Red Bull P-38 Lightning

[MX87]

Hab mir in der aktuellen Flugzeug-Classic die Kolumne von Wolfgang Falch "Restaurationslücken" auf Seite 47 durchgelesen. Der hängt sich aber mit seinen Ansichten mächtig weit aus dem Fenster. Für diese Äußerungen würde man hier im Forum gesteinigt und in der Zeitung wirds gedruckt...:?!

Wenn das Ezell auch liest, wovon man vieleicht ausgehen könnte....autsch !
Die Stiftung und Flugwerk kriegen ja auch gleich ihr Fett weg. Sehr gewagt der ganze Bericht, wie ich finde.

Wie dem auch sei: Ich mag zwar kein RedBull trinken, aber endlich die P38 hören und sehen. In freudiger Erwartung

Marco

Die Kolummne von Herrn Falch insebsondere dieser Artikel ist wie du bereits sagtest sehr gewagt und gleich zeitig ziemlich durchwachsen.

Dass man einen gebrochenen Motorträger nicht schweißt sondern auswechseln muss ist schon richtig, allerdings finde ich dass Falch das Ganze zu pauschalisiert. Ezell und die P-38-Restauration haben, so weit man es von Leuten hört die die Lightning bereits "live" gesehen haben, in Sachen Flugzeugrestauration die Meßlatte deutlich höher gelegt. Vor allem hat man der P-38 einige sehr nützliche moderne Systeme gegönnt: bessere Ölfilter (schont die Motoren), vereinfachtes Treibstoffsystem (mögliche Unfallquelle gebannt), internes Feuerlöschsystem und und und.... dass der Pilot nebenbei noch GPS und eine Klimaanlage bekommt fällt auch nicht so sehr ins Gewicht. Alles in allem finde ich die Modifiikationen sehr sinnvoll, kommen se doch der Sicherheit und der Haltbarkeit der Flugzeugtechnik zu Gute.
Zurück Falchs Kollumne: In der Warbirdszene wird sicherlich genug gepfuscht, aber man sollte auch sehen dass viele Betriebe wirklich großartiges vollbringen, dazu gehören Gosshawk, Ezell Aviation, Aero Trader, Fighter Rebuilders, Pacific Aerospace, Historic Flying Ltd., Bitz Flugzeugbau und und und...

Kleine Frage am Rande: Fliegt die Red Bull Lightning eigentlich mit Betriebsfähigen Turboladern?

Soweit ich weis fliegen die wenigsten P-38 heute mit funktionierenden Turbos, Glacier Girl hat meines Wissen zB nur Attrapen eingebaut.

Im übrigen trinke ich sehr gerne Red Bull, also: Saufen für die Lightning :D ;)

 

[Poze]

Die kommende Woche...
http://seattletimes.nwsource.com/html/nationworld/2008134881_fighter24.html

One of six still flying, the World War II-era fighter built by Lockheed will trade its humble West Texas airfield this week for the sleek, all-glass Hangar 7 in Salzburg, Austria.

 

[foxlima]

Endlich!!!!
Die lange Reise hat einen Vorteil - es sind alle schon "vorgewarnt" und es werden sehr viele Spotter anwesend sein, wenn die P-38 kommt - die Leute im Hangar 7 werden sich freuen
Und ich mich auch :D

fox *hängt jetzt schon am fenster*

 

[planwerk]

Und ich hoffe sie lassen sie ein paar Runden um den Chiemsee drehen. Die B25, die Corsair und die Stearman seh ich öfter mal.

 

[Bergfalke]

Die kommende Woche...
http://seattletimes.nwsource.com/html/nationworld/2008134881_fighter24.html

in den Artikel steht noch zu lesen:
"To get the plane to Austria will require a 7,500-mile journey across the North Atlantic to Greenland, Iceland, the Isle of Lewis in Scotland's Outer Hebrides, GERMANY and finally Austria. The four-day journey will require 25 hours and 5 minutes of flight time."

"Germany" liegt auf der Route!! Auf welchem Flugplatz könnte die Lightning wohl nen Zwischenstopp einlegen? Hat da jmd. Infos? Das wäre ja schon interessant....

 

[Poze]

http://de.youtube.com/watch?v=duJP-wA0FKE

 

[born4fly]

News auf der FlyingBulls Homepage:

P-38 Flugzeugüberstellungsflug aus USA/Texas

Information für unsere P-38 Freunde...

Der für diese Woche geplante Überstellungflug von Texas über den Nordatlantik nach Salzburg findet nicht statt.

Wir begrüßen diese persönliche Entscheidung, die in letzter Konsequenz unser Chefpilot Sigi Angerer selbst gefällt hat und werten dies als großartigen Respekt vor dem nicht ganz risikolosen "Abenteuer". Trotz nunmehr abgeschlossener und im Endeffekt höchst zufriedenstellender Restauration wurde das Wagnis eines Nordatlantikfluges gegen den doch sichereren Seeweg nicht eingegangen.

Letztendlich war entscheidend, dass trotz klaglosen Funktionierens aller Systeme und erfolgreicher Flugerprobung ein relativ hohes Restrisiko verbleibt, dass schon alleine dadurch besteht, dass das Flugzeug überhaupt nie für längere Distanzen gebaut war. 3,5 Stunden zwischen Kanada und Grönland zu fliegen, mit nur 1 Std. Treibstoffreserve, bei einem schlussendlich nie ganz vorhersehbarem Wetter in dieser Region, können selbst nur kleine technische Probleme zu einer Katastrophe werden lassen.

