Hubschrauber Fotos (Sammelthread) 2024

[DSC]

Gestern war eine Bell 429 mit Neuselämdischer Kennung bei HTM in Ottobrunn zu Besuch.

Tankte anschließend in EDGS

 

[Air Andy]

Zuerst möchte ich mich bei DSC und Marniko für den Hinweis auf diese Maschine bedanken.
Dank auch an Heli NRW und den Vertreter der Luftaufsicht das ich mich frei bewegen durfte.
Bei einem hochpreisigen Event eines namhaften britischen Automobilherstellers wurde ein Vantage von einem Hubschrauber durch ein geöffnetes Hallendach auf die Bühne der (Verkaufs)Veranstaltung herabgelassen. Die folgenden Bilder zeigen die Vorbereitungen. Nach all den Jahren in der Szene war dies meine erste Sokol.







Der Start am nächsten morgen:

 

[Warbird]

D-HBKY zukünftig für Mongolei

 

[Warbird]

D-HBKI für Italien

 

[Warbird]

D-HBKW für Zypern, einer von zweien.

 

[zinger]

steht ja drauf dass er nach IDAJE geht...

Der Zypriot ist ja cool

 

[Air Andy]

Noch etwas von der Sokol:

 

[Air Andy]

In Bonn-Hangelar war die Wartung der PH-YIS abgeschlossen. Während die Maschine betankt wurde, wurde der Pilot standesgemäß mit einer EC130 eingeflogen. In der EC130 waren noch 5 Plätze frei. Da hätte man sicher dem ein oder anderen mit einem Flug nach Hangelar und zurück eine Freude machen können...

 

[GorBO]

Während die Maschine betankt wurde

Füllen die gerade einen Zusatztank im Cargo Compartment? Das ist aber eine ganz seltene Zusatzausstattung in der H135/EC-135.

 

[Air Andy]

Nachdem ich gestern den SeaKing in Hangelar verpaßt habe war ich heute mal da.
D-HBNY von "New Yorker" machte einige Testflüge nach der Wartung, zu sehen in den bewegten Bildern.

 

[Air Andy]

Das Video zur PH-YIS ist online.
@ GorBO: Der inlet barrier filter scheint mir auch etwas anders.
In Australien gab es einen Fotografen der seinen EC135 zum Wohnmobil mit 300 Liter Zusatztank umgebaut hatte.
Leider nahm es kein gutes Ende .... Seine Website ist noch online: EC 135 helicopter

 

[Chopper80]

Der inlet barrier filter scheint mir auch etwas anders.

Da ist kein IBF verbaut. Da ist dann immer ein Meshgitter vor den Einläufen. Ist so nur bei den 135H mit den kleineren Einläufen oben auf dem Cockpit

C80

 

[EC-135MBF]

Ist so nur bei den 135H mit den kleineren Einläufen oben auf dem Cockpit

C80

Allein ALLE 135P/T3H (ab dieser Variante gibt es aktuell erst diese kleineren Lufeinläufe) des ADAC und der DRF, haben ein IBF. Also ist Diese Aussage falsch!

 

[Chopper80]

Allein ALLE 135P/T3H (ab dieser Variante gibt es aktuell erst diese kleineren Lufeinläufe) des ADAC und der DRF, haben ein IBF. Also ist Diese Aussage falsch!

Die abgebildete Maschine ist aber nicht von der DRF oder ADAC! Man kann anstelle der IBF auch dieses Gitter einsetzen, hat dann natürlich weniger Schutz der TW. Kein Problem wenn man nicht in der Botanik landen will. Es gibt viele 135 ohne diese Filter

C80

 

[EC-135MBF]

Die abgebildete Maschine ist aber nicht von der DRF oder ADAC! Man kann anstelle der IBF auch dieses Gitter einsetzen, hat dann natürlich weniger Schutz der TW. Kein Problem wenn man nicht in der Botanik landen will. Es gibt viele 135 ohne diese Filter

C80

Willst mich absichtlich falsch verstehen? Ich zitiere Dich nochmal: ‚‚Da ist kein IBF verbaut. Da ist dann immer ein Meshgitter vor den Einläufen. Ist so nur bei den 135H mit den kleineren Einläufen oben auf dem Cockpit“. Nur um diese Aussage von Dir, ging es mir mit dem Vergleich zu ADAC und DRF! Denn diese von Dir getägte Aussage besagt, dass nur 135er, die dieses alternative System mit dem Gitter verbaut haben, auch diese kleinen, schlitzartigen Lufteinläufe besitzen. Das ist faktisch falsch! Denn wie bereits von mir eben erwähnt, haben allein die 3H von DRF und ADAC, trotz regulärem IBF, ebenfalls diese kleinen Lufteinläufe. Ich hoffe Du hast es nun verstanden.
Ps. sollte ich Dich doch falsch verstanden haben, nehme ich selbstverständlich alles zurück!

