NVA-Flugplätze und Bodenfahrzeuge

[DDA]

ESPEZ, recht hast Du, die AG2/3 konnten immer nur ein Flugzeug zum gleichen Zeitpunkt anlassen (zumindest vom Typ MiG-21, deren Anlasser zog bis zu 1200A).
Die ALS gab es auch später noch, hier wurden die hochempfindlichen und sauteuren Silber-Zink- Akkus der MiG 21 gewartet und geladen. Allerdings wurden die Spezis samt Akkus zur ALS gefahren (schließlich kann man anatomiebedingt nur 2 gleichzeitig tragen), dies geschah auch nicht beim Flugdienst.

Dafür gab es zu Zeiten der "Komplexbrigade" (Je ein Funker/Spezi/Waffens und ein Chef aus einem der drei Fachgebiete) zur Vorflugkontrolle/Flugvorbereitung den ALA resp. SG-1, die jeweils ca 1 Tonne wogen und an der Vorstartlinie oder in der Dezentralisierung bewegt werden wollten. Trotz Rädern eine nette Beschäftigung, denn insbesondere in der Dez. ging es manchmal auf den Stichbahnen der Box leicht bergauf und drei Leute sind nicht soviel zum Schieben.

Im Anschluß hab ich nochmal ein nettes Bild vom Innenleben eines AG3 (mit den Kabeln für die "armdicken Ströme" ;) ), unten der Generator oben drüber der Anlasser(?) ganz links ist ein Stück Turbine (Pirna 028/2 100KW) zu sehen. (Für die Spezis besonders nett, ganz unten rechts sind die Kühlrippen eines Kohlespannungsreglers)


Axel

 

[ESPEZ]

Ja, ja, die guten alten SG-1.
Haben wir bei uns im Museum noch zwei funktionstüchtige Exemplare davon.
Und wenn die wirklich knapp 1 Tonne wiegen sollten, dann weiß ich jetzt wenigstens warum ich immer "transpiriere" wenn wir sie über den Rasen schieben.:(
Aber was macht man nicht alles damit in der Su-Kabine die Lichter angehen.:HOT

 

[Veith]

Aber was macht man nicht alles damit in der Su-Kabine die Lichter angehen.

Ach' die sind noch funktionstüchtig: SG-1 und Kabienenlichter? Macht ihr auch eine "lange Nacht des Museums" .... mit "Lichtshow" ;)

 

[Veith]

Mißt, das mit dem anhängen hat nicht gefunzt. Hier Versuch 2:

 

[Veith]

Dann darf aber auch dieses Wägelchen nicht fehlen:

 

[Veith]

Und hier etwas für den Sitztrupp in der KRS

 

[Veith]

...

 

[DDA]

Ach' die sind noch funktionstüchtig: SG-1 und Kabienenlichter? Macht ihr auch eine "lange Nacht des Museums" .... mit "Lichtshow" ;)

Hab ich schon mal versuch, so ca vor drei Jahren an der bis 848 (aber keine Kamera dabei--MIST!! :( ). Nach kurzer Zeit machte sich ein leicht brenzlicher Geruch in der Kabine bemerkbar. Mein erster Gedanke -- "die Staurohrheizung", aber wo zur Hölle war nochmal der Schalter dafür :?! . Der Gedanke erwies sich auch als richtig, aber ich hab fast 5 Minuten in meinem Hirn graben müssen, bis mir die beiden Schalter am "Bart" wieder einfielen. Und richtig, sie waren eingeschaltet, schnell aus und nach der Abdeckung am Hauptstaurohr schauen. Nun, ein wenig Form hatte die vordere Spitze schon verloren....

Aber ansonsten, das Bild sah schon toll aus, sogar die Landescheinwerfer fuhren brav aus der Fläche und leuchteten ins Gelände.

Axel

 

[ESPEZ]

Ach' die sind noch funktionstüchtig: SG-1 und Kabienenlichter? Macht ihr auch eine "lange Nacht des Museums" .... mit "Lichtshow" ;)

Offiziell denke ich schon daß wir auch nächstes Jahr wieder eine Abend-Nachtaktion einplanen werden.
Meistens kombinieren wir das dann mit anderen Veranstaltungen ("Filmnacht" usw.). Aber dann leuchtet alles was geht
Su-22, Mi-9, Kodeleuchtfeuer, Landescheinwerfer, Bahnbefeuerung usw.
Private "Lichtshows" werden je nach Bedarf veranstaltet. Also immer wenn dem Spezi danach ist. Täglich?:D
Von den Susis ist leider "nur" die E-Anlage der "137" intakt.
Wenn ich mal viiiel Zeit habe :?! werde ich mich vielleicht mal an der "365" schaffen.

