Deutscher Militärhelikopter (CH-53) im Titlisgebiet (CH) verunfallt

[Praetorian]

Nanu, die Listen sind wieder da?

 

[Porter_Pilot]

war sicher ein ziemlicher Einschlag in den Hang dem Bild nach- die besten Genesungswünsche an das verunfallte Besatzungsmitglied!!!

viele Grüße
Alex

 

[n/a]

Im Schweizer TV

Nun, habe gerade die Sendung "Schweiz Aktuell" geschaut, es war die Nummer: 84+36

 

[Heuwender]

Auf dem Titlis wurden heute Windgeschwindigkeiten von 60-90 km/h gemessen, es herrschte Föhn.
Bei solchem Wind sollte man aufpassen, wo man durchfliegt. Aber ich denke der CH-53 hat mehr Leistung (-sreserven) als ...

Das kann ich bestätigen.
Auch die Lenticularis waren sehr scharf an den Rändern ausgebildet.
Leewinde waren in dieser Gegend aber nur partiell anzutreffen.

Was die Leistung anbelangt nützt Dir das herzlich wenig wenn die lokalen vertikalen Winde grösser sind als die max. Steigleistung.
... sonst wird's halt eine Schlittelpartie in den Bergen ...:D

Nunja, ist ja nochmal halbwegs gut gegangen.
Das bisschen Blech kann man ja wieder flicken. :engel:

 

[MBA]

Hier der Link zum Beitrag im "Schweiz aktuell"
http://www.sf.tv/sf1/schweizaktuell/index.php?docid=20081128

Nachtrag:
Hier gibt es das Pressefoto etwas grösser:
http://www.polizeinews.ch/res/dcache/62675file.DSC00135.jpg

 

[Army Aviator]

Es war eine Maschine vom mTrspHubschrRgt 25 aus Laupheim :(

 

[Airbus400M]

Es war eine Maschine vom mTrspHubschrRgt 25 aus Laupheim :(

Hab ich mir fast gedacht:(

 

[Heuwender]

Eine Frage bei dieser Gelegenheit:

Jeder der selbst Heli fliegt, weiss wie tückisch das Hochgebirge sowohl meteologisch wie taktisch sein kann.

Sind erfahrene Schweizer Ausbilder mit an Bord oder macht man die Gebirgsausbildung ausschliesslich mit deutschen Ausbildern bei uns in der Schweiz?

 

[ozelot]

Und wie kommt der Hubschrauber jetzt wieder vom Berg?

Zum Glück ist die Besatzung recht glimpflich davon gekommen...

ozelot

 

[_Michael]

Sind erfahrene Schweizer Ausbilder mit an Bord oder macht man die Gebirgsausbildung ausschliesslich mit deutschen Ausbildern bei uns in der Schweiz?

Was man den Berichten entnehmen kann: Keine Schweizer Ausbildner an Bord. Ohne jetzt polemisch sein zu wollen, aber vielleicht sind die deutschen Piloten doch nicht ganz optimal auf das Hochgebirgsfliegen vorbereitet. Vielleicht sollten die Schweizer als Ausbildungspartner hier noch etwas intensiver mit ihrem Know-How nachhelfen.

 

[Grimmi]

Naja, am Anfang waren ja sicherlich Schweizer Ausbildner dabei. Aber wie lange trainieren die CH-53 nun schon hier in der Schweiz ? 5 Jahre ? Jedenfalls haben die mittlerweile auch schon genügend Erfahrung im Gebirgsflug angehäuft und kennen die Stärken und Schwächen des Musters. Murphy hat ja glücklicherweise nicht ganz zugeschlagen.

Und ja, der Abtransport der Maschine könnte noch ganz interessant werden .... oder sie bauen gleich ne neue SAC-Hütte daraus :D

 

[gk juergen]

Und wie kommt der Hubschrauber jetzt wieder vom Berg?

