DM-SMD
Fluglehrer
Ich hab da mal was vorbereitet.
Förster lassen Hummeln fliegen. Der ultimative Z-37 Thread
Diskutiere Förster lassen Hummeln fliegen. Der ultimative Z-37 Thread im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Ich hab da mal was vorbereitet.
Fluglehrer
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Flugi
Alien
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... haste sehr schön vorbereitet! 
Simon R
Flieger-Ass
Wenn ich das richtig erkenne, ist die Z-37 A die Weiterentwicklung der Z-37. Weshalb wurde dann das Fenster weggelassen? Ich meine, mit Fenster hat der Pilot doch einen bessere Übersicht. Oder wurde es zwecks Streubehältervergößerung entfernt?
Flugi
Alien
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Das "Dreieckfenster" wurde aus zwei Gründen, bei der A weggelassen.Simon R schrieb:
Bei dieser Scheibe traten ständig Risse, aufgrund von Schwingungen auf, die immer wieder abgebohrt werden mussten. Das führte letztendlich dazu, das diese Scheiben oft ausgebaut und ersetzt werden mussten.
Da ihr Wegfall die Sicht des Piloten aus Erfahrungen nicht behinterte, ging man technologisch einen Schritt weiter, und machte dort gleich eine ganze Blechbeplankung rein. Damit war das Problem beseitigt.
zette
Flieger-Ass
@alle
Hat von euch jemand Kontakt zu dem Förderverein, der die Z-37 wieder in die Luft bringen möchte ? Ich wäre dankbar dafür. Ich hätte ein paar Fragen bezüglich der Zulassung, da das LBA ( Luftfahrt Bundesamt ) mit Informationen diesbezüglich nicht sehr auskunftfreudig ist.
Für die Z-37 gibt es nämlich in Deutschland keine Musterzulassung, diese wurde damals von der DDR im Rahmen des Einigungsvertrages übernommen. Somit ist es nicht möglich eine Z-37 aus dem Ausland zu importieren und hier zuzulassen.
Interessant wäre für mich die Frage, wie es sich mit den Flzg verhält, die bereits nach 1990 vom LBA zugelassen waren, deren Zulassung aber , aus welchen Gründen auch immer,abgelaufen ist und nun wieder zugelassen werden soll.
Ich bin dankbar für jeden Hinweis. Und sollte jemand noch Handbücher, Anweisungen, Ersatzteilkataloge usw. von der Z-37 auf dem Dachboden haben, dann bitte bei mir melden. Danke.
Zette
Hat von euch jemand Kontakt zu dem Förderverein, der die Z-37 wieder in die Luft bringen möchte ? Ich wäre dankbar dafür. Ich hätte ein paar Fragen bezüglich der Zulassung, da das LBA ( Luftfahrt Bundesamt ) mit Informationen diesbezüglich nicht sehr auskunftfreudig ist.
Für die Z-37 gibt es nämlich in Deutschland keine Musterzulassung, diese wurde damals von der DDR im Rahmen des Einigungsvertrages übernommen. Somit ist es nicht möglich eine Z-37 aus dem Ausland zu importieren und hier zuzulassen.
Interessant wäre für mich die Frage, wie es sich mit den Flzg verhält, die bereits nach 1990 vom LBA zugelassen waren, deren Zulassung aber , aus welchen Gründen auch immer,abgelaufen ist und nun wieder zugelassen werden soll.
Ich bin dankbar für jeden Hinweis. Und sollte jemand noch Handbücher, Anweisungen, Ersatzteilkataloge usw. von der Z-37 auf dem Dachboden haben, dann bitte bei mir melden. Danke.
Zette
DM-SMD
Fluglehrer
Cirrus
Alien
Mit etwas Übung ist das schon möglich...Flying_Wings schrieb:Wow, starkes Foto. Selbst geflogen und _gleichzeitig_ fotografiert?!
Es geht halt nichts gegen gute Luft-Luft-Aufnahmen mit jeder Menge ActionÄußerst interessanter Bericht übrigens! jetzt habe ich schon wieder eine Bildungslücke weniger ;)
F_W
@Flugschreiber
Sehr interessanter Bericht!
Flugi
Alien
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Manche Threads werden erst spät geadelt! :engel:Cirrus schrieb:Mit etwas Übung ist das schon möglich...
