„Von der MiG-19 zur MiG-29“ - Flugplatz Preschen bis 1994
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Der Versand des Buches erfolgt ab 09.Mai 2005 nach Eingang der Vorauszahlung oder Nachnahmebestellung innerhalb von 5 – 7 Tagen durch den Verkäufer.
Der "Privatdruck" ergibt sich daraus, daß der AeroLit-verlag letztlich nicht bereit war das Buch zu verlegen. Grund lt. Eugen war der Umfang und die vielen (Farb-) Fotos, mithin die Kosten zu den kalkulierten Erlösen. Wollen wir hoffen, daß die Autoren nicht auf ihren Kosten sitzen bleiben.
Inhaltsverzeichnis
Vorwort 5
Die Lage des Flugplatzes Preschen 6
Der Flugplatz Preschen bis 1945 8
Das Jagdfliegergeschwader 3 15
- Zur Vorgeschichte und den Anfängen des FG-3/JG-3 15
- Das JG-3 in den 50-er und 60-er Jahren 20
- Einführung und Einsatz der MiG-19 1959-1968 40
- Das JG-3 in den 70-er und 80-er Jahren 57
- Einführung und Einsatz der MiG-21 1963-1990 66
- Das Diensthabende System 86
- Die Gefechtsschießen in der Sowjetunion 97
- Der Autobahnabschnitt Forst 105
- Die Einführung der MiG-29 Ende der 80-er Jahre 111
Truppenbesuche am Flugplatz Preschen 124
Das Fliegertechnische Bataillon 3 140
Das Nachrichten- und Flugsicherungsbataillon 3 157
Die Taktische Aufklärungsfliegerstaffel TAFS-47 160
Die „Flugrats-Bewegung“ gab es nur in Preschen 170
Das Ende des Flugplatzes Preschen 174
- Das Ende des Flugbetriebes der NVA 174
- Die Übernahme des JG-3 in die Bundeswehr 176
- Die Nachnutzung des Flugplatzes 178
Anhang:
Die Kommandeure 182
Verdiente Militärflieger 183
Tödlich verunglückte Flugzeugführer von 1956 – 1990 184
Flugräte 185
Danksagung 186
Literaturverzeichnis 187
Anlage:
Die Chronik / Zeittafel 193
Im JG-3 und TAFS-47 eingesetzte Flugzeuge 209
Bestellungen an
Eugen Rudolph
Hauptstraße 2a
03149 Groß Schacksdorf-Simmersdorf
Rudolph-Gross@T-Online.de
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