Flugfeldlöschfahrzeuge

[Tokmak]

aktuelles aus ostdeutschen Landen.
Feuerlöschfahrzeug auf W-50 Basis zur Absicherung auf dem Flugplatz Lärz
Kfz1

Was für eine Droschke. 2.000 Liter Wasser, entspricht wohl der ICAO-Norm für Ultraleichtflugzeuge. So ein Teil steht bei uns in Drewitz auch noch rum als Wasserträger für Fahrertrainings und Bahnschneidearbeiten.

Was heißt denn "Bahnschneidearbeiten"?

Fugen- oder Plattensanierung. Und zum Schneiden von Beton ( Kühlen der Säge ) braucht man viel Wasser.

Hier noch das versprochene Schmuckstück. Ein Tatra mit 6.000 Liter Wasser. Ist aber nicht unser. Wird als Waldbrandreserve des Landkreises geparkt. Ist ja so schön billig bei uns.

 

[ETME]

Gerade gefunden: Absicherung in Mazar

 

[ETME]

Bevor ich mich um einen Fototermin in ETNS oder ETNH kümmere, frage ich erstmal hier nach...

Hat jemand vielleicht Walkaround-Fotos oder Closeups der FlKfz 3000, 3500 & 8000? Lackierung ist egal.

Danke vorab!

 

[NavyCIS Fan]

Warum haben moderne FLF eigentlich so große Reifen mit einem sehr groben Profil? könnten die nicht auf normalen LKW-Reifen, wegen weniger Rollwiederstand schneller fahren?

 

[AE]

...könnten die nicht auf normalen LKW-Reifen, wegen weniger Rollwiederstand schneller fahren?

und wenn diese die Piste bei aufgeweichtem Boden verlassen auch viel schneller einsinken bzw. stecken bleiben. :D
Die Fahrzeuge sollten schon geländegängig sein, zumal ein unbefestigter Boden bei Löscharbeiten schlammig und bei Schaum auch die Betonbahn rutschig wird.

 

[Tokmak]

Warum haben moderne FLF eigentlich so große Reifen mit einem sehr groben Profil? könnten die nicht auf normalen LKW-Reifen, wegen weniger Rollwiederstand schneller fahren?

Die Simba`s in FRA, mit 50 t Eigengewicht, haben Spezialanfertigungen. Diese müssen eine Geschwindigkeit von 140 km/h in einer bestimmten Zeit aushalten. Der Wert ist mir nicht mehr ganz geläufig. Liegt aber im einstelligen Minutenbereich. Die geforderte ICAO-Eingreifzeit liegt derzeit bei 3 Minuten, d. h. ab Arlamierung müssen die Kräfte inerhalb dieser Zeit an jedem beliebigen Punkt des Platzes sein. Deshalb hat FRA auch drei Wachen. Man ist gerade im Übergang und schraubt diese Zeit auf 2 Minuten herunter.

 

[Pippig]

Die Panther aus SCN in Aktion

Die Nachfolgenden Bilder sind beim Flughafenfest in Saarbrücken entstanden.
Die Feuerwehr präsentierte stolz Ihre Panther.

 

[Pippig]

Panther in SCN

Hier in Aktion mit Selbstschutzsystem, d.h. auch vor den Reifen wird ein Sprühnebel erzeugt und das Fahrzeug kann direkt ins Feuer fahren.

 

[Pippig]

Panther in SCN

Am Besten gefiel mir, das der Panther durch seinen eigenen Regenbogen gedüst ist.

 

[gschimmy]

Crash 2 von der Flughafenfeuerwehr Bückeburg ( Achum )
auf den Ju52 Days 2007

Crash 10 ( baugleiches Fahrzeug war auch da und in Bereitschaft )

Copyrights der Bilder by me

 

[Feuerflieger]

Decimomannu Air Base

Hier mal ein paar Bilder der Löschfahrzeuge der Decimomannu Air Base auf Sardinien. Dort befindet sich das Taktische Ausbildungskommando der Luftwaffe, Italien.

Hier Rescue 1 & 2
Beladung: Hydr. Rettungsgerät, Hydrazinaustattung, Atemschutz, Sicherungsstifte für den Schleudersitz, Schaufeltrage.

 

[Feuerflieger]

Deci Fire & Rescue

Hier ein FLF der Deci Air Base

 

[Feuerflieger]

Hier noch ein interresantes Detail des FLF. Diese Fahrzeuge werden auch ausserhalb der "Base" bei Zwischenfällen mit mil. Luftfahrzeugen eingesetzt. Dieses war bei zwei Abstürtzen im Einsatz. Unsere ital. Kollegen haben deshalb "Markings" angebracht. AMX und TORNADO.

