mariob
Fluglehrer
Hallo,
was ich schon immer mal wissen wollte, wie ist das in Luftfahrzeugen gelöst? Im Gegensatz zu einem auf dem Boden stehenden Fortbewegungsmittel, wo die Schwerkraft immer in einer definierten Richtung vorherrscht sind diese Bedingungen hier ja nicht unbedingt gegeben.
Im Zusammenhang mit dem Absturz der Hiller Mitte dieses Jahres (http://www.bfu-web.de/cln_005/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2010/Bulletin2010-05,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2010-05.pdf) las ich etwas von einer - wie ich verstanden habe - Gummiblase, in der sich der Kraftstoff befindet. Der Sinn erscheint mir logisch, so vermeidet man das Problem das die Kraftstoffversorgung in ungünstigen Fluglagen Luft zieht.
Wie muß man sich sowas vorstellen und wie ist die Sensorik dazu aufgebaut?
Gruß
Mario
was ich schon immer mal wissen wollte, wie ist das in Luftfahrzeugen gelöst? Im Gegensatz zu einem auf dem Boden stehenden Fortbewegungsmittel, wo die Schwerkraft immer in einer definierten Richtung vorherrscht sind diese Bedingungen hier ja nicht unbedingt gegeben.
Im Zusammenhang mit dem Absturz der Hiller Mitte dieses Jahres (http://www.bfu-web.de/cln_005/nn_223968/DE/Publikationen/Bulletins/2010/Bulletin2010-05,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bulletin2010-05.pdf) las ich etwas von einer - wie ich verstanden habe - Gummiblase, in der sich der Kraftstoff befindet. Der Sinn erscheint mir logisch, so vermeidet man das Problem das die Kraftstoffversorgung in ungünstigen Fluglagen Luft zieht.
Wie muß man sich sowas vorstellen und wie ist die Sensorik dazu aufgebaut?
Gruß
Mario