Das Display war im Vergleich zur F-18 sehr weit entfernt und der EF wurde nur im "zweiten Gang" geflogen. Nichts desto trotz hat es mich gefreut mal einen Jet der Luftwaffe in der Luft zu sehen, das hat mittlerweile seltenheitswert. Ich stelle mir das schon sehr bitter für die Luftwaffenpiloten vor, sich mehr oder weniger vorführen zu lassen.
Das die Willfire am Samstag ausgefallen ist habe ich auch nicht so ganz verstanden, angeblich schlechtes Wetter. Aber am Nachmittag war eine Basishöhe von geschätzten 1000m vorhanden. Da gibt man lieber den UL und Gyrocopter-Fliegern den Vorrang. Ein F-4 Display hätte ich als Ersatz auch gelten lassen.Leider war es auch die letzte Gelegenheit mal eine F-4 auf einer Flugshow (in der Luft) zu sehen, und ich war nicht dabei. Das ist für mich schon ein kleines Drama. Denn nächstes Jahr ist Schluss mit der F-4 in der Luftwaffe.
Als großer Fan der deutschen Luftwaffe mache ich zurzeit eine magere Zeit durch, ich hoffe das ändert sich irgendwann. So lange erfreue ich mich an Erinnerungen, wie z.B. der Airday 2003 in Eggebeck. Was die Bundeswehr da mit ihren Tornados gezeigt hat, habe ich bis heute, auch im Ausland, nicht wiedergesehen.
Sowas wie in Eggebeck wirst du in D nie wieder sehen, da haben wir uns noch ein(letztes)mal vor Publikum ausgetobt denn wir waren damals nicht Luftwaffe sondern
Gerade der "Shuttle-Verkehr zum Parkplatz P1" hat bei den letzten beiden ILAs ausnehmend gut geklappt.
Sonst war es wieder eine gute Idee hinzufahren.
Tja, wenn es 2014 keine Flugschau mehr möglich ist / mehr geben wird, dann wird sich zeigen, wieviel die ILA wirklich Messe war und wieviel Flugschau.
Das liegt auch daran, das die Briten auf ihrer Insel keine DB-Powered 109 mehr haben. Die "black 6" war damals der Kracher! Und die Buchons auf der Insel klingen doch wie ne Spit. ;) Achja, und der englische Moderator weiss auch um Welten besser bescheid, als der (sorry) peinliche deutsche Sprecher, der jede ILA wirres Zeug plappert. Zum GLÜCK standen dieses Jahr nicht überall diese Beschallungsgeräte.
Merkt man hier den Polit-Offizier der NVA raus?
Jungs, solange ihr nicht sagt, welcher deutsche Moderator gemeint ist, denken beide, es wäre der jeweils andere gemeint.
Dann kann es ja auch nicht so schwer sein, mir zu sagen, wen du meinst.Es ist doch eigentlich immer derselbe, der jedes Jahr "auffällt".
Merkste nicht, es traut sich keiner es zu sagen. ;-)
Ich würde mit der Benennung soweit gehen und würde sagen der Wildfire 2012 Moderator müßte wenn er sowas weiter bzw. öfter machen möchte sich doch ein klein wenig mehr WISSENanlesen/aneignen sollte, zumindest was den Aufgabenbereich und Unterschied zwischen ECR und IDS Tornado betrifft, denn da war nichts stimmig.Jungs, solange ihr nicht sagt, welcher deutsche Moderator gemeint ist, denken beide, es wäre der jeweils andere gemeint.
Und bevor ihr fragt, ja, seit gestern lesen jetzt beide hier zumindest mit.
Panavia TornadoDa die Suche hier gerade nicht wirklich funktioniert und ich vorhin keinen Bock hatte, die Threads manuell zu suchen, habe ich darüber noch nix gelesen.
Danke, geht doch.
Das war ein Offizier der Bundeswehr, dessen Namen ich leider vergessen habe. Ist aber auch mal MiG-29 geflogen, sowas merk ich mir eher als Namen, sorry.Ich würde mit der Benennung soweit gehen und würde sagen der Wildfire 2012 Moderator müßte wenn er sowas weiter bzw. öfter machen möchte sich doch ein klein wenig mehr WISSENanlesen/aneignen sollte, zumindest was den Aufgabenbereich und Unterschied zwischen ECR und IDS Tornado betrifft, denn da war nichts stimmig.
Die Vorführung der Bundeswehr hat ein Bundeswehroffizier moderiert. Also die am Sonntag, die am Samstag fiel ja flach und am Donnerstag war ich nicht vor Ort.
Ist dies für meine Auffassung Voraussetzung oder geziemt sich eine solche Haltung für einen deutschsprachigen Flugzeuginteressenten nicht? *duck und weg*Merkt man hier den Polit-Offizier der NVA raus?
Warst du am Mischpult? Soweit ich mich nicht verguckt habe, war bei Willfire ein Oberstleutnant zu Gange, und zwar ganz alleine (am Sonntag).
