Malta Aviation Museum, Ta' Qali (Malta)

[Flügelstürmer]

Sehr schade, daß man solch wunderbar lackierte Flugzeuge nicht allzu oft am Himmel sieht.

 

[Flügelstürmer]

Vom Neubau einer weiteren Halle habe ich leider überhaupt nichts mitbekommen. Aber es wird weiter drum herum gewerkelt und mit viel liebe restauriert und erweitert...

Hinter der großen Halle ist nun (ich war 2011 das letzte Mal dort) eine Post und eine Kapelle.


Weitere Fotos vom Museum werde ich noch nachschieben, der Winter ist noch lange... ;)

 

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Neues Exponat: Piper L-4H Grasshopper

Tony Dixon berichtet in FlyPast 1/2017, dass das Malta Aviation Museum Fortschritte mit der Restaurierung einer Piper L-4H Grasshopper macht.

Das Exponat ist die 44-79580 - wird aber als 44-79587 bemalt. Es ist eine Restaurierung in flugfähigen Zustand geplant (so wie - glaube ich - bei der Tiger Moth des Museums).

Gruß
Thomas

 

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Ich war vergangenen Monat auch 'mal in Ta' Qali...

Die im Post 29 gezeigte Gloster Meteor F.8 ist mittlerweile fertiggestellt:

 

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Bei der Maschine handelt es sich um die WK914 (ist aber markiert als WF714):

 

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Und hier noch die zugehörige Schautafel. Wer noch mehr wissen möchte: Die aktuelle Ausgabe von FlyPast (10/2020) enthält einen längeren Artikel mit vielen Bildern zu diesem Flugzeug (das vorher bereits in zwei anderen Museen zu sehen war)...

 

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Ich möchte in dieser reizarmen Zeit - gewissermaßen als "Nachlese" meines Besuchs am 31.8. dieses Jahres - noch einige Bilder aus dem Malta Aviation Museum zeigen. Da ja hier schon Einiges vorhanden ist, werde ich mich auf Allgemeines zum Museum (das m.E. bislang noch etwas kurz gekommnen ist...) sowie noch nicht gezeigte bzw. überarbeitete Exponate beschränken (eines davon - die Meteor F.8 - habe ich ja bereits gezeigt.).

Das Museum ist auf der für deutsche Verhältnisse kleinen Insel leicht per Bus zu erreichen. Ich hatte mir bei meinem ersten Besuch auf Malta im Jahr 1991 ein Auto gemietet - nach dem zweiten Besuch in diesem Jahr würde ich das als unnötig bezeichnen, da die Insel leicht mittels des ausgezeichneten Bussystems zu bereisen ist. Quasi direkt vor dem Museumsgelände gibt es eine Haltestelle, die von mehreren Buslinien angefahren wird (siehe Website des Museums für Details), die Busse sind klimatisiert (wichtig!) und preisgünstig.

Zur Orientierung auf dem Gelände (wo das Museum auf der Insel zufinden ist, kann der Karte im Post 1 entnommen werden), habe ich einmal einen kleinen Übersichtsplan erstellt:

 

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Von der Durchgangsstraße aus - auf dem Plan am unteren Rand -, auf der auch der Bus fährt, stellt sich das Gelände wie folgt dar, wenn man sich von der Bushaltestelle dem Eingang nähert:

 

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Der Empfang inkl. Shop befindet sich in einem (Romney-) Hangar - mit halbkreisförmigem Dach -, den ich in meiner Skizze mit "Exhibition/Workshop" benannt habe.

Solltet Ihr mit eurer "besseren Hälfte" anreisen, die möglicherweise keine Lust auf ein Flugzeugmuseum hat, so gibt es einige Meter weiter ein sog. "Crafts Village", im dem Künstler und Handwerker selbstgemachtes Kunstgewerbe, Haushaltsgegenstände etc. verkaufen, man kann einigen davon sogar bei der Arbeit zusehen. Vielleicht ist das ja eher etwas für die Damen...

Hier der Blick vom Eingangstor zum Hangar mit dem Empfang - Blickrichtung parallel zur Durchgangsstraße:

 

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Corona hat auch in Malta seine Spuren hinterlassen, wie die Hinweise auf der Eingangstür zeigen: Der Eintrittspreis liegt gegenwärtig bei 7,- Euro/Erwachsener - wie ich finde durchaus angemessen.

 

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Leider kann ich nicht mit einem Bild des Empfangs aufwarten, der - wie fast immer - auch die Theke des Shops darstellt. Um den Empfang herum stehen diverse Vitrinen mit dem üblichen Angebot an Büchern, Postkarten, Modellen (im Karton und auch gebaut), Spielzeug etc. welches käuflich erworben werden kann - und damit zur Finanzierung des Museums beiträgt.

Wer sich für die Luftfahrt in Malta interessiert, dem kann ich die von der "Malta Aviation Museum Foundation" herausgegebenen Helfte Malta FlyPast (hat nichts mit dem gleichnamigen Magazin des Key Publishing Verlags in UK zu tun!) empfehlen. Auf ca. 100 Seiten pro Heft werden sowohl Neuigkeiten bezüglich der Luftfahrt in Malta als auch Artikel zur Geschichte derselben dargestellt. Die Qualität ist ordentlich, die Photos in S/W und in Farbe gut - und selbst Grafiken/Seitenrisse etc. sind enthalten. Ein Heft kostet 7,- Euro. Ich selbst habe mir vor Ort drei Hefte gekauft - und bekam daher ein viertes gratis dazu. Für Näheres siehe die Sektion der "Association" auf der Website des Museums.

Hier ein Foto aus der Nähe des Eingangs/Shops durch den Hangar. Man sollte beachten, dass das Gebäude darauf größer erscheint, als es tatsächlich ist. Es enthielt zum Zeitpunkt meines Besuchs zwei komplette Flugzeug-Exponate: die dargestellte D.H.115 Vampire Trainer T.11 WZ555 (KEINE Sea Vampire!) sowie eine Hawker Sea Hawk FGA.6 (WV826).

 

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Und hier ein Bild mit quasi umgekehrter Perspektive - mit der erwähnten Sea Hawk im Vordergrund. Im Rücken bei diesem Foto hatte ich den in den Hangar hineingebauten Raum mit der kleinen Plastikmodellbau-Ausstellung ("History in Scale"), die ja auch schon von @juergen.klueser lobend erwähnt wurde.

 

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Nach Drehung hier die "Modell-Bude" von außen:

 

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... und hier ein Blick auf die Vitrine an einer Seite von innen:

 

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Auch Uniformen (an Schaufensterpuppen in Vitrinen) werden einige gezeigt (auf der rechten Seite des Bildes im letzten Post schon zu sehen):

 

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Auch irgendwie eine Uniform: Brandschützer - ehemals vom benachbarten Airport in Luqa:

 

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Dieser Link-Trainer unmittelbar vor der Werkstatt wurde von einem deutschen(!) Ehepaar Junker gespendet:

 

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Und last-but-not-least die Werkstatt, die im hinteren Teil (vom Empfang/Shop aus gesehen) des Hangars zu finden ist:

 

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Bevor ich noch einige Einblicke in den benachbarten Romney-Hangar ("Storage") gebe, noch dieses eindrucksvolle Exponat: Ein Rolls-Royce Griffon 74-Motor.

 

[Falco]

Danke für Deinen sehr informativen, ausführlichen Bericht (wie immer bei Deinen zahlreichen Museumsbesuchen).