FIAT G.91 T.3 34+39 "Back to the Sky" Projekt

[Susie-Q]

AW: FIAT G.91 T.3 34+39 "Back to the Sky" Projekt

Die meisten Schrauben der Leading Edge, gingen leicht raus. Die Meisten jedenfalls!

Wenn man sie vor dem Eindrehen leicht einfettet müssten sie eigentlich immer leicht raus gehen
Stahlschrauben vertragen sich nicht mit Alu, wenn Wasser dazwischen kommt

Aber das wisst ihr ganz bestimmt... und statt Fett gibt es bestimmt auch so etwas wie Siegellack oder Wachs.

 

[Ginajockey]

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Wenn man sie vor dem Eindrehen leicht einfettet müssten sie eigentlich immer leicht raus gehen
Stahlschrauben vertragen sich nicht mit Alu, wenn Wasser dazwischen kommt

Aber das wisst ihr ganz bestimmt... und statt Fett gibt es bestimmt auch so etwas wie Siegellack oder Wachs.

Hi Susie:

Es handelte sich damals um die Schrauben herauszudrehen, die schon seit 10 plus Jahren drin waren und dann noch dazu in Nordseeküstenwetter draussen 6 Jahre verbracht hatten. Trotzdem war die Korrosion minimal. Die Blechschrauben, die wir mit dem Philips nicht herausbekamen, wurden angebohrt, in das Loch ein Torks Bit reingekloppt und dann mit einer Ratsche einfach rausgedreht. Wenn das nicht half, Nut Plate ausbohren und ein neues einsetzen.

Schlimmer war es vor Kurzem mit einem Lycoming GO 480 A1B6. Beim Abschrauben der Ventildeckel brachen 5 Schrauben an 4 Zylindern ab. Ein kluger Mechaniker hat dan auch noch einen "Easy Out" in einem Loch abgebrochen. Nun macht unser Hans Jörg eine Ausbohrlehre, damit wir Helicoil einsetzen können.

 

[A.G.I.L]

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Wenn man sie vor dem Eindrehen leicht einfettet müssten sie eigentlich immer leicht raus gehen
Stahlschrauben vertragen sich nicht mit Alu, wenn Wasser dazwischen kommt

Aber das wisst ihr ganz bestimmt... und statt Fett gibt es bestimmt auch so etwas wie Siegellack oder Wachs.

Wenn man Schrauben einfettet, vermindert man den Reibungskoeffezienten beim anziehen. Das hat zur Folge, dass die Schraube zu fest angezogen wird, trotz des vorgeschriebenen Drehmoments. Die Schraube kann bei Belastung schneller reissen, da sie durch die hohe Vorspannung schon höher zugbelastet ist als ohne Fett. Also nicht einfetten oder -ölen.

 

[Lockheed]

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Das ist schon richtig, es gibt aber an Fahrzeugen und auch im Maschinenbau tatsächlich Fälle wo die Anzugsmomente auf gefettete / geschmierte Bedingungen abgestellt sind, konkret fallen mir da Ringspannelemente ein, die gefettet ausgeliefert werden.

Ansonsten baut man im Maschinenbau wo es nicht 1000% stimmen muß die Schrauben natürlich trotzdem auch mit etwas Öl / Fett ein, weil man sonst u.U. bei Reperaturen schon nach relativ kurzer Zeit kaum mehr was problemlos aufbekommen würde (brünierte Schrauben).

Oder man verwendet moderne Anti-Size Mittel oder auch Locktide Schraubensicherung.



Wie das bei Flugzeugen gemacht wird weiß ich aber nicht, dachte da würden bei weniger belasteten Schrauben auch einige aus V2/4A sein ........ kann mich aber auch irren.



@Gina Team:
Ganz großes Kino, drück Euch sämtliche Daumen das alles klappt.

 

[H.-J.Fischer]

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Hallo Oliver: Das Ginateam besteht aus Normalsterblichen. Angeführt von einem Niedrigrentner. Ohne die vielen Neuteile, die wir von Herbert Mittermayer für einen Euro gekauft haben, hätten wir nicht starten können. Geholfen haben jedoch auch Auszubildende und Lehrmeister. Die Ausbildungstätte der Luftwaffe und des Heeres haben uns im Tausch für Teile bei der Reparatur der De-Militarisierung geholfen. Fachleute bei der Lufthansa haben uns die Reparaturen ausgerechnet und Zeichnungen für unsere Meister der Blechreparaturen gemacht.

Last not least haben wir unser Dasein aber auch dem Management des Flugplatz Bielefeld zu verdanken. Dort ist man sogar stolz auf unsere Aktivitäten und unterstüzt uns wo immer sie können.

Aber es ist auch für unsere Arbeit wichtig, dass Menschen wie Du, uns mit "Lobpreisungen" unterstützen.

Ginajockey

(Fotocredit wird nachgereicht)

Screen von einem FS 2004 Simulator-Modell?

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Ginajockey]

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Baustellenheizung

 

[Ginajockey]

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Warum denke ich bei diesem Bild immer an Wurstgrillen?

 

[Ginajockey]

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Gut, dass wir auf viele Neuteile zurückgreifen konnten.

 

[Ginajockey]

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Wer hat dort nur gerupft?

 

[Ginajockey]

AW: FIAT G.91 T.3 34+39 "Back to the Sky" Projekt

Was könnte man denn noch rausreissen?

 

[Soulfreak]

AW: FIAT G.91 T.3 34+39 "Back to the Sky" Projekt

(Fotocredit wird nachgereicht)

Na das kenne ich doch.

 

[-Jako-]

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Tolle Bilder dabei da werden schöne Erinnerungen wach.

 

[Ginajockey]

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Tolle Bilder dabei da werden schöne Erinnerungen wach.

Jau Jako, auch bei mir. Ich forste meine Fotos durch, aber leider hatte ich die meisten unvorsichtiger Weise ohne andere Speicherung im gelöschten Ginathread gelagert. Viele der schönen Erinnerungen haben andere Fotografen geschossen und im FF veröffentlicht. Zum Beispiel das Foto in der untergehenden Sonne mit den Fotoshop enhanced hot Gas aus der Tailpipe. Von denen alle habe ich auch nichts mehr. Der Thread mit über 1400 hits und Fotos war so gut wie ein nationaler Schatz, vergraben ohne Schatzkarte.

Bis bald, Ginajockey

 

[Ginajockey]

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Engine

 

[Ginajockey]

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Dach(ab)decker bei der Arbeit

 

[Ginajockey]

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Neuzeitfoto bei der Arbeit

 

[Skyservant]

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Neuzeitfoto gefällt mir besser! ;-). Aber sehr interessant zu sehen, wie sich alles entwickelt! Bin gespannt, wie es weiter geht!

 

[Ginajockey]

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Neuzeitfoto gefällt mir besser! ;-). Aber sehr interessant zu sehen, wie sich alles entwickelt! Bin gespannt, wie es weuter geht!

Ich auch

 

[Ginajockey]

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It goes further, slowly but safe

(Foto von Tino Z.)

 

[Aviator]

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frisch lackiert ? oder frisch poliert ? die glänzt so