recht schwierig wenn man dabei nicht noch viel mehr zerstören will..

C80

 

[4F721210]

Moin,

gibt es bei militärischen und zivilen Nutzern eigentlich unterschiedliche Kriterien in Bezug aus Ausmusterung (nach Unfall, Schaden, ...) ?
Also augenscheinliche Unterschiede, so dass man sagen kann, diese Nutzer mustern grundsätzlich eher aus
bzw. reparieren auch echte (wirtschftliche) Totalschäden.


Grüße

Die Zivilisten rechnen da nicht nur den Rest- bzw. Versicherungswert des Fliegers, sondern sehen sich auch noch Wiederbeschaffungszeit und damit verbundene evtl. entgangene Nutzen an. Nicht zu vergessen evtl. Ausfallkosten. Auch spielt die aktuelle witschaftliche Situation eine Rolle. Zu Corona-Hochzeiten hätte man eine leicht angedängelte 787 wohl schnell mal abgeschrieben, eine halb zerrissene 777F trotz "wirtschaftlichem Totalschaden" evtl. wieder geflickt.
Entgangene Nutzen (also wie sehr brauche ich den Flieger - innerhalb der Wiederbeschaffungszeit - zur Erfüllung meiner Aufgaben) sind beim Militär wohl vorrangig.
Wenn man einen mit Salzwasser kontaminierten Flieger wieder aufbaut, dann braucht man ihn schon sehr dringend.

 

[Kilgore]

Wenn die P-8A in einem guten Zustand ist, der den Wiederaufbau erlaubt, warum sollte man das dann nicht auch tun ?
Die Frage ist ja auch nach wie vor, wie groß ist der Tatsächliche Schaden - wenn der Rumpf an sich tatsächlich intakt ist.

Neue Triebwerke, Kabel, Leitungen, Sensoren - oder doch noch mehr... Aber das werden wir vermutlich erst deutlich später erfahren...
Solange das schneller geht, vielleicht sogar zum Teil in Eigenregie ist es schneller und vermutlich günstiger als eine Neubeschafftung.