@Flugschreiber
Sehr interessanter Bericht!
Danke.
ossiali
Space Cadet
Habe heute einen kleinen Ausflug dahin unternommen - war aber alles dicht. So wie es da steht ist erst ab April erst wieder auf. Ich bleib dran. Schon allein weil in der Flugzeughalle noch eine zweite Kiste zu sehen war. Konnte nur leider nicht erkennen was. :?!zette schrieb:
Agrarflieger
Berufspilot
Hallo Ossiali,
Flugzeughalle ? - zweite Kiste ? im Agrarmuseum Dorf Mecklenburg? (dort, wo die DDR-SNM steht)
Kann es sein, dass Du im Agrarmuseum Alt-Schwerin warst?
Da stehen in der Flugzeughalle eine Z-37 und eine L-60 "Brigadyr" und zwei Modelle der PZL-106 bzw. M-18.
zu empfehlen ist dann dieser thread: http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=26639&page=3&highlight=L-60
Sowohl in Dorf Mecklenburg als auch in Alt Schwerin ist im Winter im Freigelände wenig los. Auf jeden Fall lohnt sich ein Anruf, denn die dortigen Leute sind im allg. sehr freundlich und lassen einen wirklichen Fan auch mal außer der Reihe rein.
viele Grüsse
Agrarflieger
Flugzeughalle ? - zweite Kiste ? im Agrarmuseum Dorf Mecklenburg? (dort, wo die DDR-SNM steht)
Kann es sein, dass Du im Agrarmuseum Alt-Schwerin warst?
Da stehen in der Flugzeughalle eine Z-37 und eine L-60 "Brigadyr" und zwei Modelle der PZL-106 bzw. M-18.
zu empfehlen ist dann dieser thread: http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=26639&page=3&highlight=L-60
Sowohl in Dorf Mecklenburg als auch in Alt Schwerin ist im Winter im Freigelände wenig los. Auf jeden Fall lohnt sich ein Anruf, denn die dortigen Leute sind im allg. sehr freundlich und lassen einen wirklichen Fan auch mal außer der Reihe rein.
viele Grüsse
Agrarflieger
Listenhai
Testpilot
DDR-SNM
Es wird wahrscheinlich gar nicht so einfach werden, die wieder zu zulassen. Die oft schon auch bei anderen ex-DDR-Flugzeugen geltenden Bestandsschutzregelungen (wie z. B. M-18, AN-2 usw.) zählen nur für Flugzeuge, die im Einigungsvertrag aufgelistet waren. Beispielsweise flogen in der BRD schon immer L-40 Meta Sokol, die haben auch Bestandsschutz, die übriggebliebene wieder hervorgekramte DM-WCN zu registrieren so wie sie ist, wird nichts, da sie eben dort im EV nicht auftaucht. Möglicherweise wird es für SNM auch schwer.
Weitere Info für alle Fans als Ergänzung zum Artikel in FR-Extra: D-ENSG(2) (ex-DM/DDR-SVZ 20-29 mit ESVV-Flächen) jetzt als N8056H!
Gruß LH
Es wird wahrscheinlich gar nicht so einfach werden, die wieder zu zulassen. Die oft schon auch bei anderen ex-DDR-Flugzeugen geltenden Bestandsschutzregelungen (wie z. B. M-18, AN-2 usw.) zählen nur für Flugzeuge, die im Einigungsvertrag aufgelistet waren. Beispielsweise flogen in der BRD schon immer L-40 Meta Sokol, die haben auch Bestandsschutz, die übriggebliebene wieder hervorgekramte DM-WCN zu registrieren so wie sie ist, wird nichts, da sie eben dort im EV nicht auftaucht. Möglicherweise wird es für SNM auch schwer.
Weitere Info für alle Fans als Ergänzung zum Artikel in FR-Extra: D-ENSG(2) (ex-DM/DDR-SVZ 20-29 mit ESVV-Flächen) jetzt als N8056H!
