Boscombe Down Aviation Collection, Old Sarum (Großbritannien)

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Auf dem letzten Bild schon zu sehen: Eine der noch nicht lange (Herbst 2021) in der Sammlung befindlichen Maschinen ist die G-VIVM/XS230:

 

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Bei dem Exponat handelt es sich um eine BAC Jet Provost T.5 - und zwar um einen (der noch aus T.4 umgebauten) Prototypen:

 

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Die Maschine verunglückte im Juni 2021 und kam danach in die Sammlung. Hier noch einmal von schräg hinten:

 

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Im Ggs. zum Bild in Post 160 hier einmal ein Blick "die Wand entlang" in die entgegengesetzte Richtung im Hangar One North:

 

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Ein meiner Meinung nach besonders interessante Exponat ist dieses hier - von dem leider nur der (unvollständige) Rumpf ausgestellt ist:

 

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Es handelt sich um die Replik der Auster B4 XA177/G-AMKL - eines Versuchs, aus dem Leichtflugzeug "Auster" einen Kleintransporter zu machen.

 

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Das Original von 1951 (Einzelstück) existiert nicht mehr - das ausgestellte Exponat ist ein zwischen 1998 und 2003 entstandener Nachbauversuch (zu Flächen und Leitwerk hat es wohl offenbar nicht gereicht...). Die korrekte Identität der Replik ist BAPC.645 - auch wenn die zugehörige Schautafel den Eindruck erweckt, es halte sich um das Original.

 

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Hier einmal die Sektion der Maschine, die charakteristisch für die B4 ist:

 

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Hinter dem Schwanz der Auster, gibt es auch eine Schaufensterpuppe in militärischer Kleidung (Fliegerkleidung?) - und eine Schwimmweste zum aus-der-Nähe-betrachten:

 

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Hinter der Auster B4 mehr Uniformen "von der Stange" und dieser Schleudersitz:

 

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Und den Abschluss des Gangs "an der Wand" bilden mehr Vitrinen mit Kleiexponaten und diese Gruppe von Schaufensterpuppen in Pilotenkleidung:

 

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Das folgende Flugzeug scheint kein ständiges Exponat der BDAC zu sein - leitet aber räumlich zum 2. "Gang" im Hangar One North über, den ich jetzt vorstellen möchte. Es handelt sich um die III Sky Arrow 650TC mit dem Kennzeichen G-ROME.

 

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Für die Kenner schon als "English Electric"-Jet im vorigen Bild rechts zu erkennen: Die BDAC hat auch eines der seltenen "Vorserien-Exemplare" der Lightnihg, nämlich eine EE P.1A:

 

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Die P.1A kam - zusammen mit einem zweiten seltenen Exponat, dessen rote Tragfläche man im vorherigen Foto am linken Rand ins Bild ragen sieht - aus dem Museum of Science & Industry (MOSI) in Manchester (dort wurde die "Aviation & Space Hall" restauriert bzw. anderweitig benötigt). Es handelt sich um die WG763.

 

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Hier noch mal das Heck - mit der Sky Arrow rechts:

 

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Das IMHO beste Unterscheidungsmerkmal zur weiterentwickelten Lightning ist die Rumpfspitze mit dem Lufteinlauf. Bei der Lightning gibt es einen Zentralkörper mit Radar im mehr oder weniger kreisrunden Lufteinlauf..

 

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Und bevor die Frage "Und was ist das für eine Lightning daneben?" kommt: Es handelt sich um das Rumpfvorderteil/Cockpit der EE Lightning F.2A XN726. Wie schon erwähnt, gibt es in der BDAC keinen Mangel an Cockpitsektionen....

 

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Vor knapp zwei Jahren (März 2022) kam dieser Vorderrumpf/diese Cockpitsektion zur BDAC: Sie stammt von der Douglas C-47A-25-DK Skytrain 42-93510

 

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Ein weiteres - ebenfalls aus dem MOSI in Manchester stammendes - seltenes Exponat ist die Avro 707A:

 

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Die Avro 707, von der fünf Stück gefertigt wurden, ist quasi eine verkleinerte Avro 698 Vulcan. Sie wurde i.W. gebaut, um die damals völlig neue Aerodynamik der Vulcan beschleunigt und preisgünstig zu testen. Das mit dem "beschleunigt" hat allerdings aufgrund von Verzögerungen bei der Fertigstellung der 707s nicht wirklich funktioniert...