Wiederaufbau DR-400/180 Regent

[sky]

Heute wurden die Flügeltanks final eingebaut.

 

[sky]

Dann kam der anstrengende Part, die Kabel mussten verlegt werden, ein paar alte Kabel (Reste vom ADF und Schleppkupplungssensor) wurden entfernt, ein paar neue kamen aber auch hinzu…

 

[sky]

Danach musste die Remote Sensor Antenne vom EFIS Montiert werden. Der geeignetste Platz war im festen Teil der Verglasung, ich benötige ja etwas Abstand von den anderen Antennen und musste aber auch noch vernünftig dran kommen.
Ein Bracket für innen drin wurde auch noch schnell angefertigt.

 

[sky]

Nachdem ich wegen der Antenne nochmal ins Manual schaute, sah ich das sie genau 180 Crad verkehrt eingebaut war…
Ich sollte doch lieber zuerst ins Handbuch schauen, egal jetzt passt es.
Danach habe ich angefangen das neue Drahtseil für die Schleppkupplung einzufädeln.

 

[sky]

Heute die Schleppkupplung eingebaut. Hat alles fantastisch gepasst, nur die 4 Befestigungsbolzen sind ca 5mm zu lang. Die musste ich tauschen, gut das wir viele DDR Restbestände haben, insbesondere Befestigungsmaterial nach alter deutscher LN Norm.
Der Einbausatz ist ansonsten absolut empfehlenswert!

 

[sky]

Die Bodenverkleidngen waren schwer beschädigt, sind jetzt wieder neu lackiert. Der Durchlass ist für die Frischluft der Passagiere und war völlig verölt und verschmutzt, jetzt sieht es wieder brauchbar aus.

 

[sky]

Bei -10* Crad ging es heute in die Flugzeughalle. Hab schon überlegt lieber meine Mi-8 in 1:35 weiterzulackieren aber dann war der Ehrgeiz doch grösser.
Luftzuleitung für die Passagiere war ziemlich am Ende und wurde ausgetauscht.

Hier dann bereits eingebaut, das ganze läuft unter dem Fussboden…

 

[sky]

Hier ist dann die untere Verkleidung montiert.
Weiter vorne wurde die Dämmung/Dröhnmatte erneuert.

 

[sky]

Ich liebe die Vorher Nachher Bilder. Tagesziel erreicht, das Panel ist wieder eingebaut, alle Kabel sind sortiert und beschriftet und der nachgerüstete AvionikMaster funktioniert auch. Das EFIS bekommt auch zum ersten Mal Strom. Als nächstes muss das Intercom (Garmin GMA340), das COMM/NAV (Garmin GNS430), der Transponder (Garmin GTX330) und der Autopilot verkabelt werden. Ist also noch eine gute Woche Arbeit…

 

[-Philipp]

Dann gibt es ja bald eine „richtige“ Nachfolgerin für die EWBX.

 

[Flugi]

Du ziehst das hier bei der Kälte so durch. Respekt. Oder habt ihr eine Heizung in der Halle?

 

[sky]

Dann gibt es ja bald eine „richtige“ Nachfolgerin für die EWBX.

Hallo Philipp,
Ja in der Tat soll die Maschine im Verein auch als Schlepper zur Verfügung stehen. Momentan schleppen wir auf einer Grob 109, aber das ist nicht so das gelbe vom Ei.

 

[sky]

Du ziehst das hier bei der Kälte so durch. Respekt. Oder habt ihr eine Heizung in der Halle?

Hallo Bernhard,

Ich hatte die Woche bewusst die Verkabelung in Angriff genommen, hab mir einen Heizlüfter in die Kabine gestellt dazu einen heissen Kaffee, Haube zugeschoben und schon war das ein richtig angenehmer Arbeitsplatz. Und das beste ist, keiner stört dich, denn bei der Kälte kommt normal kein Mensch raus auf den Platz.

 

[Flugi]

Ja, ich kenne das und hab auch nicht umsonst gefragt.
Wir haben letzte Woche das Bedienteil vom Flarm wechseln müssen. Da faulen ein schon die Finger ab, ohne Wärmequelle.
Aber bei zwei Leuten, konnte sich immer einer die Hände wieder aufwärmen.

 

[-Philipp]

Hallo Philipp,
Ja in der Tat soll die Maschine im Verein auch als Schlepper zur Verfügung stehen. Momentan schleppen wir auf einer Grob 109, aber das ist nicht so das gelbe vom Ei.

Wie sieht es denn bei euch momentan überhaupt mit der Grob aus ? Der Limbach wird für die Zukunft ja ein großes Problem.

 

[sky]

Zum Glück wird es ja wieder etwas wärmer. aussen am Flieger gibt es noch reichlich Arbeit.
Ehrlichgesagt weiss ich auch noch nicht wie es da weiter geht, es gibt ja Umrüstungen auf Rotax, aber ob sich das lohnt bei diesem schweren Harzbomber, wage ich zu bezweifeln. Ich bin da eher Befürworter für den Verkauf und da für die Anschaffung eines ULs oder eine 2. ASK 21. Wir haben angefangen unseren Bocianbestand zu verkleinern.

 

[sky]

Mit Verkabelung geht es weiter. Hab schon geahnt das das etwas aufwendiger wird, aber zeitlich ist das schon herausfordernd. Aber wenigstens zeigt das EFIS schonmal den Horizont und das HSI.

Dann irgendwann waren die Kabelbäume soweit fertig.

 

[sky]

Dann kam der grosse Tag und die Geräte wurden alle eingesteckt und Strom an.

Soweit so gut, aber natürlich nach einem gelösten Problem kommen neue Probleme.
So ist am Garmin GNS430 die Memory Batterie leer und muss getauscht werden, das ist insofern problematisch das sich das Garmin seine letzte Position nicht merkt und auch die internen Einstellungen (Arinc 429 Ein und Aushänge etc. pp.) vergisst.

 

[hoeggi]

Wie sieht es denn bei euch momentan überhaupt mit der Grob aus ? Der Limbach wird für die Zukunft ja ein großes Problem.

Schau dir die Meldung vom 07.11.2023 an:

Aktuelle Informationen zu Limbach Flugmotoren

limflug.de

Also schlecht....
Grüße

 

[sky]

Am Seitenruder hatte ich noch eine verbogene Ruderanlenkung. Nicht billig, das gelaserte Teil kostet knapp 300€…
für den Tausch musste das Seitenruder mit mehreren Löchern geöffnet werden.