Verkehrsflugzeuge der ehemaligen Sowjetunion

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Hier die neu eröffnete Route aus/nach Peking. Später schickte CAAC die 707.
FRA B-2014, Juni 1979

 

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CSA gibt uns auch interessante Detailaufnahmen:



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Dank INTERFLUG hier mal die Sitzpläne der Il-62, Tu-134 und Il-18 auf einen Blick:



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Den internationalen Verkauf von Flugzeugen organisierte die Außenhandelsorganisation "Aviaexport".

Sie gab auch zu einzelnen Typen Werbeprospekte aus; allerdings normalerweise in russischer Sprache.

Hier die Titelseite eines Faltprospekts zur An-26:



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Warum diese Prospekte dann oftmals in russischer Sprache waren, ist nicht bekannt.
Zumindest aber wird im Text darauf hingewiesen, dass man in einer An-26 gut PKW's vom Typ Wolga, Fiat, Moskvitch, Tatra, Citroen, GAZ-69, Ford Escort, Wartburg und weitere verladen kann.



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Und die gegenüberliegende Seite:



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Mit der letzten Seite des Prospekts zeigt die An-26 dann ihre eigentliche Verwendung:



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Sie sollte die Sieghaftigkeit des Sozialismus auch in der zivilen Luftfahrt verkünden, die Tu-144.

Entsprechend hatte auch die Aeroflot passende Werbebroschüren dafür:



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Und sogar dem Klassenfeind zum Kauf angeboten:

 

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Und hier der Unglückrabe in alter Bemalung, vor dem Triebwerk kann man gerade noch eine "7" erkennen:

 

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Es ist ein Foto des Prototyps, welches man dann im Aeroflot Werbeprospekt findet:



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Fast schon geheimhaltungswürdig:

Das Cockpit der Tu-144:



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Und natürlich der Blick in den Innenraum:



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Damals war`s :

 

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Über 1000 gebaute Maschinen, sogar Export in den Westen, da muss es dann wenigstens ein paar Einblicke in eine Broschüre von Aviaexport geben:



Die Jak-40!

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In ihrer Ursprungsausführung hatte die Jak-40 insgesamt 27 Sitze.
Der Sitzplatzabstand betrug laut Katalog 755 mm.



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Die YAK 40 wurde 1970 von Aviaexport in DUS vorgestellt. Ich war auf dem Demoflug dabei. Rein ging`s hintenrum.



Das Cockpit

 

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Die D-BOBE im Juli 1974 ,mal von vorne gesehen:

 

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Die YAK 40 wurde 1970 von Aviaexport in DUS vorgestellt. Ich war auf dem Demoflug dabei. Rein ging`s hintenrum.



Das Cockpit

Interessant, bei Aviaexport sah das Cockpit aber doch sehr anders aus, einschließlich der Fenstereinteilung:



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Sorry, ich habe noch mal mit anderen Bildern verglichen,
aber ich glaube, D-EGGE, das ist nicht das Cockpit der Jak-40.
Allein die mittlere Fensterstrebe zeigt schon, dass es ein anderer Typ sein muss.

Hier als Link auch mal ein Bild das definitiv ein Jak-40 Cockpit sein soll.

http://www.airliners.net/photo/Poland---Air/Yakovlev-Yak-40/1661073/L/

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