29.1. 2022 747 rollt in Gepäckwagen

[mig21smt]

Im Schneetreiben kam die Maschine zu nahe an abgestellte Gepäckwagen.
Hier ein Video und Infos dazu.

https://mobile.twitter.com/jacdecnew?lang=de

 

[Chopper80]

Ist übrigens am Chicago O'Hare Flughafen passiert.

C80

 

[Whisky Papa]

Hier lutscht er sich 'nen Trolley rein.



EDIT: Aus Frage Aussage gestrickt.

 

[Intrepid]

Der müsste dann - siehe roter Strich - so ungefähr von seiner Rollbahn abgekommen sein:





Dafür, dass der Pilot vermutlich keine Rollleitlinien unter dem Schnee erkennen konnte, war der aber flott unterwegs - wenn das Video keinen Zeitraffer enthält.

 

[Chopper80]

Lutscht der sich hier 'nen Trolley rein?

Ja, es wurden beide TW auf der linken Seite beschädigt. Hier das Video in besserer Qualität:

C80

 

[FastEagle107]

Sieht erstmal dumm aus für die Crew aber evtl. war der Untergrund eisig glatt ohne, dass sie es wussten. Da kann man wenig machen.
Allerdings spricht dagegen, dass ja doch noch eine Rechtskurve eingeleitet werden konnte.

 

[Intrepid]

Das Rollfeld war vielleicht anders präpariert als das Vorfeld. Auf dem Rollfeld hat das Flugzeug jede Lenkbewegung brav mitgemacht - und plötzlich herrschen andere Bedingungen. Das kann natürlich sein. Das werden wir aus den wenigen aktuell verfügbaren Informationen nicht herausfinden.

Sind sind aber laut dem ADS-B-Bild noch ein kurzes Stück der Rollbahn gefolgt und dann nach links abgebogen. Da wäre jetzt echt die Frage, warum? Ungewollt? Oder haben sie in das unendliche Weiß etwas hineininterpretiert, was gar nicht da war, versucht nach der elektronischen Karte zu rollen? Macht man so etwas? Oder hält man dann an und fragt nach einem Marshaller?

 

[FastEagle107]

Nach der elektronischen Karte zu rollen ohne was zu sehen wäre nicht schlau und macht man üblicherweise nicht. Wenn man nichts mehr sieht hilft nur anhalten und evtl. Follow Me anfordern oder schleppen lassen.
FollowMe habe ich hier in USA noch nie gesehen. Entweder hat der Platz hat SMGCS (Surface Movement Guidance and Control System) und man hangelt sich langsam von Licht zu Licht oder Schlepper.

 

[Captain Murdock]

Sieht erstmal dumm aus für die Crew aber evtl. war der Untergrund eisig glatt ohne, dass sie es wussten. Da kann man wenig machen.
Allerdings spricht dagegen, dass ja doch noch eine Rechtskurve eingeleitet werden konnte.

Grundsätzlich rollt man bei Schnee und Eis (contaminated RWY/TW) langsamer. Das ist Vorschrift von den Flugzeugherstellern und auch der Airline (OM-A).
Zum anderen kann man in einer Situation wo man wie hier auf ein Hindernis rollt und keine Funktion des Vorderreifens (NWS) verspürt, asymetrischen Schub nutzen. Das wird von manchen Herstellern auch so empfohlen (im Notfall). Man hätte hier, insbesondere wo man die Taxiline nicht sieht, deutlich langsamer rollen müssen. Zum Anderen war die Sicht nicht so schlecht als dass man die Container nicht hätte sehen können. Schaut euch nochmal das Video an und guckt auf den Hintergrund wie weit dort Terminals entfernt sind und man sie dennoch sehen kann.
Was vielleicht eine Möglichkeit wäre ist dass, das Vorfeld vor dem Containerplatz vereist war und gleichzeitig ein leichtes Gefälle aufweist. In so einem Fall kann sogar eine B747 zur Seite wegrutschen. Schließlich sehen wir hier im Video ja nur einen kleinen Ausschnitt und nicht das was davor unter Umständen los war.
Ich möcht noch etwas ergänzen: Ich habe mir noch mal das Foto der Rollbahnen angeschaut, kurz vor dem Vorfeld (mit den Containern) muss die B747 eine Kurve gerollt sein da es anders nicht möglich ist. Vielleicht wurde sie in der Kurve zum Vorfeld sehr langsam und die Crew hat nochmal Schub gegeben um vom Fleck zu kommen. Vielleicht war es schlicht und weg zu viel, wenn sie alle vier Triebwerke verwendet haben, und so nicht mehr rechtzeitig bremsen konnten.