 

[ESPEZ]

Hier mal zwei Fotos von so etwas.Leider ist der Effekt bei der Tageszeit nicht ganz so optimal.
Aber wehe wenn es dunkel .....;)
(Sind die ersten Bilder die ich reinstelle, hoffe es klappt.)

 

[ESPEZ]

....

 

[ESPEZ]

...

 

[ESPEZ]

Also das Kleine links ist die Sonne;)

 

[ESPEZ]

Hab ich schon mal versuch, so ca vor drei Jahren an der bis 848 (aber keine Kamera dabei--MIST!! :( ). Nach kurzer Zeit machte sich ein leicht brenzlicher Geruch in der Kabine bemerkbar. Mein erster Gedanke -- "die Staurohrheizung", aber wo zur Hölle war nochmal der Schalter dafür :?! . Der Gedanke erwies sich auch als richtig, aber ich hab fast 5 Minuten in meinem Hirn graben müssen, bis mir die beiden Schalter am "Bart" wieder einfielen. Und richtig, sie waren eingeschaltet, schnell aus und nach der Abdeckung am Hauptstaurohr schauen. Nun, ein wenig Form hatte die vordere Spitze schon verloren....

Aber ansonsten, das Bild sah schon toll aus, sogar die Landescheinwerfer fuhren brav aus der Fläche und leuchteten ins Gelände.

Axel

Ja, ja die Funkers.
Wärst aber nicht der Erste der mit `ner Nadel am Staurohr steht und den zerlaufenen Staurohrschutz aus den Öffnungen klaubt.;)

 

[Veith]

@ESPEZ
Wenn Dun die Dame aus der obigen Kabine bist, müssen wir uns unbedingt demnächst treffen ;)

Ansonsten, sag bitte zur "Langen Nacht" vorher bescheid.

 

[radist]

Habe gerade noch etwas zum Thema "APA-5" gefunden.
http://www.walkarounds.airforce.ru/avia/rus/ground/apa-5/index.htm

Also wie man in der Überschrift zu den Bildern lesen kann: puskowoj!

Wie machst Du das mit dem kyrillischen??
Gern auch per PN!

radist

 

[radist]

@ESPEZ
Wenn Dun die Dame aus der obigen Kabine bist, müssen wir uns unbedingt demnächst treffen ;)

Ne ne!!
Bei den Kenntnissen zum AW-5 kann das nur die Tochter sen!;)

radist

 

[ESPEZ]

Ne ne!!
Bei den Kenntnissen zum AW-5 kann das nur die Tochter sen!;)

radist

So, und bevor Ihr bei meiner "Enkeltochter" angelangt seit , hier die Lösung:
Eine von vielen, erstaunlicherweise weiblichen;) , Besuchern die sofort die Gelegenheit nutzen wenn sich das Kabinendach auch nur um 1 cm nach oben bewegt.:HOT

 

[ESPEZ]

@ESPEZ
Wenn Dun die Dame aus der obigen Kabine bist, müssen wir uns unbedingt demnächst treffen ;)

Ansonsten, sag bitte zur "Langen Nacht" vorher bescheid.

Aber sicher doch.
Ich meine natürlich die Info über unsere nächste "Lichtschau". ;)
Danke für die Info zwecks der Su-Seite.

 

[Mario-11]

Hallo, beim durchstöbern der Oldtimerpraxis fiel mir ein Beitrag in der Zeitung auf der hier bestimmt einen Lösungsansatz findet.

Ein Leser restauriert einen Wartburg 353 Tourist MED der NVA... und hat wie immer einige offene Fragen. Falls einer der "altgedienten" noch Infos hat, wird sich der Autor bestimmt freuen.

Michael Heyer , mheyerrace8at) aol.com

http://groups.msn.com/_Secure/0RgAxDs0VJRObfy0fREbWm*9k1jm3NJ9CeTmlvDQBNikU0Yg76mXUE!H6QXOQ5kFi27w!kx6unEe3kbm0rXSTk1YyMfw5!BKFkzfBOZZmg84/nva-smh.jpg