 

[Jacobsthaler]

Willst mich absichtlich falsch verstehen? Ich zitiere Dich nochmal: ‚‚Da ist kein IBF verbaut. Da ist dann immer ein Meshgitter vor den Einläufen. Ist so nur bei den 135H mit den kleineren Einläufen oben auf dem Cockpit“. Nur um diese Aussage von Dir, ging es mir mit dem Vergleich zu ADAC und DRF! Denn diese von Dir getägte Aussage besagt, dass nur 135er, die dieses alternative System mit dem Gitter verbaut haben, auch diese kleinen, schlitzartigen Lufteinläufe besitzen. Das ist faktisch falsch! Denn wie bereits von mir eben erwähnt, haben allein die 3H von DRF und ADAC, trotz regulärem IBF, ebenfalls diese kleinen Lufteinläufe. Ich hoffe Du hast es nun verstanden.
Ps. sollte ich Dich doch falsch verstanden haben, nehme ich selbstverständlich alles zurück!

Also ich weiß nicht ob ich der einzige bin der C80 offensichtlich richtig verstanden hat? Er wollte zum Ausdruck bringen, dass die P/T3H (erkennbar an den kleinen Lufteinläufen vorm Getriebedeck) immer den Lufteinlass für die Triebwerke seitlich haben, wenn ohne IBF dann "nur" mit dem Gitter davor. Bei den älteren Baureihen (mit den "größeren" Lufteinläufen überm Cockpit) eben nicht.
Die von dir unterstellte "umgekehrte Kausalität" (nur die P/T3H ohne IBF hätten die "kleineren") kann ich beim besten willen nicht aus seinem Post herauslesen...

 

[Chopper80]

Er wollte zum Ausdruck bringen, dass die P/T3H (erkennbar an den kleinen Lufteinläufen vorm Getriebedeck) immer den Lufteinlass für die Triebwerke seitlich haben, wenn ohne IBF dann "nur" mit dem Gitter davor.

So sieht es aus! Der IBF ist ja eine Sonderausstattung. In einem Airbusprospekt war auch mal eine H135T/P3 mit alten Einlässen abgebildet die hatte auch die Gitter aber eine IBF Vorbereitung mit den seitlichen Einlässen.

https://www.airbushelicopters.com/website/docs_wsw/_RUB_30/tile_2644/H135-2016.pdf

C80

 

[EC-135MBF]

Sorry, dann hast Du Dich massiv falsch ausgedrückt! Ich verstehe Deine Aussage so, dass nur Maschinen mit diesem Mesh-Gitter, die kleinen Einläufe haben.

 

[Jacobsthaler]

Sorry, dann hast Du Dich massiv falsch ausgedrückt! Ich verstehe Deine Aussage so, dass nur Maschinen mit diesem Mesh-Gitter, die kleinen Einläufe haben.

Das heißt ja nicht automatisch, dass er sich "massiv falsch ausgedrückt" hat. Genau so kannst du es auch einfach "massiv falsch verstanden" haben...
Ich würde mal sagen ein typischer Knackpunkt im Sender-Empfänger-Modell, ein Paradebeispiel für's nächste CRM-Seminar

Kommunikation und Sprache : Sender-Empfänger-Modell | BR.de

Um zu verstehen, was bei einer zwischenmenschlichen Kommunikation passiert, haben Wissenschaftler verschiedene Modelle entwickelt. Das Sender-Empfänger-Modell bildet den Grundstein, um Kommunikationsprozesse zu verstehen.

www.ardalpha.de

 

[EC-135MBF]

Ich bleibe dabei, dass er mit seiner Aussage suggeriert, respektive behauptet, dass nur Maschinen mit dem Meshgitter, wie die im Video abgebildete PH-YIS, diese kleinen Lufteinläufe haben. Denn das sagt er GANZ KLAR mit dem Satz ‚‚Da ist dann immer ein Meshgitter vor den Einläufen. Ist so nur bei den 135H mit den kleineren Einläufen oben auf dem Cockpit". Und das ist und bleibt falsch! Es gibt ja sogar mit zum Beispiel der D-HZSH, 135er, welche noch die alten Lufteinläufe über dem Cockpit haben und trotzdem dieses Meshgitter-System besitzen. Allein diese Tatsache entkräftet doch schon die Aussage ‚‚Ist so nur bei den 135H mit den kleineren Einläufen oben auf dem Cockpit" Aber davon abgesehen, dass ich es so verstehe zeigt für mich, dass er sich missverständlich ausgedrückt hat!