Gruß LH
ossiali
Space Cadet
Vielen Dank für den Weckruf...:red:Agrarflieger schrieb:
Ich war natürlich in Alt Schwerin! So ist das wenn man nicht gewissenhaft liest.;)
Aber da werd ich auch mal vorbeischaun.
halle1
Testpilot
@Zette
die sache mit der zulassung ist ganz einfach.alle im gerätekenblatt eingetragenen seriennummern von z-37 sind zulassungsfähig, das heißt, die maschinen waren zur wende auch in der ddr zugelassen und lufttüchtig. alle anderen maschinen z.B. die damals schon im museum standen kannst du vergessen! der spaß ist auch nicht ganz billig, da eine umfassende nachprüfung und instandhaltung bei einem LTB durchgeführt werden muß. es müssen sämtliche schläuche sowie das gurtzeug gewechselt werden ,alle aggregate wie anlasssummer, spannungswandler, ölpumpe, vergaser, beschläunigerpumpe, wandler, preßluftbehälter, kabinenfeuerlöscher, tw feuerlöscher usw. müssen gangbar gemacht oder ausgetauscht werden!Gleiches gilt für alle dichtungen wie auch simmerringe(fahrwerk).wenn jemand hilfe braucht, helfe ich gerne weiter.
Anbei ein paar winterimpressionen von gestern (flugplatz laußig) war mit einer z von uns zur ersten 50h kontrolle in diesem jahr in der werft( aufm fläming).
die sache mit der zulassung ist ganz einfach.alle im gerätekenblatt eingetragenen seriennummern von z-37 sind zulassungsfähig, das heißt, die maschinen waren zur wende auch in der ddr zugelassen und lufttüchtig. alle anderen maschinen z.B. die damals schon im museum standen kannst du vergessen! der spaß ist auch nicht ganz billig, da eine umfassende nachprüfung und instandhaltung bei einem LTB durchgeführt werden muß. es müssen sämtliche schläuche sowie das gurtzeug gewechselt werden ,alle aggregate wie anlasssummer, spannungswandler, ölpumpe, vergaser, beschläunigerpumpe, wandler, preßluftbehälter, kabinenfeuerlöscher, tw feuerlöscher usw. müssen gangbar gemacht oder ausgetauscht werden!Gleiches gilt für alle dichtungen wie auch simmerringe(fahrwerk).wenn jemand hilfe braucht, helfe ich gerne weiter.
Anbei ein paar winterimpressionen von gestern (flugplatz laußig) war mit einer z von uns zur ersten 50h kontrolle in diesem jahr in der werft( aufm fläming).
halle1
Testpilot
und nochmal
halle1
Testpilot
und Werft
EDGE-Henning
Astronaut
Hallo Halle,
Seit Ihr in diesem Jahr in der Gegend um Eisenach?
Seit Ihr in diesem Jahr in der Gegend um Eisenach?
halle1
Testpilot
Guten Morgen!
halle1
Testpilot
@Henning
mal sehen, dieses jahr ist alles etwas träger als sonst
mfg
mal sehen, dieses jahr ist alles etwas träger als sonst
mfg
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zette
Flieger-Ass
@Halle
danke für die Info, das LBA hat mir auch geschrieben, daß es möglich ist, wenn die Seriennummer im Kennblatt ist. Problem ist nur die Z-37-2, die erkennen sie nicht als Agrarflugzeug an, sondern nur als Trainer. Somit ist ein Lärmzeugnis nötig. Das ist aufwändig und kostet.
Wenn es mit meinem Projekt klappt meld ich mich bei Dir wegen der Unterstützung.
Gruß, Zette
danke für die Info, das LBA hat mir auch geschrieben, daß es möglich ist, wenn die Seriennummer im Kennblatt ist. Problem ist nur die Z-37-2, die erkennen sie nicht als Agrarflugzeug an, sondern nur als Trainer. Somit ist ein Lärmzeugnis nötig. Das ist aufwändig und kostet.
Wenn es mit meinem Projekt klappt meld ich mich bei Dir wegen der Unterstützung.
Gruß, Zette
DM-SMD
Fluglehrer
Wieviele und welche Z-37 fliegt Ihr noch?halle1 schrieb:
Habt Ihr Z-37 verkauft, wenn ja, wohin?
Thema:
Förster lassen Hummeln fliegen. Der ultimative Z-37 Thread
Förster lassen Hummeln fliegen. Der ultimative Z-37 Thread - Ähnliche Themen
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