Muzeum Lotnictwa Polskiego, Krakau (Polen)

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Speziell dieser Typ wurde mit einem Bremsschirmbehälter ausgerüstet.

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Der Flieger macht auch einen sehr schlechten Eindruck.
Wie gut hat es da doch die Me 209 getroffen, die steht schön warm und im trockenen! :D

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Auch so ein Grenzfall zwischen Exponat und Schrott, diese zwei Mil Mi-4.
Links eine Mi-4A und rechts eine Mi-4M

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Die Mil Mi-4A macht noch einen besseren Eindruck als ihre Schwester,...

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

...die Mi-4M
Ausgeschlachtet und nur noch die blanke Zelle. ;)

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Für quarter nun noch ein absolute Rarität in euroäischen Museen, eine Jak-12. :D
Da fällt mir auf, das es keine PZL-101 Gawron im Museum gab? :?! Eine polnische Lizenzproduktion der Jak-12A.

 

[AM7]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Allen "Krakowern" danke für die Bilder und die Antworten auf die Fragen.
Es ist ein super Bericht (es lebe die Flat )
Kommen auch noch Bilder von de(r)n IL-28?

Also weiter so

Gruß

 

[MUF]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Ja, vielen Dank für den guten Bericht, das muss man wirklich mal sehen. Erstaunlich, wie viele Typen dort anghäuft wurden. Die Lim's waren mir bis heute völlig unbekannt. :red:

 

[Kenneth]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Kenneth wollte ein Bild der Cessna UC-78 Bobcat sehen, bitte!

Danke; müsste die einzigste Bobcat in Europa sein

Wegen der Me 209:

Ist es nicht so, dass bei diesem und anderen Flugzeugen aus dem damaligen Museum in Berlin die Tragflächen verschwunden sind? Was sollte man also aus diesem Flugzeug machen? Es ist schwierig eine Restaurierung hier anzufangen, ohne dass das Flugzeug zu einem Replika wird. Mein Vorschlag wäre: Die Reste als historische Artefakte konservieren und neben einem kompletten Nachbau ausstellen.

 

[MUF]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Mein Vorschlag wäre: Die Reste als historische Artefakte konservieren und neben einem kompletten Nachbau ausstellen.

Eine Replik kostet zusätzlich mehr Gelder, als eine Konservierung der Überreste.
Ich würde eine gute Konservierung der Fundstücke in Verbindung mit einer aussagekräftigen umfassenden Dokumentation des Typs befürworten.
Ein Scale-Modell M1:8 o.ä. könnte zusätzlicher Bestandteil der Dokumentation sein.

Ist eigentlich bekannt, ob es noch irgendwo ein flugfähiges Muster gibt, bzw. einen Nachbau?

 

[quarter]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Bei der Me 209, der D-INRI handelt es sich um das einzig überlebende Exemplar.
Ein weiteres Flugzeug dieses Typs hat es nie gegeben.

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

... Kommen auch noch Bilder von de(r)n IL-28?
Gruß

Il-28R vom 7 Pulk Lotnictwa Bombowo- Rozpoznawczegol, Powidz, 1975

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Und die Il-28U, die in Polen als SIl-28 bezeichnet worden ist.
Die Decals zu diesem Flieger gibt es übrigens bei Hi Decal Line.

 

[MUF]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Die Mühlen erscheinen ja noch flugfähig, wie lange gibt es denn dieses Museum schon?

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Die Mühlen erscheinen ja noch flugfähig, wie lange gibt es denn dieses Museum schon?

Alles zur Geschichte hier: www.ffmc.de ;)
Der Eindruck der Flugfahigkeit täuscht wohl auf den Fotos.

PZL-130 Turbo Orlik ohne Turbo!

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Diese Aero 145 flog in den Jahren 1960 -1980 als Sanitäts- und Notarztzubringer im Raum Zielona Gora.
Man beachte die vielen schönen Segler an der Hallendecke!

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Flugtechnische Kostbarkeit, dieser Urvater der Trener- Reihe, eine Zlin Z-26

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Hier noch einmal aus einer anderen Perspektive

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Die WSK TS-9 Junak 3 von 1954. Ein Vorläufer der späteren TS-8 Bies.

 

[Flugi]

FFMC Tour Krakow 2004 / Teil 2 Technik

Diese RWD 13, ein Schmuckstück und sicher einmalig in Europa.
Sie flog bis 1963 beim Polnischen Aeroclub.
Interessant ist, das noch heute ein Exemplar mit der Kennung PT-LFY in Brasilien fliegt.