Die P-38 ist nach 3 1/2 Jahren Restaurationszeit zu einem weltweit einzigartigen Schmuckstück geworden, dass ganz nebenbei nunmehr auch zu wertvoll ist, um auf einen solchen Flug geschickt zu werden.

Wir haben große Achtung vor Sigi's Entscheidung, die im sicher ganz schwer gefallen ist aber freuen uns umso mehr, die Maschine in ganzer Pracht dann ca. Ende Oktober auf unserer Homebase in Salzburg präsentieren zu können.

Wir sind sicher, dass ihr alle mit uns diese neue Situation begrüßt und halten Euch über unsere Homepage am Laufenden.

 

[OK3]

Das ist sicher eine vernünftige Entscheidung.
Safety 1st!

 

[Richthofen]

warum fliegen die dann nicht die Westroute über Alaska u. Sibirien? Das dürfte doch heutzutage nicht das Problem sein trotz kleinerer Querelen in politischer Hinsicht. Wer klärt mich da auf? Der zusätzliche Spritpreis dürfte den Hernn Matteschitz auch nicht arg belasten....

 

[McRiff]

Ich hatte ja schon leichtes Stirnrunzeln bei dem Flug über den großen Teich. Da können sich die Falten ja nun wieder glätten.
Man sollte gewisse Dinge nicht unbedingt erzwingen, die Entscheidung finde ich jedenfalls richtig. Jetzt haben wir so lange gewartet, da kommts auf ein paar Wochen auch nicht mehr an.
Aber mit einem amerikanischen Kampfflugzeug über Sibirien? Da wär ich auch vorsichtig...wer weiß ob da nicht noch einer von den alten Kriegern am Abzug hockt :D Ach neee, ist schon gut so.

Marco

 

[linus]

http://p38whitelightnin.com/

Originalzustand dieser Lightning?
gar nicht so einfach, Wie alle P-38 mit normaler Nase (mit Bewaffnung) vom Band, dann umgebaut zum Fotoaufklärer mit etwas plumperer Schnauze zum Einbau der Kameras, nach Abverkauf aus der USAF umfrisiert zum Rennflugzeug (N25X) mit anderen Motorverkleidungen (Turbolader und Ladeluftkühler abgebaut da Nutzung in geringen Flughöhen, Vergaserlufteinlauf wie bei den alten P-40, Flügelspitzen gestutzt und die äußeren Höhenflossenspitzen entfernt; Lackierung irgendwie gelblich mit roten Streifen.
Dann Erwerb durch Lefty Gardner und Rückbau auf Fighternase (ohne MG´s) Motorverkleidung wie bei P-38D - P-38H, Lackierung in den Farben der Confederate Air Force zu deren Gründern Gardener gehört, im Familienbesitz für drei Jahrzehnte (Respekt!).
Nach der Notlandung ( Feuer in der rechten Motorgondel nähe Hauptholm durch Bruch des innenliegenden Auspuffrohres) und gescheitertem Versuch den Wiederaufbau zu finanzieren Verkauf an Herrn Mateschitz, der den Flieger in einen Zustand wiederaufbauen lässt, der einen Flugbetrieb in Europa zuläßt und durch einfaches Umlackieren wieder in die (zumindest in den USA) Bekannte "white Lightnin´ zu verwandeln wäre.
Das jetzige Äußere ist , wie Oben erwähnt, an die eleganten 11 Vorserien-YP_38 angelehnt.
Ich find´s gut.
Gruß Linus

 

[Philipp121]

The Red Bulletin

Hier gibt es einen kleinen Leckerbissen für alle Motorengeräusch Liebhaber und noch etwas neues über die P-38. Habe das Heft auch bei Bedarf könnte ich den Bericht mal scannen....

Viel Spaß beim Hören

http://www.redbulletin.com/articles/der_sound_der_p_38/

 

[Poze]

Lefty Gardner, der früherer Eigentümer der „White Lightnin’“, ist am 24. Dezember gestorben. Zu seiner Beerdigung ist der Überflug seiner ehemaligen Lightning geplant.

 

[MX87]

Lefty Gardner, der früherer Eigentümer der „White Lightnin’“, ist am 24. Dezember gestorben. Zu seiner Beerdigung ist der Überflug seiner ehemaligen Lightning geplant.

Mein Beileid :(


Allerdings große Geste seitens Red Bull

 

[MX87]

Ist was neues bekannt bezüglich der Ankunft der Lightning in Europa?

Im übrigen scheint Red Bull noch eine Grumman Albatross zumindest zu sponsern, ob sie von RB auch gekauft wurde weiss ich nicht:

Klick

 

[Poze]

Im übrigen scheint Red Bull noch eine Grumman Albatross zumindest zu sponsern, ob sie von RB auch gekauft wurde weiss ich nicht:

Registered Owner: FLIGHT MANAGEMENT RESOURCES LLC

 

[Stonecool]

Ist was neues bekannt bezüglich der Ankunft der Lightning in Europa?(...)

Die Lightning steht nun in Pensacola in einem Hangar im Museumsbereich.

 

[Poze]

Wird wohl demnächst rüber kommen:
...the aircraft will be on display at the National Naval Aviation Museum until it returns home Sunday. When it leaves Pensacola, the plane will fly to Salzburg…

 

[born4fly]

Wie
Jetzt doch eine Überführung auf dem Luftweg? :?!

 

[T-6]

Wie
Jetzt doch eine Überführung auf dem Luftweg? :?!

Die Maschine wird wohl in den nächsten Tagen nach Europa verschifft. Siehe http://www.fox10tv.com/dpp/news/WWIIPlaneAtNASPensacolaThisWeek und