fant66
Space Cadet
Ist es richtig dass zivil zugelassene ehemalige Militärflugzeuge in D keinen Schleudersitz haben dürfen. Weiß jemand wie das in UK oder USA aussieht ?
Danke fant66
Danke fant66
Interessante Info ... gilt das jetzt international oder ist das nur "typisch deutsch". Gibt es da irgendwelche Kriterien, wonach das festgelegt wird? Zum Beispiel Abstand der Triebwerke oder gilt das grundsätzlich für alle militärischen Jets mit zwei Triebwerken, beim Alpha Jet liegen die Triebwerk ja weiter auseinander als beim Tornado ... von F-14 oder SU-27 ganz zu schweigen.Alpha Jet dürfte aufgrund des Einbaus der Triebwerke als Single Engine gelten, genau wie Tornado (musste für teuer Geld eine Multi Engine Schulung machen, weil der Tornado von der Einstufung als Single Engine zählt).
Du bist/warst soweit ich mich erinnere Ausbilder für den Tornado.Alpha Jet dürfte aufgrund des Einbaus der Triebwerke als Single Engine gelten, genau wie Tornado (musste für teuer Geld eine Multi Engine Schulung machen, weil der Tornado von der Einstufung als Single Engine zählt).
Nein, z.B. die PC-9 für die Zieldarstellung von EIS Aircraft sind zivil zugelassen und verfügen über "scharfe" Schleudersitze. Grundsätzlich ist das auch in D möglich: die Frage ist nur, wie hoch der Aufwand für eine solche zivile Zulassung ist. Bei "Spaßmobilen" wie den Alpha Jets von Red Bull hat man auf den Aufwand verzichtet.Ist es richtig dass zivil zugelassene ehemalige Militärflugzeuge in D keinen Schleudersitz haben dürfen. Weiß jemand wie das in UK oder USA aussieht ?
Danke fant66
Die Flying Bulls Alpha Jets sind als D-I zugelassen, also mehrmotorige Flugzeuge 2 – 5,7 t.Alpha Jet dürfte aufgrund des Einbaus der Triebwerke als Single Engine gelten
Man stelle sich mal die Gesichter beim LBA vor, wenn man die Avro Vulcan hier zulassen wollen würdeDie Lärmklasse spielt wahrscheinlich auch ne größere Rolle hier in Deutschland....