Der Herr Engel hat sogar ein Buch darüber geschrieben! Die ganzen Hintergründe und das Unglück beschreibt er darin sehr plastisch und detailliert.
Hier irrst du dich aber, es gab keine Extra-Überstiefel. Der Anzug ist natürlich auch unten zu, sprich es werden Füsslinge wasserdicht angeklebt in der passenden Größe des FF. Sonst würde ja Wasser rein laufen. Es wurden entweder die normalen DDR-Stiefel oder Stiefel aus sowjetischer Produktion mit innenliegenden "Schlaufen" zur Befestigung am Anzug getragen.
Alter! Was ist denn hier nur los? Ich werde doch wohl selber am besten wissen, was ich als Pilot damals getragen habe.
Ohne Mutmaßungen zum fliegerrischen Können anzustellen schau dir mal folgende Seite an und du wirst eine heiße Spur zur gesuchten Person finden. Und sag beste Grüße aus Altenburg, dann wissen meine Freunde Bescheid.
www.ivln.de
Beim Stichwort "Buch" gehen meine Antennen sofort auf Empfang
.Ähm, nein. Wir waren ganz sicher 1987 nicht in Peenemünde stationiert. Dafür aber zur Wendezeit 2 Jahre später.JG-2 in Peenemünde
1987 war dann das JG-2 mit einer Staffel in Peenemünde stationiert, Grund war glaube ich SLB-Sanierung in NB. Da ereignete sich dann auch am 01.09.87 (Weltfriedenstag) die Luftraumverletzung des schwedischen Luftraumes durch eine MiG-21 out of Peenemünde.
Ich bin 1989/90 als MiG-21 Pilot von JG-2 in Peenemünde stationiert gewesen und musste dort für JEDEN Flug den Seenotrettungsanzug tragen. Es war fast unmöglich damit zu laufen, weshalb wir mit dem Auto zum Flugzeug gebracht wurden. Dort angekommen musste uns auch tatkräftig geholfen werden, denn aus eigener Kraft ins Cockpit zu kommen war fast unmöglich.
Jupp, genau das. Der von uns paar Hanseln zu tragende Anzug war eine DDR Neuentwicklung, was uns auch so gesagt wurde. Leider war es eine komplette Fehlentwicklung und der Anzug wäre im E Fall zur Todesfalle geworden.
Ich finde die Frage nach der Dienstvorschrift absolut angemessen. In der NVA ist an technischen Entwicklungen nichts passiert, was nicht auch in Papierform gegossen und damit dokumentiert wurde. Auch habe ich die Erfahrung gemacht, daß viele Flugzeugführer im Brustton der Überzeugung "Faktenwissen" von sich geben, das aber dann den Dokumenten oder dem Kenntnisstand des technischen Personals nicht standhält. Um ein wenig abzuschweifen: ich erinnere mich an eine Veranstaltung im Armeemuseum in Dresden, wo es um Kernwaffen ging. Der vortragende EX-NVA- und spätere BW-FF erklärte genau in dem erwähnten Brustton der Überzeugung, daß es in seinem Geschwader keinerlei Ausrüstung für Kernwaffen gegeben hätte. Worauf ein ehemaliger Offizier aus der TDZ aufstand und sagte: "doch, hatten wir, durftest Du nur nicht wissen".Wie bist Du denn angeputzt?
Ich bin 1989/90 als MiG-21 Pilot von JG-2 in Peenemünde stationiert gewesen und musste dort für JEDEN Flug den Seenotrettungsanzug tragen. Es war fast unmöglich damit zu laufen, weshalb wir mit dem Auto zum Flugzeug gebracht wurden. Dort angekommen musste uns auch tatkräftig geholfen werden, denn aus eigener Kraft ins Cockpit zu kommen war fast unmöglich.
Und Du fragst MICH heute nach einer Dienstvorschrift! Made my day!
Ich habe die ganze Story schon hier erzählt. Die Kollegen vom JG9 wissen ganz genau überhaupt nix von diesem komplett irren "Rettungs"anzug. Der wurde offenbar nur an uns (eine Staffel MiG-21 Piloten aus Neubrandenburg) getestet. Völlig irre Sache war das, kaum zu glauben aber wahr.
BitteschönBeim Stichwort "Buch" gehen meine Antennen sofort auf Empfang
Eine Schnellsuche bei Google hat mich nicht zum Ziel geführt. Darf man den genauen Titel des Buches erfahren (falls bekannt auch gerne eine ISBN). Danke schon mal.
Ich fürchte nein, es ist nur im Selbstverlag erschienen.
Ja, die Stiefel, die wir zu unserem Anzug trugen, sahen sehr ähnlich aus. Die Sohle war aber wohl aus Kork und sie werden ein paar Nummern größer gewesen sein.
