Messerschmitt BF-109 V4 Johannes Trautloft 1/32

[Airbutsch]

Ich habe lange überlegt eine BF-109 zu bauen. Es wäre das gefühlt 1 Millionste Modell.

Lutz-Manne liegt mir bestimmt schon 10 Jahre in den Ohren und der Beitrag von BOBO hat mich schließlich dazu hingerissen dieses Projekt zu starten. Auch ausschlaggebend waren die Begegnungen bei der Modellbauausstellung in Waßmannsdorf (die Lokation heißt ja nicht umsonst „Haus der Begegnung“), wo letzte Details besprochen wurden.

Es soll aber nicht irgendeine 109 sein, sondern es wird die V4 (Grünherz), welche von Johannes „Hannes“ Trautloft bei der VJ/88 (Versuchsjagdgruppe 88) der Legion Condor im Dezember 1936 in Spanien geflogen wurde.

 

[Airbutsch]

Gebaut wird sie aus einer Trumpeter BF-109 E3 und dem Umbausatz von AlleyCat.

Ich weiß, dass die E3 nicht gerade der beste Ausgangspunkt ist, aber eine E1 war damals nicht zu bekommen und inzwischen verlangt man horrende Preise.

Die Trumpeter Maschine ist jedoch nicht die allerschlechteste Vorlage, denn von den Abmaßen scheint sie vor Hasegawa und Eduard am genauesten zu sein (wenn man von der Motorpartie absieht).

Jedoch wird dieser Bereich sowieso erneuert.

Messerschmitt Bf 109 E Comparison Part 1 | Large Scale Planes

Messerschmitt Bf 109 E Comparison, Part 2 | Large Scale Planes

 

[Airbutsch]

Ich möchte jedoch dieses Mal den BB etwas anders gestalten, denn ein Bau einer 109 ist genauso schwierig in diesem Forum wie der einer MiG-21.

Also hier mein Plan und ich hoffe, dass man ihn so umsetzen kann.

Der BB erfolgt zusammen mit den 109 Freaks, aber auch mit allen anderen die zum Thema etwas beisteuern können. Ich stelle den Bauabschnitt vor, Ihr könnt Euer Fachwissen im BB ausdiskutieren und das was plausibel klingt wird umgesetzt.

Im Prinzip ein Interaktiv BB. (Neu Deutsch)

Als erstes zeige ich Euch das Zubehör, welches sich neben Farben weitestgehend auf das Cockpit beschränkt, sowie den Umbausatz von AlleyCat.

 

[Airbutsch]

Decals und Instrumente (welche ich nehme muss ich mir noch überlegen)

 

[Airbutsch]

 

[Airbutsch]

Der Umbausatz, mit Motor, Klappen, Propeller, Bauanleitung, Decals und Farbgebung.

 

[Airbutsch]

 

[Airbutsch]

Ich freue mich schon auf die gemeinsamen Jahre , also lasst uns beginnen.

Fangen wir mit der Tragfläche an.

Natürlich müssen die Vertiefungen für die Vorflügel verlängert werden.

 

[Airbutsch]

Tragflächenunterseite:

X = muß weg

Bei den Ziffern 1-6 könnt Ihr Euch äußern.

 

[Airbutsch]

Tragflächenoberseite:

Bei den Ziffern 1-6 ist ebenfalls Eure Meinung gefragt.

 

[Airbutsch]

Und wenn wir schon bei den Tragflächen sind.

Hier kommt eigentlich das Staurohr hin, so wie es im #1 zu sehen ist.

 

[Airbutsch]

Nun hat mir @BOBO folgendes Bild geschickt. Dort sieht man das Staurohr an der rechten Rumpfseite.

Laut Bildunterschrift soll es sich um die V3 handeln, was ich bezweifle, denn:

• laut Literatur hat Trautloft die V4 geflogen und dort das Grünherz angebracht,
• die V3 hatte den Totenkopf an der Rumpfseite und wurde von Oberleutnant Radusch geflogen,
• die V3 hatte auf den Tragflächen längliche Beulen, welche auf diesem Foto fehlen,
• die V3 hatte auf dem Rumpf einen kleineren Lufthutzen und nicht solchen wie auf dem Foto zu sehen.

 

[lutz_manne]

Die Ansaughutze kann auch weg, die war bei der Emil für die Kühlung vom Ölbehälter.
Quelle: Handbuch Bf 109 E

 

[lutz_manne]

Ausgehend von der Bf 109 B, es sei denn jemand kann etwas besseres beisteuern, wäre das mein Diskussionsvorschlag:



Grün bleibt, bzw. kommt dazu. Rot muss weg. Rot 1+2 = Für die Bewaffung der E, also für die Tragfläche ohne Bewaffnung kann das weg.

 

[BOBO]

Benutze bei diesen "Abziehbilder" Holzkaltleim oder wasserfestes Ponal, damit halten die Dinger sehr gut!
Ich lese spannend mit

Die beiden Bücher von Vogt geben auch keine Auskunft zu Deinen Fragen, dafür entstehen weitere Fragen, beim Lesen der roten Bandes

Ich mache mal einen Vorstoß:
Die "echte" V-3 war mit einer FuG VII und Antennenmast ausgestattet, die Beulen auf der TFL wurde umgestaltet um neue Niederdruckreifen aufnehmen zu können. (Hier wird aber nicht davon gesprochen, ob die Beule verkleinert oder entfernt wurde!!) Ebenso gab es eine Kanonenöffnung an der Propellerhaube für eine 20mm Kanone. Im Juli 37 kam die V-3 für weitere Flugversuche nach Travemünder zur E:stelle.
Dann wurde die V-3 für den Transport nach Spanien komplett zerlegt. Und hier wurden höchst wahrscheinlich wegen Geheimhaltung das FuG ausgebaut und der Antennenmast entfernt, die Kanone wurde ausgebaut. Anscheinend wurde die Maschine neu aufgebaut und dabei auch die TFL "geglättet" - laut der vorhandenen Grafiken könnte man davon ausgehen, aber ich habe dazu keinerlei Unterlagen, die das schlüssig beweisen.

 

[Airbutsch]

Der erste Schritt ist getan. Nun folgen die Anpassungsarbeiten an die neuen "Bleche".

 

[BOBO]

Ergänzung:
Auf diesem Foto ist die TFL-Beule zu sehen, aber kleiner als die vorherigen!





Und hier ist das Pitotrohr zu sehen und die große Lufthutze:

 

[Airbutsch]

Kaum angefangen und schon der erste Niederschlag. Die Bleche von AlleyCat sind zu klein. Ich hätte es mir auch denken können, denn der Umbausatz ist für den Eduard Kit.

Nun muss ich mir was anderes einfallen lassen, aber nicht mehr heute.

Beim nächsten Schnitt etwas wachsamer sein.

 

[Airbutsch]

Hallo @BOBO , danke für Deinen Beitrag. Im Vorfeld hatte mich @lutz_manne schon auf die Ungereimtheiten hingewiesen und einiges wird im Dunkeln bleiben.
Schön wäre natürlich die V4 mit am Rumpf angebautem Staurohr. Das sieht noch einmal ein Stück älter aus.

 

[Airbutsch]

Hallo @lutz_manne , auch Dir Danke für Deinen Beitrag. Da habe ich erst einmal mit den Flächen zu tun.