Der "Dreamliner" - Thread

[Rhönlerche]

Die neuen Verstärkungen am 787-Flügel wurden jetzt von Boeing getestet. Jetzt werden die Daten binnen zehn Tagen analysiert. Erst dann kann der Erstflug freigegeben werden.

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/boeing-schliet-statiktest-an-787-ab-ergebnisse-innerhalb-von-10-tagen.15857.htm

 

[Stairdancer]

Ich finde es ja mal wieder exemplarisch, dass Boeing den Vogel auf Teufel komm raus in die Luft bringen will, obwohl er zur Zeit lediglich 100% der maximalen Belastung verträgt. Was nützt es Boeing, wenn sich später herausstellt, dass die geforderten 150% nicht erreicht werden und das Flugzeug wieder neu verstärkt/geplant werden muss?

 

[schrammi]

Verstehe ich nicht: die neuen Verstärkungen wurden doch eingebaut. Jetzt sollte also die maximale Beanspruchung möglich sein. Oder habe ich was falsch verstanden?

 

[jockey]

Jetzt sollte also die maximale Beanspruchung möglich sein. Oder habe ich was falsch verstanden?

So hab ichs auch verstanden...
Also wenns jetzt immer noch nicht passt wirds übel!

 

[Rhönlerche]

Die Maximalbelastung ist 150 % der Limit Load und heißt Ultimate Load. Die testet man üblicherweise erst kurz vor der Zulassung weil man unter Umständen den Testrumpf dabei zerstört. Drei Sekunden muss er bei 150 % ohne völlige Zerstörung durchhalten aber Schäden trägt er auch dabei oft davon.

 

[Stairdancer]

Danke @ Rhönlerche. Das klärt doch einiges auf.
Aber was macht Boeing jetzt, wenn sich kurz vor der Zulassung herausstellt, dass der Testrumpf schon bei 140% bricht? Nach den bisherigen Erfahrungen mit der 787 kann das ja nicht unbedingt ausgeschlossen werden

 

[Schorsch]

Danke @ Rhönlerche. Das klärt doch einiges auf.
Aber was macht Boeing jetzt, wenn sich kurz vor der Zulassung herausstellt, dass der Testrumpf schon bei 140% bricht? Nach den bisherigen Erfahrungen mit der 787 kann das ja nicht unbedingt ausgeschlossen werden

Airbus hat Ultimate an vielen Stellen erst nach dem Erstflug nachgewiesen. Generell müssen die 150% Bruchbeweise zur Zertifizierung vorliegen, vorher muss 100% nachgewiesen werden. Theoretisch hätte Boeing schon im Juni fliegen können, doch wenn hinterher rauskommt, dass die Struktur zwar 100% aushält, aber sich dabei deutlich anders als erwartet verhält und niemals 150% erreichen würde, wäre das eine Täuschung der Behörden und könnte Ärger geben.
Der Rumpf wird übrigens nicht in einem Bruchtest zerstört. Die dimensionierenden Lastfälle sind meist andere, so etwa Ermüdungslasten, welche man nicht in einem einzelnen statischen Versuch nachweist.

Die 100% oder 150% Marke ist übrigens oft gar nicht so wichtig, sondern eher die Bestätigung der Ergebnisse im Modell. Wenn Spannungsspitzen bei 110% etwa in Position und Stärke mit den Strukturmodellen gut übereinstimmen, dann wird das auch bei 120% der Fall sein. In der Zulassung wird deutlich mehr gerechnet als getestet.

 

[Deino]

Nur mal so in die Runde geworfen ...

http://www.flightglobal.com/articles/2009/12/02/335687/flightblogger-787-first-flight-targets-14-december.html

... spekulierter Erstflugtermin 14.12.2009.

Deino

 

[dg1000flyer]

Am besten eine Woche eher und dann am selben Tag wie der A-400M, dann hätten beide was zu feiern und können sich einen Tag lang vertragen.

