Hallo zusammen,
von meiner gestrigen bahntechnischen Exkursion in`s schöne Ulm gibt`s hier eine kleine Zusammenfassung:
Da ich dem (Betriebs-)Werk der DB mit dem zweitgrößten 218er-Bestand nach Niebüll schon länger mal einen Besuch abstatten wollte, bot sich nun gestern die Gelegenheit.
Passend zu meinem Erscheinen am Bahnsteig stand die 218 431-5 da, bei der kurz darauf die Maschine gestartet wurde...
und verschwand dann gleich darauf in Richtung Abstellgruppe
Über`s Gelände verstreut fanden sich etliche 218er, so wie hier die 409, die im westlichen Bereich abgestellt war...
während sich im Werksteil "Instandsetzung Dieseltriebwagen und Reisezugwagen" die 464 und eine unbekannt gebliebene 218er (z-gestellt ?) erblicken ließen
Im Bereich des ehemaligen Güterbahnhofs entstand eine neue Instandsetzungshalle sowie großzügige Abstellgruppen, auf denen sich so manches interessante Gerät tummelte...
Hier eine 233 der Bahnbau Gruppe und eine 232
den besten Überblick hat man von einer Straßenbrücke aus, die allerdings nur auf einer Seite mit einem Fußweg versehen ist, was bei der Ablichtung der Bahnfahrzeuge zu durchaus "interessanten" Situationen führen kann
Friedlich vereint ruhen sich hier eine 143 und eine 146 aus
Mein persönliches Highlight war dann noch die 218 410 mit unerwartetem "Anhängsel"...
nämlich einem Triebzug der Baureihe VT12 aus den 1950er Jahren, im Eisenbahnerjargon auch "Eierkopf" genannt
Im Hintergrund übrigens der noch bestehende Teil des Rundschuppens des ehemaligen Bw
Als letzten Beitrag zu diesem Thema hier noch ein Designvergleich V160/VT12...
und mit der verrußten 218 431 verabschiede ich mich aus Ulm.
Letztendlich habe ich in gut 2,5 Stunden fast die Hälfte des Ulmer 218er-Bestandes, insgesamt um die 24 Stück, gesehen; auch reichlich andere sehenswerte Schienenfahrzeuge, die leider schlecht zu fotografieren waren.
Die Streckenführung der mehrtägigen Deutschlandrundfahrt Anfang August zu Ehren der Baureihe 01 führte auch durch Darmstadt. Hier kamen die 01 0509-8, 012 066-7 und 001 150-2 durch. Geplant war auch die Teilnahme der Frankfurter 01 118, die aber wegen technischen Defekts abwesend blieb.
Es ist die 212 284-4 mit einem Güterzug aus Schüttgutwagen.
Man fühlt sich prompt um 20 Jahre zurückversetzt, als noch Loks der Baureihe 212 in dieser Lackierung im damaligen Bw Augsburg beheimatet waren
Daß es die 212 284 in dieser Lackierung noch gibt, war mir (bis heute) nicht bekannt...
so ganz ohne 218er geht`s doch nicht
Hier ein Bild der 218 343, der m.W.n. letzten Vertreterin ihrer Bauart in ursprünglichem Erscheinungsbild (Scheibeneinfassung) beim Werk Ulm, auch Kempten und Mühldorf dürften keine 218 mehr in der Ausführung im Planeinsatz haben.
Aufgenommen bei der Durchfahrt im Bahnhof Bobingen (Augsburg-Buchloe, km 12,4) in Richtung Augsburg mit gemäßigter Geschwindigkeit aufgrund einer Langsamfahrstelle.
Muß gestehen, das ursprüngliche Aussehen mit gummieingefaßten Frontscheiben gefällt mir auch deutlich besser, also mitnehmen, solange es geht...
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