Zum Glück ist die Besatzung recht glimpflich davon gekommen...

ozelot

ich geh davon aus das die Hänge bis ins Tal nicht durchgehend frei sind (für ne Rutschpartie) ;)

daher gibts evtl Nachschub für den CH53 Aussenlasten Threat. http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=50316

Glück im Unglück - Genesungswünsche für die Besatzung

 

[LimaIndia]

War der Föhn am Heli-Unfall schuld?

Ob beim Helikopter-Unglück im Titlisgebiet thermische oder technische Einflüsse eine Rolle gespielt haben, ist noch nicht bekannt. Fakt aber ist: Es herrschten im Titlisgebiet starke Winde.

Zum Zeitpunkt des Unglücks wehten im Berggebiet Winde mit Spitzen*geschwindigkeiten von bis zu 100 Stundenkilometern. Der Skibetrieb musste deswegen sogar eingestellt werden.

Wann und wie der Helikopter geborgen wird, ist derzeit noch offen. Die Untersuchungen werden vom General Flugsicherheit der Deutschen Bundeswehr und der Schweizer Luftwaffe geleitet.

Der 19 Tonnen schwere Helikopter vom Typ CH-53 war bei einem Landemanöver im Titlisgebiet nach vorne gekippt und dann rund 500 Meter auf dem Schnee talwärts gerutscht. Dabei wurde ein 40-jähriger Bordmechaniker im Rückenbereich mittelschwer verletzt. Die anderen fünf Besatzungsmitglieder - zwei Piloten und drei weitere Mechaniker - hatten riesiges Glück im Unglück. Sie sind unverletzt.

Quelle: zisch.ch

 

[zinger]

dem verletzten Besatzungsmitglied wünsche ich eine schnelle Besserung!

dann war das also die CH die 2006 auf dem airtattoo war...aber hauptsache das es einigermassen glimpflich ausgegangen ist!

 

[swissairforce]

...Sind erfahrene Schweizer Ausbilder mit an Bord oder macht man die Gebirgsausbildung ausschliesslich mit deutschen Ausbildern bei uns in der Schweiz? ...

Ich hatte vor rund zwei Jahren die Gelegenheit, einen ganzen Tag mit den CH-53 im Gebirge mitzufliegen. Dabei ist auch diese Aufnahme entstanden, bei der man das Manöver sieht, das schief gegangen ist: Aufsetzen mit dem Bugrad. Ob der Wind am Unfall Schuld hat? Kann sein. Vieleicht hat aber auch ein "White-out" stattgefunden (= Aufgewirbelter Schnee verunmöglicht das genaue Einschätzen der Höhe/Position gegenüber dem Gelände).

Die Ausbilder auf den Gebirgstrainings sind Top-erfahrene Leute die Ihr Handwerk bei der Schweizer Luftwaffe erlernt haben. Zum Teil haben diese auch eine Ausbildung auf dem Super Puma/Cougar erhalten und sind während ein paar Monaten für die Schweizer Luftwaffe geflogen.

 

[swissairforce]

Hier noch ein Bild, auf dem man gut sieht, wie die Bordtechniker an der Heckrampe und der Einstiegstüre Rechts dem Piloten helfen die Maschine punktgenau zu landen. Besonders der vordere Bordtechniker exponiert sich dabei ausserordentlich, wenn er auf die nach aussen geklappte Einstiegstreppe kniet oder gar liegt, um unter den Heli blicken zu können. Gesichert sind die Bordtechniker dabei mit Stehhaltegurten, die verhindern, dass sie aus dem Heli fallen. Bei einem Unfall werden Sie aber herumgeworfen und sind nicht geschützt wie ein auf dem Sitz festgeschnallter Pilot.

 

[swissairforce]

So sieht das aus, wenn der Bordtechniker auf die Einstriegstreppe liegt, um unter den Heli blicken zu können. Gut zu sehen die Sicherung mit Stehhaltegurten.

 

[swissairforce]

So gehts auch :

 

[swissairforce]

Und so sieht der Arbeitsplatz im Heck aus:

 

[swissairforce]

Hier findet Ihr noch weitere Bilder von den Gebirgsflugtrainings in der Schweiz:
http://www.aviapress.ch/reports2006/ch53alps/rep2006ch53.htm