 

[NavyCIS Fan]

Also hier steht dass die 787 und die 747-8 beide am 22. Dezember (wahrscheinlich wieder Plus X) zum Erstflug starten sollen.http://kpae.blogspot.com/
Wenn das wirklich stimmen sollte, währe der Tag ja ein echtes Luftfahrt-Highlight.

 

[Rhönlerche]

Ob sich Boeing noch einmal so ein Zwangsdatum antut, wie 7-8-7 für's Rollout? Wohl eher nicht. Zeitgleich mit der 747 macht es doch nur noch komplexer. Und zwei Erstflüge telemetriemäßig überwachen? Ich tippe Nein.

 

[Schorsch]

Die B747-8 fliegt erst nächstes Jahr. Zwei erstflüge an einem Tag, ne, bei bestem Willen nicht. Wozu auch. Boeing muss die B787 in die Luft bringen. Ob die B747 im Dezember, Januar oder Februar fliegt ist an sich latte.

 

[koehlerbv]

Wieder so ein "magisches Datum" - unbedingt noch 2009. Was würde eigentlich passieren, wenn man den 2009er Termin trotz Problemen durchdrückt, und dann passiert etwas offensichtliches (das muss ja nicht gleich etwas fatales sein!)?

Für den Hersteller wie die Käufer ist dieses neues Modell derzeit nicht der "DreamLiner", sondern der "NightmareLiner". Die gegenwärtiger Krise, die viel mehr offenbart, als sich viele eingestehen wollen, verschafft auch den grossen Flugzeugbauern derzeit eine Atempause. Ich hoffe, diese nutzen sie besser, als es andere entscheidende Zweige des Wirtschafts- und Finanzsystems derzeit tun.

Bernhard

 

[Fingon]

Wieder so ein "magisches Datum" - unbedingt noch 2009. Was würde eigentlich passieren, wenn man den 2009er Termin trotz Problemen durchdrückt, und dann passiert etwas offensichtliches (das muss ja nicht gleich etwas fatales sein!)?

Ich glaube nicht das Boeing dieses Risiko eingehen würde. Das wäre das schlimmste was das Unternehmen je erlebt hätte. Oder besser gesagt es wäre das Ende von Boeing. Denn sowas brennt sich bei der Allgemeinen Bevölkerung ein, wie heißes ÖL.

 

[Rhönlerche]

Der 787-Prototyp macht jetzt wieder "Gauntlet Tests". Einige Systeme wurden wohl während der Zwangspause verändert und verbessert.

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/boeing-787-prototyp-absolviert-systemtests-am-boden.16198.htm

 

[Rhönlerche]

Der Strukturtest war erfolgreich und der Gauntlet Test ist abgeschlossen.

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/boeing-neuer-787-strukturtest-war-erfolgreich.16223.htm

Geplantes Erstflugdatum ist laut gleicher Quelle der 15.12.
http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/boeing-787-erstflug-am-15-dezember.16232.htm

 

[dg1000flyer]

Es wird ja hoffentlich eine Live Übertragung geben oder`?

 

[NavyCIS Fan]

Das hoffe ich mal! Bei der Ares-IX hatt N24 auch Live berichtet..zumindest an dem Tag wo die eigentlich starten sollte, veilleicht machen sie das auch beim Dreamliner...So viel Medienwirbel wie es schon um den Flieger gab...

 

[madda]

Laut http://www.boeing.com soll es die 24 Stunden rund um den Erstflug nen Live-Stream geben. Und dank der Zeitverschiebung wird es hier erst so gegen 16.00 Uhr sein, dass der geplante Erstflug stattfindet. Das heißt, es schneidet sich nicht mal mit meinen Arbeitszeiten.

 

[doerrminator]

Hoffentlich starten die mit zwei Stunden Verspätung, dann haut es mit meiner Arbeitszeit auch hin.;)