 

[Feuerflieger]

Deci Air Base

Hier der ganze Stolz der "AEROSOCCORSO" Decimomannu

Fire Dragon von Iveco Magirus

 

[magic]

die rote 6

 

[Peter Keller]

Vor einigen Jahren wurden auf dem Flughafen Stuttgart sogenannte Löschlanzen erprobt. Dabei stößt eine teleskopartig ausfahrbare Lanze an einem Löschfahrzeug in den Rumpf eines brennenden Flugzeuges und versprüht dort - vorwiegend im Winkel von je 90° nach vorne und nach hinten unter Hochdruck Wassernebel zur Abkühlung. Dies soll auch und gerade in Passagierflugzeugen die Evakuierungszeit verlängern helfen .
Die Versuche in Stuttgart wurden am Rumpf einer schlachtreifen TU 154 durchgeführt.
Weiß jemand davon, gibt es Erkenntnisse aus den Versuchen oder wurden gar Fahrzeuge so ausgerüstet ?
Der Brand einer 737 auf der Ramp in Okinawa hat mich an diese Versuche erinnert.
Bitte um Brainstorming und vielleicht sogar ein Bildchen !

Gut daß die Bw mit dem Unfug - Feuerlöschfahrzeuge durch Tarnlackierung zu verstecken - aufgehört hat. Schließlich ist ein Feuerwehrfahrzeug im Flugbetriebsbereich ein bewegliches "Hindernis", das durch grelle Farbe sichtbar sein muß und bei Flugufällen außerhalb von Flugplätzen werden solche auch schon mal von einem Hubschrauber zum unfallort gelotst. Da ist es schon hilfreich wann die FLF äuffällig sind.
Die neue Generation ist auf jeden Fall ein Hingucker!

 

[Peter Ocker]

Hallo Peter, zu Deiner Frage von ganz oben: diese Löschlanzen heissen bei Rosenbauer HRET und bei Ziegler Snozzle, Hauptunterschied ist entweder ein Bohrer (HRET) oder eine spitze Nadel (Snozzle) um die Flugzeughaut zu durchstechen. Mehr dazu auch auf den Homepages von Rosenbauer, Ziegler.
Der erste Flughafen in D war Friedrichshafen mit Rosenbauer, gefolgt von Münster-Osnabrück (Ziegler), mittlerweile findet man die Dinger in Nürnberg, Düsseldorf, Frankfurt (sorry wenn ich jetzt einen Flughafen vergessen hab, mach das nimmer beruflich
Damit kann ein Kabinenbrand gelöscht werden, denn wie willste da reinkommen wenn die Passagiere gerade auf der Rutsche entgegenkommen. Die Stuttgarter haben dazu einen Flugzeugdummy gebaut, dort wird das Pieksen geübt. Viele Grüsse Peter

 

[Peter Keller]

Danke Peter.
Wenigstens mal eine positive Entwicklung die aus einer Idee und einem Versuch hervorgegangen sind:engel:

Nachfrage: sind dieses Lanzen auf ein eigenes Fahrzeug montiert oder als zusätzliche Einsatzoption auf einen "normalen" Löschfahrzeug ?
Gruß Peter

 

[Esso75]

Danke Peter.
Wenigstens mal eine positive Entwicklung die aus einer Idee und einem Versuch hervorgegangen sind:engel:

Ob diese "Lanzen" wirklich eine positive Entwicklung sind wage ich zu bezweifeln. Einige Flughafenfeuerwehren entscheiden
sich bewußt dagegen. Wenn ein Flugzeug einen Unfall hat und innen brennt, würde ich diese Lanze nicht einsetzen. Wer weiß
denn ob alle Passagiere/Besatzung raus sind??? Wenn dann Personen zwischen den Sitzreihen eingeklemmt sind, sind Feuer und
Rauch eine Sache, aber wenn sich dann noch neben denen ein Löschdorn durch die Flugzeughaut bohrt und anfängt Wasser fein zu
zerstäuben werden die schön gedunstet.
Naja, ich fürchte das ist dann eher was für ein Feuerwehr Forum ;).

Gruß Esso75

P.S. Das ist meine persönliche Meinung.

 

[gschimmy]

Crash 1 der Flughafenfeuerwehr im IWM Duxford

aufgenommen im Sep. 07