 

[Intrepid]

... asymetrischen Schub ...

Ich bin auf die Unfalluntersuchung gespannt. Ich kenne das nur von unseren Schlepperfahrern, die auch mal darum Bitten, die Triebwerke wieder abzustellen, wenn diese beim Pushback zu früh und zu eifrig angelassen wurden. Die pushen dann nämlich nicht mehr, weil die Kraft nicht reicht (und ich stelle mir vor, irgendwann geht das auch aufs Bugradgestänge).

Die Kurve nach links in die Abstellfläche, warum die geschah, das interessiert mich. War sie absichtlich bzw. versehentlich oder wegen einer technischen bzw. untergrundbedingten (Glätte) Fehlfunktion.

 

[macfly]

Laut FR24 war die Maschine 8,5 Stunden von Taipei nach Anchorage geflogen, 2 Stunden Aufenthalt, dann direkt nochmal 5,5 Stunden nach Chicago, wo sie gegen 6 Uhr morgens (lokal) gelandet sind - d.h. sie sind die Nacht durchgeflogen. Wenn man dann nochmal rechnet, dass sie auch vor dem Flug sicher schon 2-3 Stunden auf den Beinen gewesen müssen - ziemlicher langer Arbeitstag.
Die werden sicher mehrere Crews an Bord gehabt haben, die sich abgewechselt haben und die Ruhezeiten an Bord hatten. Würde mich aber nicht wundern, wenn im Bericht später auch "fatigue" (Müdigkeit) als "Beitragender Faktor" genannt werden wird.

 

[Intrepid]

Ist denn sicher, dass es in Taipeh keinen Besatzungswechsel gegeben hat?

 

[macfly]

Ist denn sicher, dass es in Taipeh keinen Besatzungswechsel gegeben hat?

Die Strecke war Taipeh => Anchorage => Chicago. Klar, wäre möglich, dass China Airlines in Anchorage, Alaska eine "frische" Crew vor Ort hatte, die da eingestiegen ist. Halte ich aber für unwahrscheinlich. Wahrscheinlicher ist, dass sie ihre Crews aus Taiwan mitgebracht haben.

 

[Kilgore]

China Airlines ist doch praktisch täglich in ANC. Die Möglichkeit, dass dort mindestens eine Crew bereitsteht halte ich ehrlich gesagt für wahrscheinlicher, als dass man mit mehreren Crews fliegt.

 

[4F721210]

China Airlines ist doch praktisch täglich in ANC. Die Möglichkeit, dass dort mindestens eine Crew bereitsteht halte ich ehrlich gesagt für wahrscheinlicher, als dass man mit mehreren Crews fliegt.

Mehr als das, die Cargo-Sparte der Airline hat da fast eine Art zweites Zuhause.

 

[Chopper80]

Die Kurve nach links in die Abstellfläche, warum die geschah, das interessiert mich. War sie absichtlich bzw. versehentlich oder wegen einer technischen bzw. untergrundbedingten (Glätte) Fehlfunktion.

Wenn die ADS-B Daten soweit stimmen, dann hat die Maschine dort ziemlich beschleunigt.



C80

 

[Intrepid]

... als wenn jemand auf der rechten Seite Gas gegeben hätte ...

 

[Chopper80]

... als wenn jemand auf der rechten Seite Gas gegeben hätte ...

Wenn man näher rein zoomt dann ist die Geschwindigkeit schon höher als er nach rechts abkam:



C80