Airliner/Airports 70er/80er Jahre

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B 737 200 Spantax

 

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B 737 200 Hispania

 

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DC 8 Air Canada Cargo

 

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DC 10 Spantax (ex Continental Bemalung)

 

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B 747 SP SAA

 

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Hier noch einige weitere alte Airliner. Aufahmedatum ca. 1986 / 87 . Auch im Nordanflug auf Zürich Kloten.

Caravelle (fliegt heutzutage überhaupt noch irgendwo eine ?)

 

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Hier L 1011 Air Canada. Auch dieser Typ fliegt heute nichtmehr.

 

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IL 86 Aeroflot

 

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und noch ein anderer damaliger Ostblockflieger
TU 134 CSA

 

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Am Boden der damalige Homecarrier Swissair mit A 310 und DC 10

 

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und zuletzt Pan Am, welche mit A 310 zeitweise nach JFK flog

 

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Wie man sieht, bin ich beim Dia Einscannen jetzt bei der B 727 angelangt. Anbei einige Auszüge auch aus den 80-er Jahren.
Für mich einer der schönsten Airliner überhapt: Boeing 727
Air Atlantis mit einer kurzen -100

 

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Pan Am 727 auch im Anflug auf Zürich. Die längere -200 war nochmals eleganter

 

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Dan Air beim Start auf der Piste 28

 

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United im Anflug auf Chicago ORD

 

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American B 727 wieder mit der kurzen -100 beim Start in Chicago ORD. Mein letzter Flug in einer kurzen AA 727-100 fand Anfang der 90 Jahre von MTY nach DFW statt.

 

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und zuletzt auch in ORD: NW B 727-200 am Gate. Mit dieser Fluggesellschaft und ihren B 727 bin ich oft kreuz und quer durch die USA gedüst.

 

[papillon]

Hier noch einige weitere alte Airliner. Aufahmedatum ca. 1986 / 87 . Auch im Nordanflug auf Zürich Kloten.

Caravelle (fliegt heutzutage überhaupt noch irgendwo eine ?)

Wikipedia dazu:
"Es gibt Bemühungen, eine ehemals von Scandinavian Airlines (SAS) eingesetzte Caravelle III wieder lufttüchtig zu machen und für Rundflüge einzusetzen. Der schwedische Le Caravelle Club besitzt die Caravelle mit der Produktionsnummer 210 (Kennzeichen SE-DAI), die am Flughafen Stockholm-Arlanda stationiert ist. Zuletzt flog die Maschine am 28. Januar 1999, seitdem werden einmal im Jahr die Triebwerke der Maschine angelassen. Allerdings hat Airbus, der letzte Musterbetreuer, das Lufttüchtigkeitszeugnis zurückgezogen. Somit könnte sie nur noch mit einer Einzelzulassung („Permit to fly“) fliegen. Ein solches ist allerdings für ein Verkehrsflugzeug nur sehr schwierig zu erhalten. Deshalb und aus finanziellen Gründen hat der „zweite Erstflug“ als Museumsflugzeug bis heute nicht stattgefunden.[2]

Derzeit (Stand Mai 2009) muss davon ausgegangen werden, dass es weltweit keine lufttüchtige Caravelle mehr gibt."

 

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Immer wieder toll was ihr für Aufnahmen einstellt. Bilder aus einer Zeit als es noch "echte" jetliner zu sehen gab...
Bitte mehr davon.

DC 10 Spantax (ex Continental Bemalung)

Die hier gefällt mir ganz besonders. Sehr interessante Hybrid-Bemalung - die cheatline gehört allerdings nicht Continental, sondern World Airways.
Sollte die DC-10-10, N917JW sein. Interessant ist die spanische Flagge neben der N-Kennung.
Die hatte wohl vorher schon die spanische Kennung EC-EAZ und bekam dann (wohl am Ende des Einsatzes bei Spantax) wieder die N-Kennung - blieb dann aber wohl doch noch für ein knappes Jahr bei den Spaniern.

 

[Grimmi]

Boeing 707-323C OD-AGD am Euroairport

Ok, ganz so alte Bilder hab ich auch nicht - aber eine B707 der Trans Mediterranean Airways in Basel 1994 ist hoffentlich grad noch erlaubt, oder ? Ihr Schicksal kann hier 'bewundert' werden ...