hoffentlich verwendet der "dano" das Kühlgebläse bei seiner FW nicht
In Zeltweg bei der Airpower soll auch eine 190 fliegen.Vielleicht die Manchinger Maschine?
Das würde mich auch mal Interessieren, welche das sein soll! Seid wann hat der ne Fw-190? Oder meinen die ne UL 190! Kenne seine Stearman und die T-6 in seinem Besitz, aber keine 190....
Mann muss keine FW190 oder Mustang oder oder oder....besitzen um sie zu fliegen.
Meines Wissens nach, hat Flugwerk keine Nachbautenverkauft oder zum Verkauf angeboten. Es waren Baukästen und jedem der einen solchen kaufte, war das klar.Mann muss keine FW190 oder Mustang oder oder oder....besitzen um sie zu fliegen.
Wie hier in diesem Thread doch mittlerweile jedem klar sein muss haben alle Colling Nachbauten erhebliche Lufttüchtige Mängel die auf die eine oder andere Weise-je nach Eignentümer behoben wurden bzw. behoben werden müssen.
Die angekündigte FW190 macht hier keine Ausnahme. Nur wurde das erst jetzt
offengelegt.
Airshows sind keine Spielplätze für eine Flugzeugerprobung! In so fern die einzig richtige Entscheidung vom Piloten und Eigner die angekündigten Flugtage zu canceln.
Geduld bis zum nächsten Jahr.....
Das ist richtig!
Und was für eine 190 wäre das jetzt,sprich welche Kennung hat sie?Gibts von ihr Bilder?
Jene die Du schon vermutet hast.
Hey hey hey,... gewagter Ton! Wahnsinn! Ist es nicht so, daß die Colling´sche Truppe Bausätze vertreibt? Und ist es nicht auch so, daß ohne Claus Colling das Fw190 Projekt bis heute völlig auf Eis liegen würde? Also erst mal Achtung, daß jemand so viel Mühe und vor allem Kosten ins Feuer wirft, einfach um so ein Projekt überhaupt zu stemmen, sich wahrscheinlich über jahrelange Arbeit bemüht Fakten zu sammeln und zu realisieren, und nicht nur als bescheuertes 1:XY Modell, sondern 1:1 und dann noch fliegend. Hut ab!!! Es dürfte Euch doch wohl klar sein, daß bei einem Projekt wie diesem nichts wirklich ausgereift sein kann, und sich vieles durch die Umstände erst ergibt, denkt man da alleine an einen Triebwerkstausch, egal bei welchem Flugzeug. Da hat man erst mal zu tun. Und dann ist sicherlich auch klarzustellen, daß in jeder Flugerprobung Schwachstellen zu finden sind die zu beheben sind, deswegen muß sie ja gemacht werden. Ich möchte nicht wissen, wieviel bei "großen" Firmen schon alles schief gelaufen ist, bis eine Maschine mal fliegt und "lufttüchtig" ist (-->>> siehe Eurofighter) und da stehen tausende Männer und Frauen dahinter,... Und ohne Claus Colling und seine Truppe, gäbe es in Bremgarten auch nichts zu basteln und "perfektionieren"....Mann muss keine FW190 oder Mustang oder oder oder....besitzen um sie zu fliegen.
Wie hier in diesem Thread doch mittlerweile jedem klar sein muss haben alle Colling Nachbauten erhebliche Lufttüchtige Mängel die auf die eine oder andere Weise-je nach Eignentümer behoben wurden bzw. behoben werden müssen.
Die angekündigte FW190 macht hier keine Ausnahme. Nur wurde das erst jetzt
offengelegt.
Airshows sind keine Spielplätze für eine Flugzeugerprobung! In so fern die einzig richtige Entscheidung vom Piloten und Eigner die angekündigten Flugtage zu canceln.
Geduld bis zum nächsten Jahr.....
Mann Junge Du redest ein Schwachsinn...........das ist schon peinlich!Hey hey hey,... gewagter Ton! Wahnsinn! Ist es nicht so, daß die Colling´sche Truppe Bausätze vertreibt? Und ist es nicht auch so, daß ohne Claus Colling das Fw190 Projekt bis heute völlig auf Eis liegen würde? Also erst mal Achtung, daß jemand so viel Mühe und vor allem Kosten ins Feuer wirft, einfach um so ein Projekt überhaupt zu stemmen, sich wahrscheinlich über jahrelange Arbeit bemüht Fakten zu sammeln und zu realisieren, und nicht nur als bescheuertes 1:XY Modell, sondern 1:1 und dann noch fliegend. Hut ab!!! Es dürfte Euch doch wohl klar sein, daß bei einem Projekt wie diesem nichts wirklich ausgereift sein kann, und sich vieles durch die Umstände erst ergibt, denkt man da alleine an einen Triebwerkstausch, egal bei welchem Flugzeug. Da hat man erst mal zu tun. Und dann ist sicherlich auch klarzustellen, daß in jeder Flugerprobung Schwachstellen zu finden sind die zu beheben sind, deswegen muß sie ja gemacht werden. Ich möchte nicht wissen, wieviel bei "großen" Firmen schon alles schief gelaufen ist, bis eine Maschine mal fliegt und "lufttüchtig" ist (-->>> siehe Eurofighter) und da stehen tausende Männer und Frauen dahinter,... Und ohne Claus Colling und seine Truppe, gäbe es in Bremgarten auch nichts zu basteln und "perfektionieren"....
Manchmal frage ich mich, warum hier nicht mal der ein oder andere nicht selbst mal versucht, anstatt großer Worte mal einen Schraubenschlüssel in die Hand zu nehmen und so ein gigantisches Projekt (wenn auch vielleicht noch nicht ganz ausgereift...) zu stemmen, anstelle von bescheuerten Modellen!!!!!
Weiter so Herr Colling, meine Hochachtung aus Hamburg!
Apropros Flugzeugerprobung und Airshow: War da nicht letztes Jahr eine Fw190 mit Minimalstundenzahl in Breitscheid??????? Da fragt man sich ob das wirklich so professionel ist bei einem Laden der wirklich sooooo professionel scheint! :red:
So Schlaumeier, dann leg mal los und klär mich auf!
Mein Gott, klärt eure Weisheiten doch per PN, und nicht Seitenlang hier!
Gib doch bitte mal ein Beispiel wann, wo und mit welchen Mängeln Flugzeuge bei Airshows eingesetzt werden.
