Italienische Zulassung zur D-Kennung ändern!

[vossba]

Ich hab vor 20 Jahren die Flugerprobung von den Dingern gemacht, als die Striekers noch keine Lizenz hatten.
Enge Kontakte hsbe ich da auch.

Die vom Haxterberg ist anders als meine. UL260ISA mit CS Prop und mehr Glas an manchen Stellen.
Meine ist das frühe EXP. mit Jabiru und Festprop.

Die Exp. Entsprechen nicht dem Kennblatt für das Ul, die sind 50kg schwerer.

Eventuell geht Einzelstück als 600kg Ul, aber dann ist nix mit Acro

Gruß Reinhard

 

[dhc-4]

Eventuell geht Einzelstück als 600kg Ul, aber dann ist nix mit Acro

Wir petzen auch nicht

 

[vossba]

Eher schwierig falls ich doch mal wieder auf einer Luftfahrtveranstaltung lärmen möchte.

 

[LimaBravo]

Wie würde es laufen, wenn ich diese Maschine nach Deutschland holen und ihr eine Deutsche Kennung verpassen möchte?

Eine große Herausforderung dürfte auch sein ein Lärmzeugnis zu erreichen. Mit dem O-540 ist sie zwar sehr stark motorisiert, aber da Pusher auch sehr laut.
Ein Vereinsmitglied kämpft noch immer bei seiner Long EZ darum.

 

[vossba]

Was alles für ein weiterbetreiben mit der I Zulassung spricht.

 

[vossba]

Einfluggenehmigung ist unproblematisch.
Ich hab 12 Jahre ein N Exp. betrieben. Der Jetzige Eigner macht das auch schon 5 Jahre problemlos.