"Knallhart" ist gut .... man könnte ja die "Wattebäuschchen" die man wirft, zuvor noch mit extrem harter Zuckerwatte überziehen.
Auch glaube ich nicht, dass eine unhöflich geschriebene E-Mail an die Redaktion der "FRX" mehr zu deren Zahlungsbereitschaft beiträgt, als eine höflich formulierte. Man würde damit nur den stets liebenswürdigen Herrn Jack kränken .... und der kann ja wirklich nichts dafür.
Ich finde es halt ziemlich nervend, wenn man immer und immer wieder sein Honorar einfordern muss. Diese Jammer-E-Mails werden von Herrn Jack zwar immer sehr freundlich und verständnisvoll entgegengenommen .... und höchstwahrscheinlich auch weitergeleitet, doch kommt mir dann die Zahlung, wenn sie irgendwann einmal tatsächlich getätigt wird, immer als "Gnadenakt" vor. Auch glaube ich nicht, dass der oberste Chef des PPV Verlages dieses Verhalten goutiert. Man müsste ihn halt einmal erreichen und darauf "ansprechen".
Und falls die "FRX" tatsächlich keine Kohle für Honorare haben sollte, dann sollen sie es doch offen sagen, denn es finden sich sicherlich auch Autoren, die zeitweise ihre Geschichten für "notleidende" Verlage auch nur gegen Belegexemplare abliefern würden.
Soweit ich weiß, ist Frau Sonja Neumeir von der Personalabteilung des PPV als Zuständige für die neuen Verträge sehr verständnisvoll, was die "Modifizierung" des neuen Vertrages zugunsten des Autors betrifft und mann kann mit ihr einige der größten "Knackpunkte" in diesem Vertrag zu beider Seiten Zufriedenheit abändern.
Das stimmt zwar, doch verzichtet man mit seiner Unterschrift auf diesem neuen Vertrag ja auf eine Reihe von Punkten, die deshalb danach wahrscheinlich auch gerichtlich nicht mehr einklagbar sind. Und gegen das Strafrecht und die "guten Sitten", wo die Autorenunterschrift keine Gültigkeit hätte, verstößt dieser Vertrag ja nicht.
Nun ja - soooo groß ist die Auswahl an guten Luftfahrtzeitschriften im deutschsprachigen Raum ja nun auch wieder nicht. Zusätzlich fallen von diesen wenigen, übriggebliebenen Zeitschriften noch jene weg, bei denen die Zusammenarbeit mit einer chaotischen Redaktion beinahe unöglich ist: so kenne ich z.B. einen Chefredakteur, der nach 3 Wochen nicht mehr weiß, welche Änderungen er noch 3 Wochen zuvor vom Autor verlangt hat .... und diese "natürlich" nochmals verlangt.
Und dann gibt es noch jene Redaktionen die auf Briefe, E-Mails und unverlangt eingesandte Artikel überhaupt nicht reagieren, weil sie durch den zu großen wirschaftlichen "Erfolg" ihrer Zeitschrift und/oder die reine Selbstüberschätzung inzwischen viel zu überheblich dafür geworden sind und die Absender von Mails, Briefen und Artikeln oftmals als Bittsteller ansehen. Hier fehlt es leider an den Mindesterfordernissen an Höflichkeit im Umgang mit den Lesern.
In den 1990er Jahren war bei den meisten Chefredakteuren deutscher Luftfahrtzeitschriften ein "Wort" noch ein "Wort" .... oder man bekam von manchen Redaktionen besonders "nobler" Luftfahrtzeitschriften als "normal Sterblicher" schon damals keine Antwort.
Generell glaube ich auch, dass im deutschsprachigen Raum die Sitten stärker verfallen sind, als bei den Luftfahrtzeitschriften im englischsprachigen Raum, die nicht so unhöflich sind.
und zweitens geht's ja nicht vordergründig ums Geld ...
Na wat nu'? 
