airbus10000 bastelt Boeings 747

[airbus10000]

ein Fortschritt gibt es bei meiner TNT B747-400F zu vermelden...

 

[airbus10000]

die Sägearbeiten...

 

[airbus10000]

es wächst zusammen, was (zumindest für eine 747F) zusammengehört...

 

[airbus10000]

und noch n paar Fenster zugespachtelt, für den ersten Eindruck. Und als Kontrolle, ob ich an der richtigen Stelle getrennt und zusammengefügt habe...

 

[airbus10000]

mittlerweile ist der Rumpf (out of box) fortgeschritten.
Ich überlege mir nun, ob ich die Änderungen an der Nase bzw. am Flügelansatz machen sollte. Da ist erstmal Internet-Studium angesagt.
Die obere Fenster-Reihe liegt nicht ganz korrekt, aber ich denke, das wird beim fertigen Modell nicht mehr so auffallen, ich hätte ein Fenster weiter nach hinten gehen müssen. Aber bis jetzt bin ich mit dem Ergebnis schon mal (fast) zufrieden.
Den nächsten Frachter mit kurzem Oberdeck werd ich entsprechend ändern.

Beim Gravieren schwanke ich auch zwischen "ja, unbedingt" und "neeee, siehste nachher sowieso fast nichts mehr von"...
Wer kann Tipps geben?

 

[airbus10000]

noch mal näher...

 

[airbus10000]

andere Seite...

... die Tür samt Fenster muss ich noch verschliessen, auf der rechten Seite hat die TNT keine Türe.

 

[airbus10000]

Ich bin zur ersten Erkenntnis gekommen:
Die Veränderung der Flügelwurzel ändert doch wohl die komplette Geometrie, sowohl die Flügelfahrwerke müsste geändert werden als auch die Triebwerkspylone.
Ich denke fast, das ist mir zu heavy und spricht gegen ein zufriedenstellendes (und auch einigermaßen schnelles) Ergebnis.
Ich muss irgendwie auch nach einer bestimmten Zeit weiterkommen, und auch nach einer bestimmten Zeit fertig sein, Fortschritte sehen.
Wenn ich das Teil immer nur wieder weglege, weil ich mich nicht rantraue oder befürchten muss, dass alles bisher Geschaffte umsonst war, weil mir die nächsten Schritte nicht gelingen, dann verlier ich vielleicht den Spass...

Herausforderungen sind da, um angenommen zu werden. DIESE aber vielleicht beim nächsten oder beim übernächsten Modell...

Ich weiß schließlich schon bei den Umbauten zum Frachter nicht recht, ob es gelingen wird.

Hat die Gemeinde Verständnis, wenn ich mich zunächst nicht öffentlich blamieren will...??

 

[odlanair]

Mach das, was Du Dir zutraust und steigere das dann mit den nächsten Modellen.

Das ist der Grund, weshalb ich nicht gerne parallel mehrere Modelle gleichzeitig baue, schon gar nicht den gleichen Typ.
Da besteht die Gefahr die gleichen Fehler bei mehreren Modellen einzubauen und das frustet dann später.

Das Problem wird später, daß es von Mal zu Mal länger dauert, ein Modell fertig zu bekommen, weil immer mehr geändert und verfeinert wird,
teils auch eben sehr umfangreiche Umbauten dazukommen, die man dann bei jedem neuen Modell machen will.

 

[airbus10000]

Gegenargument zu mehreren Modellen gleicher Typen nebeneinander:

ich finde, die oftmals gleichen Bauschritte kann ich dann schon beim zweiten Modell besser oder effektiver angehen.
Aber das ist Geschmackssache. Eigentlich baut man ja sowieso nur ein Modell in der Zeit, die zur Verfügung steht.
Das ist schon klar.

Ich werd sehen, wie es sich entwickelt. Aber ich denke, ich kann ein paar Schritte praktischerweise zusammenfassen oder Aha-Affekte beim Bau nutzen, die ich sonst bis zur nächsten 747 vergesse... :-)

Mal sehen, ob es so funktioniert...

Bin grad an den Flügeln, Schleifen der trailing edges.

Die Fortschritte zeig ich heute abend oder morgen...

 

[airbus10000]

Fortschritt bei der TNT B747, die Schleifarbeiten am Rumpf sind ziemlich abgeschlossen, kleine Korrekturen noch, dann nachgravieren.

 

[airbus10000]

den Bereich oberhalb der Cockpitverglasung etwas angepasst und die Scheiben eingesetzt, abgeklebt.
Also fast fertig für eine abschließende Primer-Schicht.

 

[airbus10000]

Leider kommt die Gravur der Frachtklappe nicht so zur Geltung.
Ich hoffe auch, dass diese nach der Lackierung noch zu sehen ist.

Habe mit Gravuren nicht so die Erfahrungen gemacht bisher, von den Nachgravuren der Rumpfnähte mal abgesehen...

 

[airbus10000]

Zwischendurch schauen wir uns mal die beiden B747-200 an.
Hier fallen zwischen Airfix und Revell schon beträchtliche Unterschiede auf.
Ich hab noch zwei Revell und eine Airfix am Lager, welche von denen nun grundlegend besser ist, kann man nicht so deutlich sagen.
Revell ist gesamt gesehen feiner ausgebildet, allerdings mit ner völlig anderen Cockpitscheiben-Aussparung.
Airfix hat dort den besseren Ausschnitt, dafür aber ein Seitenruder, welches im Original wohl viel zu dick wäre. Zudem wird im Modell die Hinterkante auch wesentlich zu dick dargestellt.
Am besten wäre wahrscheinlich eine Kreuzung der beiden Bausätze...

 

[airbus10000]

noch die Seitenruder...

 

[airbus10000]

...und wo dieser kleine Buckel hinter dem großen Buckel beim Revellbausatz herkommt, ist auch ziemlich unklar...

 

[airforce_michi]

...und wo dieser kleine Buckel hinter dem großen Buckel beim Revellbausatz herkommt, ist auch ziemlich unklar...

Nee, das ist nicht unklar...

Der kleine Buckel ist die Satellitenantenne der ursprünglichen 747-100, auf der ja die uralte Bausatzform basiert.

Das waren die ersten 747 mit lediglich 3 oberen Fenstern, so wie hier

Später wurden es bis zu 10 Fenster, ab der 747-200 war der kleine Buckel dann i.d.R. weg..

 

[airbus10000]

OK, danke für die Aufklärung.
dann also, wie ursprünglich vorgesehen, abschleifen...

 

[zappa]

Hier noch ein kleiner Exkurs zu einer weiteren Boeing B747 in diesem Baubericht, der Singapore Airlines B747-400 50th Jubilee, wobei mir ausgerechnet die tollen Decals mehrmals gerissen sind und ichs einfach nicht hinbekommen habe...
Bisher war auch nirgends ein neuer Decalsatz aufzutreiben

Wollte ich dir den Link Flying Colors Decals - FC44-008 schon letzte Woche geben.

 

[airbus10000]

wow, Danke.
Dann hoffe ich jetzt noch, dass das Decal "in stock" ist, dann die Kreditkarte geschärft - und los...